Dallimi midis motorit me dy goditje dhe katër goditje

Kuptoje diferenca midis motorit me 2 dhe 4 goditje, së pari duhet të kuptoni se si funksionojnë motorët në përgjithësi.

Pra, që motori të funksionojë siç duhet, procesi i djegies duhet të jetë i plotë. Në motorët me dy goditje dhe 2 goditje, ky proces përbëhet nga katër goditje të veçanta të kryera nga shufra lidhëse dhe pistoni në dhomën e djegies. Ajo që i veçon dy motorët është koha e ndezjes së tyre. Numri i të shtënave tregon se si motorët me dy goditje ose katër goditje konvertojnë energjinë dhe sa shpejt ndodh qitja.

Si funksionon një motor me 4 goditje? Cili është ndryshimi midis një motori me dy goditje dhe një motor me katër goditje? Shikoni shpjegimet tona për funksionimin dhe ndryshimin midis dy llojeve të motorëve.

Motorë me 4 goditje

Motorët me katër goditje janë motorë, djegia e të cilëve zakonisht niset nga një burim i jashtëm energjie, si p.sh. një kandele ose shaker. Djegia e tyre shumë e shpejtë e shndërron energjinë potenciale kimike që përmban karburanti në punë në energji mekanike gjatë shpërthimit.

Karakteristikat e motorëve me 4 goditje

Ky motor përbëhet nga një ose më shumë cilindra secila prej tyre përmban një piston rrëshqitës me një lëvizje lineare. Çdo pistoni ngrihet dhe ulet në mënyrë alternative duke përdorur një shufër lidhëse që lidh pistonin me boshtin e gungës. Çdo cilindër që përbën një motor me 4 goditje mbyllet nga një kokë cilindri me dy valvola:

• Një valvul marrjeje që furnizon cilindrin me një përzierje ajri-benzinë ​​nga shumëfishtë e marrjes.
• Valvula e shkarkimit që devijon gazrat e tymit në pjesën e jashtme me anë të një shkarkimi.

Cikli i funksionimit të një motori me 4 goditje

Cikli i punës i motorit me 4 goditje është prishur motor me katër goditje. Hera e parë është ajo që prodhon energji. Kjo është koha gjatë së cilës djegia e përzierjes së karburantit dhe ajrit fillon lëvizjen e pistonit. Ky i fundit më pas fillon të lëvizë gjatë ndezjes derisa një goditje e motorit të ketë prodhuar energjinë e nevojshme për të siguruar tre periudha të tjera të konsumit të energjisë përpara goditjes tjetër të motorit. Nga ky moment, motori funksionon vetë.

Faza 1: gara hyrëse

Lëvizja e parë e bërë nga një motor me 4 goditje quhet: "hyrje". Ky është fillimi i procesit të funksionimit të motorit, si rezultat i të cilit pistoni ulet së pari. Pistoni i ulur tërheq gazin dhe për këtë arsye përzierjen e karburantit / ajrit në dhomën e djegies përmes një valvule marrëse. Në fillimin e punës, një motor ndezës i bashkangjitur në volant rrotullon boshtin e gungës, lëviz çdo cilindër dhe furnizon energjinë e nevojshme për të përfunduar goditjen e marrjes.

Hapi i dytë: goditje në shtypje

Goditje në shtypje ndodh kur pistoni ngrihet. Me valvulën e marrjes të mbyllur gjatë kësaj kohe, gazrat e karburantit dhe ajrit janë të ngjeshur në dhomën e djegies në 30 bar dhe 400 dhe 500 ° C.

Hapi 3: zjarr ose shpërthim

Kur pistoni ngrihet dhe arrin në majë të cilindrit, kompresimi është në maksimumin e tij. Një kandele elektrike e lidhur me një gjenerator të tensionit të lartë ndez gazrat e ngjeshur. Djegia ose shpërthimi i shpejtë pasues në një presion prej 40 deri në 60 bar e shtyn pistonin poshtë dhe fillon lëvizjen përpara dhe prapa.

Goditja e 4 -të: shter

Shter përfundon procesin e djegies me katër goditje. Pistoni ngrihet nga shufra lidhëse dhe shtyn gazrat e djegur jashtë. Valvula e shkarkimit hapet për të hequr gazrat e djegur nga dhoma e djegies për një ngarkesë të re të përzierjes së ajrit / karburantit.

Cili është ndryshimi midis motorëve me 4 goditje dhe motorëve me dy goditje?

Ndryshe nga motorët me 4 goditje, motorët me dy goditje përdorni të dy anët - sipër dhe poshtë - të pistonit... E para është për fazat e ngjeshjes dhe djegies. Dhe e dyta është për transmetimin e gazrave të marrjes dhe për shkarkimin. Duke shmangur lëvizjet e dy cikleve me energji intensive, ato prodhojnë më shumë çift rrotullues dhe fuqi.

Katër faza në një lëvizje

Në një motor me dy goditje, kandelat ndizen një herë në rrotullim. Katër fazat e marrjes, ngjeshjes, djegies dhe shkarkimit kryhen në një lëvizje nga lart poshtë, prandaj emri dy-goditje.

Asnjë valvul

Meqenëse marrja dhe shkarkimi janë pjesë e ngjeshjes dhe djegies së pistonit, motorët me dy goditje nuk kanë një valvul. Dhomat e tyre të djegies janë të pajisura me një prizë.

Naftë dhe karburant të përzier

Ndryshe nga motorët me 4 goditje, motorët me dy goditje nuk kanë dy dhoma të veçanta për vajin e motorit dhe karburantin. Të dyja përzihen në një ndarje në sasinë përkatëse të përcaktuar.