Kuptoni klasifikimin e shtigjeve të biçikletave malore në Openstreetmap
Përmbajtje
OSM Open Steet Map, e cila ka mbi 5000 anëtarë në ditë, lejon redaktimin e hartave OSM të krijuara për çiklizëm malor dhe shtigje veçanërisht efikase për çiklizëm malor.
Ky kontribut ndjek të njëjtin parim si ndarja e rrugëve (ndarja "gpx"): publikoni dhe ndani rrugët, rrisni trafikun dhe përjetësoni ekzistencën e tyre; ai plotëson transmetimin e "gpx" tuaj në UtagawaVTT.
Hartat OSM përdoren nga shumë vende për çiklizëm malor ose shëtitje, qoftë si hartë ose për drejtimin e rrugës, si OpenTraveller i cili ofron harta të ndryshme sfondi nga OSM, shumica e prodhuesve GPS ofrojnë harta OSM për GPS-në e tyre (Garmin, TwoNav, Wahoo, etj… .), Një shembull tjetër i MOBAC që ju lejon të krijoni harta për tableta, GPS… (HARTAT DHE GPS - SI TË ZGJEDHNI?)
Secili prej nesh mund të kontribuojë në këtë vrull kolektiv duke shtuar ose modifikuar shtigjet ose shtigjet që ndjekim rregullisht për t'i gdhendur ato në gur.
Dy mjete të disponueshme për të gjithë për të pasuruar këtë bazë të dhënash hartografike, editori OSM dhe JOSM. Përveç hapit të fillimit me këto dy mjete, fillestari duhet të njihet me konceptet e klasifikimit të shtigjeve. Pavarësisht nga bollëku i informacionit në internet, fillestari nuk mund të kuptojë shpejt se si të karakterizojë një shteg biçikletash malore për të qenë korrekt. shfaqet në hartë.
Qëllimi i rreshtave të mëposhtëm është të paraqesë kriteret e klasifikimit për të treguar se mjafton thjesht të futen dy parametra që OSM të nxjerrë në pah rrugët e përshtatshme për çiklizëm malor, parametrat e tjerë pasurojnë performancën, por nuk janë thelbësore. .
Interneti gjithashtu e vendos pjesëmarrësin përballë sistemeve të ndryshme të klasifikimit, pak a shumë të ngjashëm, por të ndryshëm. Dy sistemet kryesore të klasifikimit janë "IMBA" dhe "STS", të cilat pak a shumë kanë variacione të ndryshme.
Open Street Map lejon që çdo itinerari t'i caktohet një klasifikim STS dhe/ose një klasifikim IMBA.
Vendi më i mirë për të filluar është të filloni të kontribuoni me redaktuesin OSM dhe të prisni derisa të flisni rrjedhshëm në OSM për të përdorur JOSM, i cili është më kompleks, por ofron shumë më tepër veçori.
SHKALE E VETËM (STS)
Emri "shteg i vetëm" sugjeron që një shteg për biçikleta malore është një shteg që nuk mund të ecë nga më shumë se një person. Një ilustrim tipik me një pistë është një shteg i ngushtë malor që përdoret gjithashtu nga rimorkio dhe alpinistë. Mënyra më e mirë për të ecur përpara në "udhën e vetme" është të përdorni një biçikletë malore që është e pajisur me të paktën një pirun pezullimi dhe, në rastin më të mirë, me pezullim të plotë.
Sistemi i klasifikimit të shtigjeve është për çiklistët malorë, shkalla UIAA është për alpinistët dhe shkalla SAC Alpine është për alpinistët.
Shkalla e notimit është zhvilluar për të dhënë informacion mbi vështirësinë e progresit, pra një kriter për përcaktimin e "ciklikitetit".
Ky klasifikim është i dobishëm për përzgjedhjen e rrugës, për parashikimin e kushteve ciklike, për vlerësimin e aftësive të kërkuara pilotuese.
Kështu, ky klasifikim lejon:
- Individualisht për të shfrytëzuar maksimalisht një qark të përshtatur me aftësitë e tyre. *
- Për një klub, shoqatë, ofrues shërbimi për zhvillimin e një itinerari ose skeme të projektuar për nivelin e dëshiruar të praktikës, si pjesë e një rritjeje, konkursi, shërbimi për një grup, Shkalla e klasifikimit të biçikletave malore është një pikë referimi e rëndësishme që meriton standardizimin, por njihet nga shoqatat zyrtare.
Karakteristikat e niveleve të vështirësisë
Shkalla e klasifikimit, e ndarë në gjashtë nivele (nga S0 në S5), karakterizon nivelin e vështirësisë, ajo bazohet në problemin teknik me të cilin duhet të përballet njeriu gjatë vozitjes në rrugë.
Për të arritur një klasifikim universal dhe konsistent, gjithmonë supozohen kushte ideale, d.m.th., vozitje në një rrugë të dukshme dhe tokë të thatë.
Niveli i vështirësisë i shkaktuar nga moti, shpejtësia dhe kushtet e ndriçimit nuk mund të merret parasysh për shkak të ndryshueshmërisë së madhe që ato shkaktojnë.
S0 - shumë e thjeshtë
Ky është lloji më i thjeshtë i pista, i cili karakterizohet nga:
- Pjerrësi e lehtë deri në mesatare,
- Tokë jo e rrëshqitshme dhe kthesa të buta,
- Nuk ka kërkesa të veçanta për teknikën e pilotimit.
S1 është e lehtë
- Ky është lloji i këngës që mund t'ju duhet të prisni me padurim.
- Mund të ketë pengesa të vogla si rrënjë ose gurë,
- Toka dhe kthesat janë pjesërisht të paqëndrueshme, dhe ndonjëherë më të ngushta,
- Nuk ka kthesa të ngushta
- Pjerrësia maksimale mbetet nën 40%.
S2 - e mesme
Niveli i vështirësisë së shtegut rritet.
- Priten gurë dhe rrënjë të mëdhenj,
- Rrallëherë ka tokë të fortë nën rrota, gunga ose kushineta.
- Kthesa të ngushta
- Pjerrësia maksimale mund të jetë deri në 70%.
S3 - e vështirë
Ne i referohemi kësaj kategorie si shtigje me tranzicione komplekse.
- Gurë të mëdhenj ose rrënjë të gjata
- Kthesa të ngushta
- Shpatet e pjerrëta
- Shpesh duhet të prisni për tufën
- Pjerrësi të rregullta deri në 70%.
S4 - shumë e vështirë
Në këtë kategori, pista është e vështirë dhe e vështirë.
- Udhëtime të gjata dhe të vështira me rrënjë
- Kalime me gurë të mëdhenj
- Pasazhe të rrëmujshme
- Kthesat e mprehta dhe ngjitjet e pjerrëta kërkojnë aftësi të veçanta kalërimi.
S5 - jashtëzakonisht e vështirë
Ky është niveli më i vështirë, i cili karakterizohet nga një terren shumë i vështirë.
- Tokë me ngjitje të dobët, të bllokuar nga gurë ose rrënoja,
- Kthesa të ngushta dhe të ngushta
- Pengesat e larta si pemët e rrëzuara
- Shpatet e pjerrëta
- Distanca e vogël e frenimit,
- Teknika e çiklizmit malor është vënë në provë.
Paraqitja e niveleve të vështirësisë
Meqenëse ekziston një konsensus në lidhje me karakterizimin ciklik të një shtegu ose shtegu VTT, për fat të keq, mund të vërehet vetëm se grafika ose identiteti vizual i këtyre niveleve interpretohen ndryshe në varësi të botuesit të kartës.
Hap hartën e rrugës
Baza e të dhënave hartografike e Hartës së Rrugës së Hapur ju lejon të karakterizoni rrugët dhe shtigjet e përshtatshme për çiklizëm malor. Kjo karakteristikë materializohet nga nocioni i një çelësi (etiketë/atribut), përdoret për paraqitje grafike të shtigjeve dhe shtigjeve në harta nga OSM, si dhe duke përdorur mjete automatike të rrugëzimit për të ndërtuar dhe zgjedhur një shteg për të marrë një "gpx" skedari i një kënge (OpenTraveller).
OSM i jep hartografit mundësinë për të futur disa çelësa që do të karakterizojnë shtigje dhe shtigje të përshtatshme për çiklizëm malor.
Lista relativisht "e gjatë" e këtyre çelësave mund të trembë hartografin fillestar.
Tabela më poshtë rendit çelësat kryesorë që duhen theksuar dy çelësa të nevojshëm dhe të mjaftueshëm për klasifikimin e kërkuar për çiklizëm malor... Këta dy çelësa mund të plotësohen me një karakteristikë ngjitjeje ose zbritjeje.
Çelësa të tjerë shtesë ju lejojnë t'i jepni këngës një emër, t'i caktoni një shënim, etj. Së dyti, kur jeni "të rrjedhshëm" në OSM dhe JOSM, ndoshta dëshironi të pasuroni "singlin" tuaj të preferuar duke e emërtuar ose vlerësuar atë.
Lidhje me OSM VTT France
| Ключ | vlerë | i konsiderueshëm | |
|---|---|---|---|
| autostradë = | Gjurmët e Rrugës | X | Mënyrë apo mënyrë |
| ft = | - | Pra e arritshme për këmbësorët | |
| biçikletë = | - | Nëse disponohet për biçikleta | |
| gjerësia = | - | Gjerësia e pistës | |
| sipërfaqe = | - | Lloji i tokës | |
| butësi = | - | Gjendja sipërfaqësore | |
| shteg_dukshmëria = | - | Dukshmëria e rrugës | |
| mtb: shkallë = | 0 6 deri në | X | Rrugë ose shteg natyror |
| mtb: shkallë: imba = | 0 4 deri në | X | Pista e parkut të biçikletave |
| mtb: shkallë: përpjetë = | 0 5 deri në | ? | Vështirësia e ngjitjes dhe zbritjes duhet të tregohet. |
| pjerrësia = | <x%, <x% ou lart, poshtë | ? | Vështirësia e ngjitjes dhe zbritjes duhet të tregohet. |
mtb: shkallë
Ky është çelësi që përcakton klasifikimin që do të përdoret për të karakterizuar vështirësinë e shtigjeve “natyrale” të përshtatshme për çiklizëm malor.
Meqenëse vështirësia e tatëpjetë është e ndryshme nga vështirësia e ngjitjes në çiklizëm malor, duhet të ekzekutohet një çelës për të "ngjitur" ose "zbritur".
Karakteristikat e pikave të kalimit kufitar specifik ose shumë të vështirë
Për të nxjerrë në pah një vend në një shteg që paraqet një vështirësi të veçantë, ai mund të "theksohet" duke vendosur një nyjë ku është vështirësia. Vendosja e një pike në një shkallë të ndryshme nga shtegu jashtë kësaj shtegu tregon një pikë më të vështirë për t'u anashkaluar.
| vlerë | Përshkrim | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | Zhavorr ose tokë e ngjeshur pa shumë vështirësi. Kjo është një shteg pylli ose fshati, pa gunga, pa gurë dhe pa rrënjë. Kthesat janë të gjera dhe pjerrësia është e lehtë deri në mesatare. Nuk kërkohen aftësi të veçanta pilotuese. | S0 |
| 1 | - | Pengesat e vogla si rrënjët dhe gurët e vegjël dhe erozioni mund të rrisin vështirësinë. Toka mund të jetë e lirshme në disa vende. Mund të ketë kthesa të ngushta pa një shirit flokësh. Drejtimi i makinës kërkon vëmendje, pa aftësi të veçanta. Të gjitha pengesat janë të kalueshme me biçikletë malore. Sipërfaqja: sipërfaqe e mundshme e lirshme, rrënjë dhe gurë të vegjël, Pengesat: pengesa të vogla, gunga, argjinatura, kanale, lugina për shkak të dëmtimit të erozionit, Pjerrësia e pjerrësisë: | S1 |
| 2 | - | Pengesat të tilla si gurë të mëdhenj ose gurë, ose shpesh tokë të lirshme. Ka kthesa flokësh mjaft të gjera. Sipërfaqja: sipërfaqe përgjithësisht e lirshme, rrënjë dhe gurë më të mëdhenj, Pengesat: gunga dhe rampa të thjeshta, pjerrësi e pjerrët: | S2 |
| 3 | - | Shumë kalime me pengesa të mëdha si shkëmbinj dhe rrënjë të mëdha. Stufa të shumta dhe kthesa të buta. Mund të ecni në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe argjinatura. Toka mund të jetë shumë e rrëshqitshme. Kërkohet përqendrim i vazhdueshëm dhe pilotim shumë i mirë. Sipërfaqja: shumë rrënjë të mëdha, ose gurë, ose tokë të rrëshqitshme, ose bisht të shpërndarë. Pengesat: E rëndësishme. Pjerrësia:> 70% Bërryla: Shirita të ngushtë flokësh. | S3 |
| 4 | - | Shumë të pjerrëta dhe të vështira, kalimet janë të veshura me gurë dhe rrënjë të mëdhenj. Shpesh mbeturinat ose mbeturinat e shpërndara. Kalime shumë të pjerrëta me kthesa shumë të mprehta me kapëse flokësh dhe ngjitje të pjerrëta që mund të bëjnë që doreza të prekë tokën. Kërkohet eksperienca e pilotimit, për shembull, drejtimi i timonit të pasëm përmes kunjave. Sipërfaqja: shumë rrënjë të mëdha, gurë ose tokë të rrëshqitshme, mbeturina të shpërndara. Pengesat: Vështirë për t'u kapërcyer. Pjerrësia:> 70% Bërrylat: Stufat. | S4 |
| 5 | - | Shumë e pjerrët dhe e vështirë, me fusha të mëdha gurësh ose mbeturinash dhe rrëshqitje dheu. Një biçikletë mali duhet të vishen për ngjitjet që vijnë. Vetëm kalimet e shkurtra lejojnë përshpejtimin dhe ngadalësimin. Pemët e rrëzuara mund t'i bëjnë tranzicionet shumë të pjerrëta edhe më të vështira. Shumë pak çiklistët malorë mund të ngasin në këtë nivel. Sipërfaqja: shkëmbinj ose tokë e rrëshqitshme, mbeturina / shteg i pabarabartë që duket më shumë si një shteg alpine ecjeje (> T4). Pengesat: Kombinimet e tranzicioneve të vështira. Pjerrësia e pjerrësisë:> 70%. Bërrylat: Të rrezikshme me taka stiletto me pengesa. | S5 |
| 6 | - | Një vlerë e caktuar për shtigje që në përgjithësi nuk janë miqësore me ATV-në. Vetëm specialistët më të mirë të provës do të përpiqen të shfletojnë këto vende. Pjerrësia është shpesh> 45 °. Ky është një shteg shëtitjeje alpine (T5 ose T6). Është një shkëmb i zhveshur pa shenja të dukshme në tokë. Parregullsi, pjerrësi të thepisura, argjinatura mbi 2 m ose shkëmbinj. | - |
mtb: shkallë: përpjetë
Ky është çelësi për të plotësuar nëse hartografi dëshiron të sqarojë vështirësinë e ngjitjes ose zbritjes.
Në këtë rast, duhet të verifikoni drejtimin e shtegut dhe të përdorni tastin e pjerrësisë në mënyrë që softueri i rrugëzimit të llogarisë vështirësinë e lundrimit në drejtimin e duhur.
| vlerë | Përshkrim | tendë | Pengesat | |
|---|---|---|---|---|
| Mesatare | maksimal | |||
| 0 | Zhavorr ose tokë e ngurtësuar, ngjitje e mirë, e disponueshme për të gjithë. Mund të ngjitesh dhe të zbresësh me SUV 4x4 ose ATV. | <% 80 | <% 80 | |
| 1 | Zhavorr ose tokë e ngurtësuar, tërheqje e mirë, pa rrëshqitje, edhe kur kërceni ose përshpejtoni. Shteg i pjerrët pyjor, shteg i lehtë për ecje. | <% 80 | Pengesat e izoluara që mund të shmangen | |
| 2 | Tokë e qëndrueshme, e pashtruar, pjesërisht e larë, kërkon pedalim të rregullt dhe ekuilibër të mirë. Me teknikë të mirë dhe gjendje të mirë fizike, kjo është e arritshme. | <% 80 | <% 80 | Shkëmbinj, rrënjë ose shkëmbinj të dalë |
| 3 | Kushtet e ndryshueshme të sipërfaqes, parregullsi të lehta ose sipërfaqe të pjerrëta, shkëmbore, dheu ose vajore. Kërkohet ekuilibër shumë i mirë dhe pedalim i rregullt. Aftësi të mira drejtimi për të mos përzënë ATV-në përpjetë. | <% 80 | <% 80 | Gurë, rrënjë dhe degë, sipërfaqe shkëmbore |
| 4 | Rrugë përpjetë shumë e pjerrët, përpjetë e keqe, e pjerrët, pemë, rrënjë dhe kthesa të mprehta. Çiklistët malorë më me përvojë do të duhet të kalojnë ose të vazhdojnë një pjesë të shtegut. | <% 80 | <% 80 | Gurë të hedhur, degë të mëdha në një shteg, tokë shkëmbore ose të lirshme |
| 5 | Ata shtyjnë ose mbajnë për të gjithë. |
mtb: shkallë: imba
Shoqata Ndërkombëtare e Biçikletave Malore (IMBA) pretendon të jetë lideri botëror në mbrojtjen e biçikletave malore dhe e vetmja organizatë në Shtetet e Bashkuara e dedikuar plotësisht për beqarët dhe aksesin e tyre.
Sistemi i Vlerësimit të Vështirësisë së Pistave i zhvilluar nga IMBA është metoda kryesore për vlerësimin e vështirësisë teknike relative të pistave rekreative. Sistemi i vlerësimit të vështirësisë në pistën IMBA mund të:
- Ndihmoni përdoruesit të gjurmojnë të marrin vendime të informuara
- Inkurajoni vizitorët të përdorin rrugë që janë të përshtatshme për nivelin e tyre të aftësive.
- Menaxhoni rreziqet dhe minimizoni dëmtimet
- Përmirësoni përvojën tuaj në natyrë për një shumëllojshmëri të gjerë vizitorësh.
- Asistencë në planifikimin e shtigjeve dhe sistemeve tropikale
- Ky sistem është përshtatur nga sistemi ndërkombëtar i shënjimit të pistave të përdorura në vendpushimet e skive në mbarë botën. Shumë sisteme rrugësh përdorin këtë lloj sistemi, duke përfshirë rrjetet e rrugëve të biçikletave malore në vendpushimet. Sistemi është më i zbatueshëm për çiklistët malorë, por gjithashtu i zbatueshëm për vizitorët e tjerë si alpinistët dhe kalorësit.
Për IMBA, klasifikimi i tyre vlen për të gjitha shtigjet, ndërsa për OSM është i rezervuar për parqet e biçikletave. Ky është çelësi që përcakton skemën e klasifikimit që do të përdoret për të karakterizuar vështirësinë e shtigjeve në parqet e biçikletave “BikePark”. I përshtatshëm për çiklizëm malor në shtigje me pengesa artificiale.
Ekzaminimi i kritereve të klasifikimit IMBA është i mjaftueshëm për të kuptuar rekomandimin OSM, ky klasifikim është i vështirë për t'u zbatuar në shtigjet e kafshëve të egra. Le të marrim vetëm një shembull të kriterit "Urat", i cili duket se është plotësisht i zbatueshëm për shtigjet e parkut artificial të biçikletave.
