Zbërthimi i motorit. Cila është gjëja më e mirë për të bërë?
Thelbi i procedurës
Depozitat e blozës dhe vajit që vendosen në grupin e pistonit çojnë në një numër pasojash të pakëndshme.
- Lëvizshmëri e reduktuar e unazave të ngjeshjes dhe krueses së vajit. Ky është problemi më i madh. I ashtuquajturi "koks" midis njerëzve bllokon brazdat e pistonit nën unaza, bravat e unazave dhe kanalet e vajit. Kjo çon në një rënie të kompresimit, rritje të konsumit të vajit për mbeturina dhe në përgjithësi do të përshpejtojë konsumimin e grupit cilindër-piston (CPG).
- Raporti i kompresimit ndryshon. Ka raste kur trashësia e kores së koksit në sipërfaqen e sipërme të pistonit arrinte 2-3 mm. Dhe kjo është një vlerë domethënëse, e cila rrit ndjeshëm raportin e ngjeshjes në cilindër. Me një rritje të raportit të kompresimit, gjasat e shpërthimit të benzinës rriten me të gjitha pasojat që pasojnë.
- Intensiteti i transferimit të nxehtësisë zvogëlohet. Depozitimet e koksit në kurorën e pistonit dhe në kanalet e unazës dëmtojnë transferimin e nxehtësisë. Pistoni mbinxehet sepse ftohet më pak intensivisht në goditjen e thithjes kur një pjesë e freskët e ajrit hyn në cilindër. Përveç kësaj, më pak nxehtësi transferohet përmes unazave në rreshtimin e cilindrit. Dhe nëse motori ka një problem me sistemin e ftohjes, edhe një mbinxehje e lehtë mund të shkaktojë deformim termik ose djegie të pistonit.
- Rrit mundësinë e prizave të ndriçimit. Hidrokarburet e ngurta në konin termik të kandelave dhe në sipërfaqen e pistonit nxehen dhe fitojnë aftësinë për të ndezur përzierjen karburant-ajër derisa të shfaqet një shkëndijë.
Për të hequr depozitat e ngurta dhe vajore nga pjesët CPG, u krijuan mjete të posaçme: zbërthimi. Ekzistojnë tre mënyra për të dorëzuar dekarbonizuesit në grupin e pistonit:
- fondet që derdhen direkt në dhomat e pistonit përmes puseve të qirinjve;
- komponimet e shtuara në vaj motorik;
- dekarbonizuesit që përzihen me karburant.
Ka dekarbonizues, përdorimi i të cilëve lejohet si drejtpërdrejt ashtu edhe përmes karburantit dhe lubrifikantëve.
Cili ilaç është më i mirë?
Cila është mënyra më e mirë për të zbërthyer një motor? Konsideroni disa mjete mjaft të njohura që përdoren për këtë qëllim.
- Dimeksid (ose dimetil sulfoksid). Fillimisht, ilaçi gjeti aplikimin e tij në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së motorëve me djegie të brendshme. Dimeksidi zbërthen mirë depozitat e llumit. Ai derdhet direkt në cilindra përmes puseve të qirinjve ose vrimave të grykës, dhe në vajin e motorit. Ndonjëherë përdoret si një shtesë e karburantit. Sulfoksidi dimetil mund të përdoret vetëm pas një studimi të hollësishëm të pyetjes: a është ky mjet i përshtatshëm për motorin tuaj të veçantë. Kjo është një përbërje kimikisht agresive. Përveç llumit, ajo prish lehtësisht bojën, e cila në disa motorë lyen sipërfaqet e brendshme të bllokut, paletës dhe disa pjesëve. Sidoqoftë, kompleksiteti i aplikacionit dhe nevoja për studim të thelluar të çështjes shpërblehet me efikasitet dhe kosto të ulët. Në parim, ky është mjeti më i lirë i zierjes.
- Hado. Ky prodhues prodhon tre lloje kompozimesh për pastrimin e pjesëve CPG:
- "Anticox" - mjeti më i thjeshtë dhe më i lirë i ekspozimit të drejtpërdrejtë (derdhur në cilindra);
- Dekarbonizer Verylube - gjithashtu përdoret kryesisht drejtpërdrejt;
- Total Flush - pastron sistemin e vajit në tërësi, duke përfshirë pjesët CPG.
Përbërjet dekarbonizuese Xado e kanë provuar veten mirë. Me një kosto mesatare në treg, të gjitha këto mbajtëse nuk janë të paktën të padobishme, dhe pothuajse të gjithë shoferët vërejnë efektin e përdorimit të tyre.
- Lavr Ai gjithashtu prodhon disa lloje të dekarbonizuesve të motorit. Formulimet më të përdorura të veprimit të drejtpërdrejtë ML202 dhe ML. Ekziston edhe një opsion i shkumës "Express" për pastrim të shpejtë. Efikasiteti i të gjitha mjeteve në mjedisin e shoferëve vlerësohet mesatarisht.
- Dekarbonizues aditiv Fenom 611N. Mjet i lirë që përballon vetëm depozita të vogla. Përdoret kryesisht për parandalim.
- Pastrues i dhomës së djegies Wynns. Përkthyer fjalë për fjalë si "pastrues i dhomës së djegies". Kushton pothuajse njësoj si Lavr dhe funksionon me efikasitet të krahasueshëm me përbërjen e brendshme. Gjendet rrallë në tregjet ruse.
Ndër kimikatet e makinave për dekarbonizim, për sa i përket efikasitetit të punës, zbatohet një rregull i thjeshtë: sa më i shtrenjtë të jetë produkti, aq më shpejt dhe me efikasitet largon depozitat e llumit nga pjesët CPG. Prandaj, kur zgjidhni, është e rëndësishme të vlerësoni shkallën e ndotjes së pistonëve dhe, sipas këtij kriteri, të zgjidhni përbërjen e dëshiruar.
