Range Rover Evoque - mini Velar, por ende premium?

Range Rover Velar është një Range Rover më i vogël. Dhe Range Rover Evoque është një Velar kaq i vogël. Pra, sa ka mbetur nga kryqëzori kryesor dhe a është ende premium?

Dikush mund të argumentojë se cili komb ka më shumë ikona stili, por një gjë është e sigurt - britanikët, me zotërinjtë, zotërinjtë, rrobaqepësit dhe James Bondin në krye, sigurisht që dinë të vishen mirë. Ata gjithashtu mund të vishen keq dhe të bërtasin në rrugë në festat e drerave në Krakov, por le të lihen vetëm 😉

Britanikët dinë të dizajnojnë një makinë elegante dhe me stil. Dhe nëse makina është një SUV kompakt premium, mund të prisni një goditje, ose të paktën shumë klientë të kënaqur.

Je i sigurte?

"Baby Range" tani quhet "Mini Velar".

Varg rover evoque ka hyrë në treg në vitin 2010 dhe është prodhuar deri në vitin 2018 - kjo është 7 vjet në treg. Me sa duket, në fillim të procedurës, vendimmarrësit vëzhguan zhvillimin e situatës. Megjithatë, edhe para se makinat të dilnin në sallonet, ishin tashmë 18 të tilla. njerëzit porositën Evoque, dhe deri në 90 u shitën në vitin e parë të prodhimit. pjesët.

Kështu që mund të supozoj se të paktën 7-6 vjet Land Rover ka punuar në Evoque të ri. Dhe një kohë e tillë kushtuar makinës duhet të kishte çuar në një pasardhës të suksesshëm.

Dhe duke e parë nga jashtë, mund të bindemi menjëherë për këtë. Varg rover evoque me të vërtetë duket si një Velar në miniaturë - gjë që është e mrekullueshme. Ai gjithashtu ka të njëjtat detaje si Velar - dorezat e dyerve të tërheqshme, një emblemë karakteristike në anën ose formën e llambave. Pjesa e përparme është, natyrisht, Matrix LED.

Evoike ai nuk u rrit fare. Është ende 4,37 metra e gjatë, por platforma e re PTA dhe baza e rrotave 2 cm më e gjatë do të na japin më shumë hapësirë ​​brenda. Në të njëjtën kohë, Evoque është më pak se 1,5 cm më i gjatë dhe më shumë se një centimetër më i gjerë.

Hapësira nga toka është ulur me vetëm 3 mm dhe tani qëndron në 212 mm. Range Rover megjithatë, ai duhet të jetë në gjendje të drejtojë jashtë rrugës - thellësia e kalimit është 60 cm, këndi i sulmit është 22,2 gradë, këndi i rampës është 20,7 gradë dhe këndi i daljes është deri në 30,6 gradë. Kështu që mund ta besoj.

Gjoksi Range Rover Evoque'а u rrit me 10% dhe tani mban 591 litra. Duke palosur pjesët e pasme të divanit, të cilat ndahen në proporcionin 40:20:40, fitojmë një hapësirë ​​prej 1383 litrash. Ndërsa nuk kam asnjë kundërshtim për madhësinë e bagazhit me divan të shpalosur, ato 1383 litra tingëllojnë jo mbresëlënëse. Në këtë konfigurim, Stelvio mban 1600 litra.

Stili premium britanik - çfarë është Range Rover Evoque i ri?

Brenda, ne do të ndjejmë përsëri shijen e Velar, por ky është një dizajn shumë i mirë. Nuk më pëlqejnë shumë ekranet, por në Velar, si këtu, duket mirë. Kontrollet ndahen në dy ekrane - ai i sipërm përdoret për navigim dhe argëtim, dhe ai i poshtëm për funksionet e makinës.

Pjesa e poshtme ka dy pulla që mund të përdoren për të kontrolluar kondicionerin, për shembull, si dhe për të zgjedhur modalitetin jashtë rrugës. Dhe brenda këtyre dorezave ndryshojnë edhe grafika, në varësi të funksionit që kryejnë në një ekran të caktuar. Shumë efikase.

Për sa i përket materialeve, natyrisht, kudo shohim lëkurë dhe plastikë me cilësi të lartë. Në fund të fundit, kjo është me të vërtetë Evoike krijoi diçka si një "SUV kompakt luksoz", ndaj duhet të përmbushë një standard mjaft të lartë.

Këto materiale janë marrë gjithashtu duke pasur parasysh kërkesat mjedisore. Në vend të lëkurës, ne mund të zgjedhim tapiceri si "Square" që përmban lesh, materiali Dinamica i ngjashëm me kamoshi, dhe ka edhe Eukalipt ose Ultrafabrics - çfarëdo qoftë.

Por po, sa konstruktive Evoike duket i aftë jashtë rrugës, ashtu si sistemi Terrain Response 2 që debutoi në Range Rover. Ky sistem nuk kërkon që ne të përshtatim punën me terrenin - ai është në gjendje të njohë terrenin në të cilin lëviz makina dhe të përshtatë punën me të. Megjithatë, në versionet me të gjitha rrotat, ngasja mund të fiket për të kursyer karburant.

Motorë si Volvo

Ewok i ri do të dalë në shitje me gjashtë motorë. Po kështu, këto janë tre naftë dhe tre benzinë. Diesel bazë arrin 150 kf, më i fuqishmi 180 kf, më i lartë 240 kf. Motori më i dobët me benzinë ​​tashmë arrin 200 kuaj fuqi, pastaj kemi një motor 240 kuajfuqi dhe ofertën e mbyll një motor 300 kuajfuqi.

Land Rover Në këtë rast, ai ndoqi një rrugë të ngjashme me Volvo - të gjithë motorët janë "katër" me dy litra. Ndërsa shumë besojnë se premium fillon vetëm me 5 ose 6 cilindra, ata duhet të pranojnë se me këta motorë, ne nuk do të blinim një makinë në këtë klasë për 155. PLN - kjo është sa kushton versioni bazë i Range Rover Evoque.

Sidoqoftë, nëse ky çmim nuk ju duket premium, mos u dekurajoni, sepse lista e çmimeve shpesh tregon shuma në rajonin 180-200 mijë. PLN dhe HSE-ja më e mirë ose R-Dynamic HSE me një motor benzine 300 kf. kushtojnë përkatësisht 292 PLN dhe 400 PLN. Natyrisht, si në premium britanik - lista e çmimeve ka 303 faqe, kështu që mund të bëhet lehtësisht edhe dhjetëra mijëra të tjera.

Si funksionon Range Rover Evoque i ri?

Çfarë presim nga një makinë si kjo Varg rover evoque? Komoditet dhe performancë e mirë. Me "Range Rover" të shkruar në kapuç, urojmë gjithashtu që të ndjehet mirë jashtë rrugës.

Dhe, sigurisht, do t'i marrim të gjitha. Udhëtimi mund të jetë po aq i rehatshëm sa në rastin e vëllezërve më të mëdhenj. Vendet janë shumë të rehatshme dhe të japin përshtypjen se janë bërë për udhëtime të gjata. Në këto udhëtime do të vijnë në ndihmë motorët më të fuqishëm, veçanërisht ata me benzinë, të cilët ofrojnë dinamikë të shkëlqyer. Versioni me 300 kuaj fuqi përshpejton në 100 km/h në vetëm 6,6 sekonda. Kjo performancë është më se e mjaftueshme për të ngritur cepat e gojës më shpesh, por nëse po kërkoni diçka më të shpejtë me një buxhet të ngjashëm, Alfa Romeo Stelvio me 280 kuaj fuqi është pothuajse një sekondë më i shpejtë.

Kështu në rrugën tuaj Ewok në nxitim më të shpejtë? Kutia e marsheve me 9 shpejtësi funksionon në mënyrë të përsosur, duke ndërruar marshin pa probleme dhe pa probleme. Megjithatë, mund të jetë që Alfa është përqendruar në sigurimin e zhvendosjes ultra të shpejtë kur Evoike kanë të bëjnë kryesisht me likuiditetin. Ose ndoshta Evoque është shumë i rëndë - peshon 1925 kg, që është pothuajse 300 kg më shumë se Stelvio. Ky është çmimi i një pakete shumë të pasur…

Sidoqoftë, kur blejmë një SUV, ndoshta marrim parasysh faktin se nuk është gjithmonë e nevojshme të jesh i pari në një semafor. E rëndësishme është që performanca të lejon të udhëtosh shpejt, dhe brenda ne ndihemi si në një makinë të vërtetë premium - pothuajse si në Velara. Pozicioni i drejtimit është i lartë, falë të cilit kemi një pamje të mirë - mirë, përveç pjesës së pasme. Këtu xhami është shumë i vogël dhe nuk do të shihni shumë.

Por ky nuk është problem, sepse Evoque është i pajisur me të njëjtën zgjidhje si RAV4 i ri, dmth. Kamera e pamjes së pasme me ekran të integruar në pasqyrë. Falë kësaj, edhe nëse ngasim me pesë, do të shohim se çfarë ka pas makinës.

Gama. Vetëm më lirë

Varg rover evoque aty ishte një makinë falë së cilës më në fund mundëm të thonim: “Unë ngas një të re Range Roverem“Dhe nuk duhej të ishte lidhur me shpenzimin e ndonjë shume në rangun prej gjysmë milioni deri në një milion zloti.

Për shoferët Range Rovers kjo është ndoshta një qindarkë, por një përpjekje për të ulur pragun për të hyrë në këtë grup doli të ishte një sy demi. Ewok i ri megjithatë, është edhe më mirë në këtë aspekt. Është e përfunduar më mirë, më elegante dhe më magjepsëse. Më shumë premium.

Dhe ky është ndoshta rekomandimi i tij më i mirë. Pra, ne jemi duke pritur për një udhëtim më të gjatë në Krakov!