Lëngjet e punës
Përdoruesit e makinave ndonjëherë mendojnë se i vetmi lëng që duhet të mbushet është karburanti. Asgjë si kjo.
Përdoruesit e makinave ndonjëherë mendojnë se i vetmi lëng që duhet të mbushet është karburanti. Asgjë si kjo.
Mund të thuhet se një rezervuar bosh nuk është aq i rrezikshëm sa mungesa e lëngjeve të tjera të fshehura në hijen e punës në makinën tonë.
MOTORRI
Vaji i motorit është përgjegjës për zvogëlimin e fërkimit në motor, veçanërisht në komponentët me stres të lartë si pistonët dhe cilindrat. Këto janë vende që janë veçanërisht të ekspozuara ndaj temperaturave të larta! Gjatë funksionimit të njësisë, vaji heq një pjesë të nxehtësisë, duke e parandaluar atë të mbinxehet. Mungesa e tij ose humbja e konsiderueshme mund të shkaktojë probleme serioze. 
pasojat, duke përfshirë imobilizimin e automjetit dhe dëmtimin e motorit! Prodhuesi i automjeteve bën rekomandime në lidhje me shpeshtësinë e ndërrimit të vajit. Zakonisht kjo është një periudhë e funksionimit vjetor, ose kilometrazhi, nga 30 në 50 mijë kilometra. Kursi varet gjithashtu; edhe mosha e makinës. Modelet e vjetra përdorin më shumë vaj dhe zëvendësimi mund të përcaktohet duke vozitur rreth 15 kilometra. Motorët e rinj, falë një përshtatjeje më të mirë, saktësisë më të madhe të projektimit dhe kompaktësisë, karakterizohen nga konsumi më i ulët i vajit. Një çështje më vete është mbushja e kaviteteve gjatë vitit. Vaji digjet normalisht, si dhe karburanti. Jo vetëm kaq - motorët modernë të pajisur me një turbocharger (si benzinë ashtu edhe me naftë) mund të digjen deri në një litër vaj për 1000 km kur vozitni fort! Dhe plotëson standardet e prodhuesit. Prandaj, ne do t'i kushtojmë vëmendje nivelit të tij dhe do të plotësojmë mangësitë e tij.
Transmetim
Çështja e vajit të transmisionit (si transmetimet automatike ashtu edhe ato manuale) dhe vaji i boshtit të pasmë (automjetet me rrota të pasme) është mjaft e thjeshtë. Epo, në makinat moderne nuk ka nevojë ta zëvendësoni periodikisht. Kjo nevojë lind vetëm në raste urgjente.
ftohja
"Pija" tjetër shumë e rëndësishme e makinës sonë është ftohësi. Gjithashtu, gjatë funksionimit të tij - në rast shkeljesh - mund të ndodhin dëmtim mekanik. Për shembull, zorra e ujit ose pompa e ujit mund të dëmtohet. Ftohësi duhet të sigurojë mbrojtje të mjaftueshme kundër ngrirjes dhe vlimit në radiator. Lëngjet që përdoren në gjerësitë tona gjeografike kanë një rezistencë, pak a shumë, në minus 38 gradë C. Rekomandohet ndryshimi i lëngut çdo 2-4 vjet, ose çdo 60 kilometra. Standardet përcaktohen gjithashtu nga prodhuesi i automjeteve. Mungesa e lëngut mund të çojë në mbinxehje të motorit - për shkak të ndalimit të makinës (për shembull, për shkak të një zorrë të ngrirë).
Frena efikase
Lëngu i frenave në makinën tuaj duhet të ndërrohet çdo 2 vjet. Aftësia e tij për të thithur lagështinë (veçanërisht e rrezikshme për përdorim akut dhe të shpeshtë, për shembull, në male), mund të bëjë që ajo të vlojë! Kufiri normal për lëngun e frenave është nga 240 në 260 gradë Celsius, pas 2-3 vjetësh lëngu fillon të vlojë në 120-160 gradë C! Pasojat e zierjes së lëngut të frenave nuk janë rozë - atëherë formohen flluska me avull dhe sistemi i frenave pothuajse plotësisht dështon!
Mos harroni lëngun larës. Është nënvlerësuar dhe vlen të përmendet se pa lëngun e duhur, dukshmëria jonë mund të reduktohet ndjeshëm. Është më mirë të zëvendësoni lëngun me një me temperaturë ngrirje të paktën -20 gradë C përpara ardhjes së këtij dimri.
Kthehu pa rezistencë
Gjëja e fundit që vlen të përmendet është lëngu në makinat e pajisura me timon. Parregullsitë mund të çojnë në shumë rezistencë. Atëherë do të detyrohemi të punojmë me timonin shumë më fort sesa, për shembull, në një makinë pa timon. Për fat të mirë, problemet e vajit në këtë sistem nuk janë defekte të zakonshme, kështu që nuk kërkohen ndryshime periodike të vajit.
Disa lëngje që mund t'i prodhojmë vetë (si p.sh. ftohës, lëng larës). Më komplekse, është më mirë të porosisni shërbime të specializuara që do të zgjedhin produkte të përshtatshme për ne.
