Pesë urdhërimet e shoferit para pranverës
Me fillimin e pranverës, shumica e shoferëve shkojnë në udhëtime të gjata. Kjo është arsyeja pse ia vlen të kontrolloni makinën pas dimrit tani. Këtu janë pesë urdhërime që çdo shofer duhet të ketë parasysh përpara se të bëjë gati makinën e tij për pranverë.
Kontrolloni pezullimin 
Duke vozitur në dimër në rrugë të pastruara nga bora ose rrugë me gropa, lodhim shpejt disa elementë të pezullimit dhe të drejtimit. Gjatë inspektimit të pranverës, ia vlen të kontrolloni me kujdes nyjet e shufrave të drejtimit, mekanizmin e drejtimit ose skajet e shufrave, si dhe gjendjen e amortizatorëve. Janë këta elementë që i nënshtrohen ngarkesës më të madhe. Zëvendësimi i mundshëm i tyre është i lirë dhe mund të kryhet shpejt edhe vetë. – Një shenjë se një pjesë e drejtimit ose pezullimit duhet të zëvendësohet janë dridhjet në timon që ndjehen gjatë drejtimit ose përkeqësimi i drejtimit të automjetit gjatë kthesës. Nëse nuk kujdesemi për këtë, rrezikojmë të humbasim kontrollin e makinës dhe të futemi në një aksident. Vlen gjithashtu të kujtohet se me këtë lloj riparimi, gjeometria e pezullimit duhet gjithashtu të rirregullohet, "thotë Sebastian Ugrynowicz nga Nissan dhe Suzuki Auto Club Service në Poznań.
Kujdesuni për frenat e shërbimit
Një përzierje e rërës dhe kripës, llucë dhe nevoja për të shtypur pedalin e frenave më shpesh se në verë ndikojnë gjithashtu në konsumimin e diskut dhe tamponëve të frenave. A do të thotë kjo se do t'ju duhet t'i zëvendësoni me të reja pas dimrit? Jo e nevojshme. Testi i rrugës diagnostikuese do të kontrollojë shpejt efektivitetin e të gjithë sistemit të frenimit. Nëse do të zëvendësojmë ndonjë pjesë, mbani mend se disqet dhe jastëkët e frenave duhet të zëvendësohen në çifte - si në të djathtë ashtu edhe në rrotën e majtë të të njëjtit bosht. Zëvendësimi i mundshëm i disqeve apo kalibrave të konsumuar nuk kërkon shumë para dhe kohë, dhe mund të jetë jashtëzakonisht i rëndësishëm, veçanërisht pasi me përmirësimin e atmosferës, shumë shoferë fillojnë të ngasin shumë më shpejt.
Përdorni gomat e duhura
Sapo reshjet e borës ndalojnë dhe temperatura rritet mbi 0°C, disa drejtues mjetesh i ndërrojnë menjëherë gomat e dimrit me ato verore. Por ekspertët paralajmërojnë për nxitim të tepruar në këtë rast. - Me një shkëmbim të tillë, ia vlen të presësh derisa temperatura të rritet mbi 7 gradë në mëngjes. Është më mirë të mos fokusoheni te temperaturat e mesditës, sepse në mëngjes mund të ketë akoma ngrica. Në një situatë të tillë, një makinë me goma verore mund të rrëshqasë lehtësisht, thotë Andrzej Strzelczyk nga Volvo Auto Bruno Service në Szczecin. Kur ndërroni gomat, duhet të kujdeseni edhe për presionin e duhur të gomave.
Gjithashtu nuk duhet ta shtyjmë shumë gjatë ndërrimin e gomave të makinës. Ngasja me goma dimri në asfalt të nxehtë shkakton një rritje të konsiderueshme të konsumit të karburantit dhe konsumim më të shpejtë të vetë gomave. Përveç kësaj, kjo nuk është shumë e arsyeshme, sepse në një temperaturë shumë të lartë, distanca e frenimit të një makine me goma dimri rritet ndjeshëm.
Kondicioneri është gjithashtu i sigurt
Në dimër, shumë shoferë nuk përdorin fare kondicioner. Si rezultat, rifillimi i tij mund të jetë një surprizë e pakëndshme. Mund të rezultojë se është e gabuar ose, edhe më keq, është një kërpudhat. Për këtë arsye, ajo mund të çojë në simptoma alergjie në vend që të lehtësojë udhëtimin. – Aktualisht pastrimi i kondicionerit dhe ndërrimi i filtrit të kabinës është një shpenzim i vogël. Falë kësaj, ne mund të udhëtojmë rehat dhe, po aq e rëndësishme, të rrisim sigurinë tonë, sepse një kondicioner efektiv parandalon që avulli i tepërt të hyjë në dritare, shpjegon Sebastian Ugrinovich.
Parandalimi i korrozionit
Dimri ndikon negativisht edhe në gjendjen e trupit të makinës. Llushi, i përzier me kripën që ndërtuesit e rrugëve spërkasin në rrugë, është një nga shkaqet më të zakonshme të korrozionit. Hapi i parë parandalues është një larje e plotë e makinës, përfshirë shasinë e saj, dhe një inspektim gjithëpërfshirës i gjendjes së trupit. Nëse vëmë re ndonjë çarje, duhet të kontaktojmë një specialist i cili do të sugjerojë mënyrën më të mirë për ta trajtuar problemin. – Zakonisht, nëse kemi të bëjmë me një zgavër të vogël, mjafton të mbrohet siç duhet sipërfaqja. Megjithatë, ndonjëherë është e nevojshme të rilyhet i gjithë elementi ose një pjesë e tij, gjë që parandalon formimin e qendrave të korrozionit. Vlen gjithashtu të merret parasysh përdorimi i një shtrese që mbron llakun nga moti dhe dëmtimet mekanike. Kjo zgjidhje bën të mundur shmangien e kostove shtesë që lidhen me rifiniturën e bojës në të ardhmen,” shpjegon Dariusz Anasik, Drejtor i Shërbimit të Mercedes-Benz Auto-Studio në Łódź. Kostoja e një trajtimi të tillë do të jetë akoma më e ulët se kostoja e riparimit të trupit të makinës kur ndryshku tashmë ka hyrë.
Një makinë e përgatitur në këtë mënyrë nuk duhet të shkaktojë probleme të mëdha gjatë udhëtimeve pranverore. Kostoja e një inspektimi pranveror duhet të paguajë sepse ne shmangim riparimet e mëvonshme të defekteve të zbuluara.
