Kontrolloni nivelin e vajit

Çelësi i jetëgjatësisë së motorit nuk është vetëm cilësia e vajit, por edhe niveli i duhur i tij.

Çelësi i jetëgjatësisë së motorit nuk është vetëm cilësia e vajit, por edhe niveli i duhur, të cilin shoferi duhet ta kontrollojë rregullisht, si në motorët e rinj ashtu edhe në ato të vjetra.

Niveli i saktë i vajit është i një rëndësie të madhe për funksionimin e duhur të motorit. Një gjendje shumë e ulët mund të çojë në lubrifikimin e pamjaftueshëm ose edhe dështimin e përkohshëm të lubrifikimit të disa komponentëve të motorit, gjë që nga ana tjetër shkakton konsumim të përshpejtuar të pjesëve të çiftëzimit. Vaji gjithashtu ftoh motorin dhe shumë pak vaj nuk mund të shpërndajë nxehtësinë e tepërt, veçanërisht në motorët me turbocharged.

Fatkeqësisht, shumë shoferë harrojnë të kontrollojnë nivelin e vajit, duke besuar se këto probleme janë pjesë e shërbimit dhe gjithçka do të kontrollohet në një kontroll periodik. Ndërkohë, pasi kishte vozitur dhjetë deri në njëzet mijë. km nën kapuç, mund të ndodhin shumë dhe problemet e mëvonshme mund të na kushtojnë shtrenjtë. Vlen të dihet se dështimi i motorit i shkaktuar nga vaji i pamjaftueshëm nuk mbulohet nga garancia.

Motorët modernë po përmirësohen gjithnjë e më shumë, kështu që mund të duket se shtimi i vajit midis ndryshimeve nuk duhet të jetë. Fatkeqësisht, nuk është kështu.

Shkalla e forcës së njësive të drejtimit po rritet, numri i kuaj-fuqive për litër fuqi po rritet vazhdimisht, dhe kjo çon në faktin se ngarkesa termike e motorit është shumë e lartë, dhe vaji ka kushte shumë të vështira operimi.

Shumë shoferë thonë se motori i makinës së tyre "nuk përdor vaj". Sigurisht, kjo mund të jetë e vërtetë, por edhe kjo nuk na çliron nga kontrolli periodik i gjendjes, pasi mund të ndodhë rrjedhje ose dështim i unazave dhe më pas një rritje e mprehtë e konsumit të vajit.

Niveli i vajit duhet të kontrollohet çdo 1000-2000 km, por jo më rrallë. Në motorët e konsumuar ose pas akordimit, inspektimi duhet të kryhet më shpesh.

Disa makina kanë një tregues të nivelit të vajit në kroskot që na informon për sasinë e vajit kur ndezja ndizet. Kjo është një pajisje shumë e përshtatshme, e cila, megjithatë, nuk duhet të na përjashtojë nga kontrollimi periodik i nivelit të vajit, pasi ka keqfunksionime të sensorit dhe leximet e tij nuk korrespondojnë me gjendjen aktuale.

Vaji gjithashtu duhet të kontrollohet shpesh në motorët me intervale të zgjatura kullimi. Nëse zëvendësohet çdo 30 ose 50 mijë. Km do të duhet patjetër të mbushni vajin. Dhe këtu lind problemi - Çfarë lloj vaji për të mbushur boshllëqet? Sigurisht, mundësisht e njëjtë si në motor. Megjithatë, nëse nuk e kemi, duhet të blini një vaj tjetër me parametra identikë ose të ngjashëm. Më e rëndësishmja është klasa e cilësisë (p.sh. CF/SJ) dhe viskoziteti i vajit (p.sh. 5W40).

Një makinë e re ose e vjetër ka të ngjarë të jetë e mbushur me vaj sintetik dhe duhet të mbushet.

Megjithatë, vaji sintetik nuk duhet të derdhet në një motor të vjetër dhe të konsumuar, pasi depozitat mund të lahen, motori mund të ul presionin ose kanali i vajit mund të bllokohet.

Niveli i vajit jo vetëm që mund të bjerë, por edhe të rritet. Ky është një fenomen i panatyrshëm, i cili mund të jetë për shkak të dëmtimit të copëzës së kokës së cilindrit dhe rrjedhjes së ftohësit në vaj. Shkak i rritjes së nivelit të vajit mund të jetë edhe karburanti, i cili ndodh kur dëmtohen injektorët.