Kontrolloni treguesin e motorit ose motorit. Qe do te thote?
Drita treguese e motorit, edhe pse në ngjyrë qelibar, nuk duhet marrë lehtë. Nëse qëndron i ndezur, mund të tregojë një problem serioz të motorit. Çfarë duhet të bëjmë kur ndizet në makinën tonë?
Në panelin e instrumenteve të një makine moderne, prodhuesit vendosin disa, një duzinë ose edhe më shumë se njëzet drita paralajmëruese. Detyra e tyre është të raportojnë mundësinë e një mosfunksionimi të një prej sistemeve të makinës. Në varësi të rëndësisë së dështimit të mundshëm, kontrollet janë të ngjyrosura me ngjyra të ndryshme.
Treguesit e informacionit theksohen me jeshile dhe blu. Ata tregojnë se çipi është i ndezur. E verdha është e rezervuar për llambat e sinjalit. Ndezja e tyre nënkupton zbulimin e një gabimi në një nga sistemet, ose funksionimin e tij të gabuar. Nëse ato janë vazhdimisht të ndezura, kjo është një shenjë për të lënë një takim në punishte. Mosfunksionimet më serioze tregohen nga treguesit e kuq. Zakonisht ato tregojnë një mosfunksionim të komponentëve më të rëndësishëm të makinës, siç është sistemi i frenave ose lubrifikimit.
Treguesi i motorit është bërë në formën e një konturi të motorit me piston, dhe në disa modele të vjetra është thjesht fjalët "kontrolloni motorin". Ajo u shfaq përgjithmonë në makinat moderne në 2001, kur u prezantuan sistemet e detyrueshme të vetë-diagnostikimit. Me fjalë të thjeshta, e gjithë ideja është që të mbushen të gjitha sistemet e makinës me qindra sensorë që transmetojnë sinjale për funksionimin e saktë ose të pasaktë në kompjuterin qendror. Nëse ndonjë nga sensorët zbulon një mosfunksionim të komponentit ose pjesës që testohet, ai e raporton menjëherë këtë. Kompjuteri shfaq informacion në lidhje me këtë në formën e kontrollit të duhur të caktuar për gabimin.
Gabimet ndahen në të përkohshme dhe të përhershme. Nëse sensori dërgon një gabim një herë që nuk shfaqet më vonë, kompjuteri zakonisht fiket dritën pas një kohe, për shembull, pasi fiket motorin. Nëse, pas një rindezjeje, treguesi nuk fiket, atëherë kemi të bëjmë me një mosfunksionim. Kompjuterët e kontrollit marrin informacion në lidhje me gabimet në formën e kodeve të përcaktuara individualisht nga secili prodhues. Prandaj, në shërbim, lidhja e një kompjuteri shërbimi ndihmon në përcaktimin e vendndodhjes së prishjes, ndonjëherë edhe tregon një problem specifik.
Drita e kontrollit të motorit është përgjegjëse për çdo defekt që nuk lidhet me dritën e defektit nën kapuç. Është e verdhë kështu që kur ndizet nuk keni nevojë të bëni panik. Ashtu si me kontrollet e tjera, gabimi këtu mund të jetë i përkohshëm ose i përhershëm. Nëse fiket pas një kohe, kjo mund të nënkuptojë, për shembull, një ndezje të vetme të gabuar ose tension shumë të ulët në instalim në fillim. Më keq, sepse pas rinisjes do të vazhdojë të digjet. Kjo tashmë mund të tregojë një mosfunksionim, për shembull, dëmtim të sondës lambda ose konvertuesit katalitik. Është e pamundur të injorosh një situatë të tillë dhe, nëse është e mundur, duhet të kontaktoni punëtorinë për të diagnostikuar gabimet.
Në makinat me instalime amatore të gazit, ndezja e çekut shpesh është e tepërt. Kjo nuk është normale dhe nuk duhet të ndodhë. Nëse "motori i kontrollit" është i ndezur, është koha për të vizituar "gazin", pasi rregullimi është i nevojshëm, ndonjëherë duke zëvendësuar përbërës të papajtueshëm.
Nuk është e mençur të vozitni me dritën e motorit të ndezur gjatë gjithë kohës, veçanërisht nëse nuk e dini shkakun. Kjo mund të shkaktojë rritje të konsumit të karburantit, dështim të motorit, vetëm sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave (nëse ka) dhe, si rezultat, dëmtime më serioze. Duhet të shkoni menjëherë në shërbim kur drita treguese e verdhë shoqërohet me kalimin e motorit në modalitetin e urgjencës. Ne e zbulojmë pas një rënie të konsiderueshme të fuqisë, rrotullimeve të larta të kufizuara dhe madje edhe një shpejtësie maksimale të kufizuar drastike. Këto simptoma janë një shenjë e një problemi serioz, megjithëse shpesh shkaktohet nga një valvul EGR me defekt ose një mosfunksionim në sistemin e ndezjes.
Informacion i rëndësishëm për ata që do të blejnë një makinë të përdorur. Pas rrotullimit të çelësit në pozicionin e parë ose në makinat e pajisura me butonin start-stop, pasi të keni shtypur shkurtimisht butonin pa shtypur pedalin e tufës (ose frenimin në transmetimin automatik), të gjitha dritat në panelin e instrumenteve duhet të ndizen. ndizet dhe më pas disa prej tyre fiken përpara se të ndizet motori. Ky është momenti për të kontrolluar nëse drita e motorit ndizet fare. Disa shitës mashtrues e fikin atë kur nuk mund të rregullojnë një problem dhe synojnë ta fshehin atë. Çaktivizimi i ndonjë prej kontrolleve është një shenjë se makina mund të ketë qenë në një aksident të rëndë dhe riparimi që e riparoi nuk ishte në gjendje ta riparonte atë në mënyrë profesionale. Në makinat me instalim gazi, kjo mund të nënkuptojë instalimin e një emulatori përgjegjës për shuarjen e dritës "hiperaktive". Makinat e tilla me shtrat të gjerë shmangen më së miri.
