Vaj për shpëlarje për motorin. Shpëlaj apo jo?
Përmbajtje
A duhet të përdor vaj për shpëlarje?
Le të shkojmë drejt e në temë. Ka situata në të cilat ka kuptim të përdoret vaji për shpëlarje. Por në disa raste kjo nuk është e nevojshme.
Le të analizojmë situatat në të cilat do të jetë e rëndësishme shpëlarja e motorit me vaj të specializuar.
- Ndryshimi i vajit të zakonshëm të motorit në një krejtësisht të ndryshëm bazuar në bazën ose paketën e aditivëve të përdorur. Në këtë rast, nuk ka nevojë urgjente për të pastruar karterin nga mbetjet e yndyrës së vjetër. Sidoqoftë, shpëlarja e motorit nuk do të jetë e tepërt. Vajrat e motorit janë kryesisht të ngjashëm për sa i përket llojit të bazës dhe aditivëve të përdorur. Dhe të paktën kur ato janë të përziera pjesërisht, asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Por ka vajra në treg me karakteristika apo përbërje unike. Për shembull, këto përfshijnë lubrifikantë me molibden ose me bazë estere. Këtu, para se të ndryshoni vajin, këshillohet që të shpëlani karterin në mënyrë që të hiqni sa më shumë mbetjet e yndyrës së vjetër.
- Largim i konsiderueshëm midis mirëmbajtjes së rregullt. Vaji pas jetës së planifikuar të shërbimit fillon të bllokojë motorin dhe të vendoset në brazda dhe gropa të motorit në formën e depozitave të llumit. Vajrat e shpëlarjes përdoren për të hequr këto depozita.
- Zbulimi nën mbulesën e valvulës ose në gropën e depozitave të konsiderueshme të llumit. Në këtë rast, gjithashtu nuk do të jetë e tepërt të mbushni lubrifikantin e shpëlarjes. Lubrifikantët me cilësi të ulët, edhe nëse zëvendësohen në kohën e duhur, gradualisht ndotin motorin.
Prodhuesit e vajit të shpëlarjes së motorit rekomandojnë përdorimin e produktit të tyre gjatë çdo mirëmbajtjeje. Megjithatë, nuk ka realisht nevojë për këtë. Kjo është një lëvizje komerciale. Nëse vaji ndryshon në kohë dhe mbulesa e valvulës është e pastër, nuk ka kuptim të derdhni një shpëlarje kimikisht agresive.
Komponentët e pastrimit të vajrave të shpëlarjes veprojnë shumë më të butë dhe më të sigurt se të ashtuquajturat vajra pesëminutësh. Por, megjithatë, vajrat e shpëlarjes ende kanë një efekt negativ në vulat e vajit ICE.
Efekti i vajrave të shpëlarjes në vulat e vajit është i paqartë. Nga njëra anë, alkalet dhe hidrokarburet e lehta që përmbahen në këto produkte zbutin vulat e ngurtësuara dhe madje mund të zvogëlojnë pjesërisht intensitetin e rrjedhjeve përmes tyre, nëse ka. Nga ana tjetër, të njëjtat mjete mund të zvogëlojnë forcën e vulës, kjo është arsyeja pse sipërfaqja e saj e punës do të shkatërrohet me një ritëm të përshpejtuar dhe motori do të fillojë të "gërmojë" me kalimin e kohës.
Prandaj, vaji për shpëlarje duhet të përdoret vetëm kur është e nevojshme. Nuk ka kuptim ta derdhni rregullisht në kavilje.
Vaj për shpëlarje "Lukoil"
Ndoshta vaji më i popullarizuar dhe më i diskutuar për shpëlarje në tregjet ruse është Lukoil. Në shitjet me pakicë kushton mesatarisht rreth 500 rubla për kuti 4 litra. Shitet edhe në kontejnerë 18 litra dhe në version fuçi (200 litra).
Baza e këtij produkti është mineral. Përbërja përfshin një kompleks të aditivëve të pastrimit të bazuar në kalcium. Komponentët ZDDP zink-fosfor përdoren si përbërës mbrojtës dhe me presion ekstrem. Përmbajtja e përbërjeve ZDDP në vajin e shpëlarjes është e ulët. Prandaj, për funksionimin e plotë të motorit, ato nuk janë qartë të mjaftueshme. Kjo do të thotë që shpëlarja mund të bëhet vetëm në boshe. Nëse i jepni motorit një ngarkesë, kjo mund të çojë në formimin e pikës në sipërfaqet e fërkimit ose në konsumim të përshpejtuar.
Sipas shoferëve, Lukoil është një shpëlarje e mirë që mund të pastrojë në mënyrë mjaft efektive motorin nga depozitat jo shumë të vjetra.
Vaj për shpëlarje "Rosneft"
Një tjetër produkt i njohur në tregun rus është vaji për shpëlarje Rosneft Express. Në dispozicion në kontejnerë 4, 20 dhe 216 litra. Kostoja e vlerësuar e një kuti me 4 litra është 600 rubla.
Vaji i shpëlarjes "Rosneft Express" u krijua në bazë minerale të pastrimit të thellë me shtimin e aditivëve detergjent dhe shpërndarës. Lan depozitat e blozës dhe llumit nga kanalet e vajit, pjesët e kohës dhe bosht me gunga dhe sipërfaqet e pjesëve të trupit. Ai ruan në vëllim ndotës të shpërndarë imët, të cilët priren të precipitojnë dhe të mos kullojnë kur ndërroni vajin.
Shpëlarja e Rosneft Express prek butësisht vulat, nuk shkatërron strukturën e gomës. Gjatë shpëlarjes, funksionimi i rregullt i makinës nuk lejohet, pasi paketa e aditivëve është tradicionalisht e dobët për kompozime të tilla.
Vaj për shpëlarje "Gazpromneft"
Në shërbimet e makinave, shpesh mund të shihni vajin për shpëlarje Gazpromneft Promo. Ky produkt pozicionohet si një pastrues i butë për motorët e të gjitha llojeve.
Ky vaj prodhohet në kanaçe 3,5 dhe 20 litra, si dhe në një version fuçi prej 205 litrash. Çmimi i një kuti 3,5 litra në treg është rreth 500 rubla.
Viskoziteti kinematik i flushit Promo është 9,9 cSt, i cili, sipas klasifikimit SAE J300, është i barabartë me një viskozitet të temperaturës së lartë prej 30. Pika e derdhjes është rreth -19°C. Pika e ndezjes +232°C.
Falë një pakete të mirë të aditivëve detergjent dhe shpërndarës, përbërja ka efekt minimal në pjesët prej gome dhe alumini të sistemit të lubrifikimit. Përmbajtja e ulët e aditivëve kundër konsumit dhe presionit ekstrem ju lejon të mbroni me besueshmëri motorin gjatë pastrimit, nëse nuk i nënshtrohet ngarkesave të shtuara.
Vaj për shpëlarje MPA-2
Vaji i shpëlarjes MPA-2 nuk është një markë e veçantë, por një emër i zakonshëm i produktit. Ai qëndron për "Automotive Flushing Oil". Prodhohet nga disa rafineri të naftës: OilRight, Yarneft dhe thjesht kompani të vogla pa markë.
MPA-2 është opsioni më i lirë i disponueshëm në treg. Çmimi shpesh është më pak se 500 rubla. Përmban një grup të thjeshtë aditivësh detergjent. Nga njëra anë, aditivë të tillë janë mesatarisht agresivë ndaj pjesëve të gomës së motorit dhe, nëse përdoren në mënyrë të moderuar, nuk do të dëmtojnë motorin. Nga ana tjetër, efikasiteti i pastrimit nuk është gjithashtu më i larti.
Autorët thonë se ky vaj përballon pastrimin e depozitave jo shumë të vjetra. Sidoqoftë, në testet krahasuese, ajo humbet disi ndaj opsioneve më të shtrenjta. Vlen gjithashtu të përmendet se prodhues të ndryshëm, pavarësisht nga specifikimet e disponueshme për përbërjen, ky vaj ndryshon disi në aspektin e efektivitetit.
Vaj për shpëlarje ZIC Flush
Në përgjithësi, produktet e kompanisë koreane SK Energy janë bërë të përhapura në Rusi gjatë viteve të fundit. Dhe ZIC Flush nuk ishte përjashtim.
Flushing ZIC Flush është krijuar mbi një bazë sintetike, në bazën e pronarit SK Energy Yubase. Viskozitet shumë i ulët: vetëm 4,7 cSt në 100°C. Ai humbet rrjedhshmërinë vetëm pasi kalon shenjën -47 ° C në termometër. Ndizet në një kavanoz të mbyllur pasi arrin një temperaturë prej +212°C.
Ky vaj rekomandohet për shpëlarjen e motorëve që kërkojnë lubrifikantë me viskozitet të ulët. Për shembull, për motorët e makinave moderne japoneze të krijuar për lubrifikantë 0W-20.
Është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se cili është më i miri nga të gjitha vajrat e shpëlarjes të disponueshme në tregun rus. Pjesa më e madhe e rezultatit përfundimtar varet nga shkalla e kontaminimit të motorit, ndjeshmëria e produkteve të gomës dhe aluminit ndaj alkaleve agresive dhe hidrokarbureve depërtuese të dritës, si dhe nga cilësia e vetë shpëlarjes.
Rekomandimet e përgjithshme përfshijnë të paktën zgjedhjen e shpëlarjes sipas viskozitetit të kërkuar për makinën. Nëse motori ka nevojë për vaj 10W-40 si vaj i rregullt, atëherë nuk duhet të derdhni komponime shpëlarëse me viskozitet të ulët. Në të njëjtën kohë, lubrifikantët e trashë me shpëlarje nuk rekomandohen gjithashtu për makinat japoneze me shpejtësi të lartë të dizajnuara për vajra 0W-20.
