Testim Porsche Macan

Motorë të rinj, multimedia moderne dhe dizajn i guximshëm. Ne kuptojmë se çfarë ka ndryshuar në kryqëzimin kompakt nga Zuffenhausen me një rimodelim të planifikuar

Veryshtë shumë e vështirë të dallosh Macan të azhurnuar nga paraardhësi i tij në fluturim. Dallimi në pjesën e jashtme është i pranishëm në nivelin e nuancave: marrjet anësore të ajrit në parakolpin e përparmë janë zbukuruar ndryshe, dhe fenerët janë zhvendosur në njësitë e dritave LED, të cilat tani ofrohen si pajisje themelore.

Por ecni në pjesën e pasme të makinës dhe identifikoni pa dyshim versionin e rivendosur. Tani e tutje, si të gjithë modelet e reja Porsche, fenerët e kryqëzuar janë të lidhur me një rrip LED, dhe diapazoni i ngjyrave është rimbushur me katër opsione të reja.

Ndryshimi më i dukshëm në brendësinë e Macan është sistemi i ri informatik dhe argëtues PCM (Porsche Communication Management) me një ekran me prekje 10,9 inç. Ne tashmë e kemi parë këtë në Cayenne dhe Panamera më të vjetër të gjeneratave aktuale, dhe së fundmi në 911 të ri. Përveç navigimit me harta të hollësishme dhe kontrollin e zërit, sistemi mund të komunikojë me automjete të tjera Porsche dhe të paralajmërojë shoferin paraprakisht për një aksident ose riparim të rrugës.

Për shkak të ekranit të stërmadh të kompleksit multimedial, deflektorët e kanaleve të ajrit në konsolën qendrore u bënë horizontale dhe lëvizën poshtë, por kjo nuk ndikoi në asnjë mënyrë në efikasitetin e sistemit të kontrollit të klimës. Paneli qëndroi i pandryshuar, por timoni tani është më kompakt, megjithëse ngjan me atë të mëparshmin si në dizajn ashtu edhe në vendndodhjen e butonave. Nga rruga, në lidhje me butonat. Numri i tyre në Macan nuk është ulur aspak, dhe të gjithë janë kryesisht të vendosur në tunelin qendror.

Formacioni i korsisë elektrike gjithashtu ka pësuar ndryshime. Baza Macan është e pajisur me një 2,0-litër "turbo katër" me gjeometri të dhomës së djegies së optimizuar. Në specifikimet evropiane, motori është i pajisur me një filtër grimcash, për shkak të të cilit fuqia e tij zvogëlohet në 245 kuaj fuqi. Por një version me një motor të tillë do të dorëzohet në Rusi pa një filtër grimcash në sistemin e shkarkimit, dhe fuqia do të jetë e njëjta 252 kuaj fuqi.

Macan S ndan 3,0-litrin e ri V-14 me Cayenne dhe Panamera. Prodhimi i motorit u rrit me 20 kf të kushtëzuar. nga dhe XNUMX Nm, të cilat janë pothuajse të pamundura të ndjehen gjatë ngasjes. Por sistemi i presionit ka ndryshuar ndjeshëm. Në vend të dy turbo-karikuesve, si në motorin e mëparshëm, njësia e re ka një turbinë të vetme në shembjen e bllokut të cilindrit. Dhe kjo u bë jo aq për të përmirësuar karakteristikat teknike sesa për t'u kujdesur për mjedisin. Edhe pse overclocking në njëqind ende ulet me një të dhjetën.

Nuk kishte asnjë surprizë në shasi. Pse të ndryshosh diçka që tashmë funksionon shumë mirë? Pezullimi është akorduar tradicionalisht me një kompensim të madh drejt trajtimit. Çuditërisht, kjo ndihet veçanërisht qartë në versionin me një motor 2,0 litërsh. Në çdo hap, ju mungon shumë dinamika - kështu me guxim kryqëzimi kompakt shkruan trajektore. Vetëm V6 i fuqishëm mund të lëshojë potencialin e plotë të shasisë. Sidoqoftë, një ekuilibër i tillë i fuqisë është i vlefshëm vetëm kur vozisni intensivisht diku në male. Mbi të gjitha, ritmi i matur urban ju lejon të bëni një zgjedhje në favor të një versioni më të arritshëm pa asnjë pendim.

Sigurisht, specialistët e Porsche ishin në gjendje të gjenin se çfarë të përmirësonin në shasi. Në pezullimin e përparmë, shtyllat e ulëta janë tani alumini, shiritat kundër rrotullimit janë bërë pak më të forta dhe shakullat e ajrit me dy dhoma kanë ndryshuar vëllimin. Por ndjenja e kësaj në jetën reale është edhe më e vështirë sesa kapja e ndryshimeve në dinamikë.

Inxhinierët nga Zuffenhausen nuk lodhen kurrë të provojnë se më e mira nuk është armiku i së mirës, ​​por vazhdimi i saj logjik. Pavarësisht rritjes së çmimit, Macan është ende Porsche më e volitshme në treg. Dhe për disa është një mundësi e shkëlqyeshme për t'u njohur me markën legjendare.

Lloji i trupit	Kryqëzim	Kryqëzim
Përmasat (gjatësia, gjerësia, lartësia), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Baza e rrotave, mm	2807	2807
Pastrimi i tokës, mm	190	190
Pesha e frenimit, kg	1795	1865
lloji i motorit	Benzinë, R4, me turbo	Benzinë, V6, e mbushur me turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm	1984	2995
Fuqia, kf me në rpm	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
Maks. i freskët moment, Nm në rpm	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
Transmisioni, ngas	Plot robotik me 7 shpejtësi	Plot robotik me 7 shpejtësi
Maks. shpejtësia, km / orë	227	254
Nxitimi 0-100 km / orë, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Konsumi i karburantit (qytet, autostradë, i përzier), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Çmimi nga, $.	48 457	55 864