Probleme me tufën e motorëve

Tufa është një element i domosdoshëm për funksionimin e një motoçiklete. Kjo është e dobishme për kontrollin e shpejtësisë dhe drejtimin e sigurt. Megjithatë, si të gjitha pajisjet e motoçikletave, tufa mund të ketë probleme të caktuara. Për drejtimin më të mirë, është e rëndësishme të rregulloni defektet sa më shpejt të jetë e mundur.

Për çfarë përdoret një tufë motoçikletash? Cilat janë problemet e zakonshme të tufës së motorëve? Kur duhet ta ndryshoni? Si ta mbani atë në gjendje të mirë? Në këtë artikull, do të gjeni shpjegime për problemet e tufës së motorit tuaj, si dhe disa këshilla për të optimizuar performancën e tij. 

Roli i tufës së motorit

Tufa e motorit vepron si një lidhje midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë. Zakonisht përdoret për ndërrimin e ingranazheve. Kur shoferi dëshiron të ndryshojë shpejtësinë, ai duhet të shtypë tufën, e cila do të jetë përgjegjëse për transmetimin e informacionit si në motor ashtu edhe në rrota. Ekzistojnë dy hapa kryesorë për të përdorur një tufë: shkëputja dhe bashkimi.

Tufa është akti i aktivizimit të levës së tufës për të prishur lidhjen midis motorit dhe rrotave në mënyrë që të ndryshojë shpejtësinë. Tufa pastaj angazhohet pas një ndërrimi të ingranazhit për të rilidhur motorin dhe rrotat për të marrë parasysh ndryshimin e ingranazhit. Kështu që ju e kuptoni që tufa e motorit përdoret nga kalorësi në baza ditore. Prandaj, kjo pjesë e motorit duhet të jetë gjithmonë në gjendje të mirë. 

Lloje të ndryshme të kthetrave të motorëve

Ekzistojnë dy lloje të kthetrave të motorëve. Ashtë një tufë e thatë me një disk dhe një tufë e lagur me shumë pllaka. Përveç kësaj, kontrolli i tufës mund të funksionojë hidraulike ose me kabllo. 

Tufë e lagur me shumë pllaka

Duhet thënë se shumica e motoçikletave kanë këtë lloj tufë. Siç tregon edhe emri i tij, kjo tufë përbëhet nga disa disqe, ose rreth pesëmbëdhjetë. Këto disqe vendosen njëra mbi tjetrën dhe mbulohen nga një tabaka. Kjo e fundit mbështetet vetë nga burimet.

Ky shoqërim i diskut është i mbarsur me vaj motori, duke e bërë atë të padukshëm me sy të lirë. Nëse ky lloj tufë përdoret më së shumti, kjo ndodh sepse ofron disa përparësi, në veçanti natyrën e tij progresive, e cila kontribuon në një përvojë më të rehatshme dhe më efikase të vozitjes. Përveç kësaj, kjo tufë ka një jetë më të gjatë shërbimi.

Tufë e thatë monodike

Ndryshe nga një tufë me shumë pllaka, ky model ka vetëm një disk. Përdoret shumë pak, por gjendet në disa motoçikleta BMW dhe Guzzi. Disku ndodhet në pjesën e jashtme të motorit, duke lejuar më pak të dëmshme për mjedisin... Punon me ajër ftohës dhe është shumë më miqësor ndaj mjedisit. 

Menaxhimi i kabllove

Për të përdorur pajisjen tuaj kabllore, sigurohuni që është lubrifikuar mirë dhe mirëmbajtur mirë. Shtë gjithashtu e nevojshme të sigurohet kujdesi i tij i patëmetë. Me këtë lloj kontrolli, ju keni aftësinë për të rregulluar tensionin e kabllit. 

Kontrolli hidraulik

Kontrolli hidraulik është më pak i ngurtë sesa kontrolli kabllor. Thjesht duhet të mbani mend të ndryshoni vajin tuaj çdo dy vjet. 

Probleme të shpeshta të tufës së motorëve

Kthetrat e motorëve zakonisht kanë të njëjtat probleme pavarësisht nga modeli dhe modeli i motorit. Shumë shpesh tufa rrëshqet, prek, është e zhurmshme, është e vështirë të gjendet neutrale, ose tufa çaktivizohet dhe tufa bëhet e vështirë. Vini re se këto probleme zakonisht lindin nga plakja e tufës.

Rrëshqet tufë

Ky problem është më i zakonshmi dhe mund të njihet nga simptoma të caktuara. Për shembull, kur jeni duke përshpejtuar dhe shpejtësia e motorit të makinës tuaj nuk bie menjëherë pas lëshimit të tufës, duhet të mendoni për rrëshqitje ndërsa përshpejtoni tufën e motorit tuaj. Per me teper, tufa mund të rrëshqasë kur është e nxehtë për shkak të erës së djegur në nivelin e motorit në dhomën e pasagjerëve. 

Rrëshqitja e tufës mund të shkaktohet nga një kabllo e veshur ose një disk i veshur. Mund të jetë gjithashtu rezultat i një dështimi të burimeve ose diafragmave. Përveç kësaj, tufa mund të rrëshqasë kur vaji hidraulik është shumë i vjetër dhe duhet të pompohet.

Rrokje gërryese

Ky problem shkaktohet nga disqe të shtrembëruar që nuk mund të përfshihen më gradualisht dhe siç duhet... Prandaj, kur vozitni shumë shpejt shpesh, duke vënë stres të rëndë në tufë, mund të fillojë të kapet. 

Pamundësia për të gjetur një pikë neutrale

Pamundësia për të gjetur një pikë neutrale ndodh për shkak tëkabllo e prishur ose e kapur... Ky problem mund të lidhet edhe me humbjen e presionit në cilindrin kryesor të tufës. Në disa raste, kur vaji hidraulik duhet të ndryshohet, kjo mund të manifestohet nga pamundësia për të gjetur neutral.

Kur duhet të ndryshohet një tufë motoçikletash?

Nuk ka kilometrazh standard për zëvendësimin e tufës në motorin tuaj. Bestshtë mirë që të ndiqni rekomandimet në manualin e motorëve. Sidoqoftë, ne rekomandojmë zëvendësimin e tufës para se të shkaktojë prishje ose aksident të rëndë në pajisjen tuaj.

Një tufë e thyer ose rrëshqitëse duhet të zëvendësohet automatikisht. Zëvendësimi kryhet nga një profesionist i cili ka të gjitha materialet e nevojshme për të zgjidhur problemin.

Këshilla se si ta bëni kontrollin tuaj të qëndrueshëm

Forca dhe qëndrueshmëria e tufës varet nga mënyra se si e përdorni. Me fjalë të tjera, që tufa të zgjasë, duhet ta përdorni në mënyrë korrekte. Për shembull, gjithmonë filloni makinën së pari dhe veçanërisht mos e përdorni motorin me rrotullime të larta.

Gjithashtu, mos harroni të ndryshoni rregullisht vajin e motorit për përdorim afatgjatë të tufës. Për më tepër, kur zëvendësoni çantën e tufës, ju rekomandojmë të bëni të njëjtën gjë me kabllon e kontrollit, kutinë e shpejtësisë dhe vulat e vajit të motorit. 

Mos harroni se tufa është një element shumë i rëndësishëm në funksionimin e motoçikletës. Mund të dështojë kryesisht për shkak të plakjes dhe keqpërdorimit. Prandaj, është e nevojshme të mësoni se si të përdorni tufën dhe ta ndryshoni nëse është e nevojshme.