Probleme me ndezjen e makinës në dimër. Ju mund t'i trajtoni ato vetë!
Është koha për të përgatitur makinën tuaj për ngricën që po afron. Sistemet elektrike dhe të karburantit kërkojnë vëmendje të veçantë.
Heshtja e rrotullimit të çelësit të ndezjes është një nga skenarët më të këqij për shoferët. Për fat të mirë, shumë probleme mund të zgjidhen. Problemet e fillimit të dimrit zakonisht nuk janë rezultat i një avarie, por neglizhencë në shërbim. Specialistët e motorëve sugjerojnë se si të përgatisni makinën për dimër.
Kërkoni një mekanik të besuar të kontrollojë gjendjen e komponentëve kryesorë përgjegjës për ndezjen e motorit, duke përfshirë baterinë, sistemin e karikimit dhe në rastin e motorëve me naftë, prizat e ndriçimit. Ndriçimi duhet të kontrollohet për llamba të djegura ose reflektorë të fryrë. Çdo keqfunksionim duhet të eliminohet, duke mos harruar nevojën për të rregulluar fenerët dhe pastrimin e tyre rregullisht.
Redaktorët rekomandojnë:
Rrëqebulli 126. ja si duket një i porsalindur!
Modelet më të shtrenjta të makinave. Rishikimi i tregut
Deri në 2 vjet burg për drejtim mjeti pa patentë
Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni gjendjen e fshirësve. Pendët e tyre duhet të ngjiten mirë në xhami, të jenë fleksibël dhe të mos shkërmoqen. Nëse gjenden fshirëset, ato duhet të zëvendësohen - plotësisht ose vetëm furçat në fshirëset e tipit të vjetër. Një rregullim i mirë i larës dhe zëvendësimi i lëngut me një dimëror do të ndihmojë me reshjet e shpeshta dhe depozitimin e kripës në dritare - një lëng i mirë duhet t'i rezistojë ngricave deri në -25 gradë C. Bravat dhe vulat duhet të lubrifikohen në derë - kjo do të parandaloni problemet që lidhen me ngrirjen ose ngrirjen.
Mund të shfaqen probleme me karburantin, veçanërisht në temperatura të ulëta. Në rastin e motorëve me benzinë, kjo është ngrirja e ujit, një sasi e vogël e të cilit mund të jetë në fund të rezervuarit (gjë që nuk ka gjasa në një makinë të përdorur normalisht). Nga ana tjetër, precipitimi i kristaleve të dyllit të parafinës në karburantin dizel në temperatura të ulëta është shumë më i mundshëm. Si rezultat, rrjedha në linjat e karburantit dhe filtrat bllokohet, gjë që parandalon në mënyrë efektive ndezjen e motorit me naftë. Shpëtimi i vetëm atëherë është të përpiqeni të ngrohni filtrin e vajit të naftës ose ta vendosni makinën në një garazh të ngrohtë. Prandaj, para fillimit të ngricave të rënda, ia vlen të përdorni përmirësues të karburantit që lidhin ujin ose parandalojnë rënien e dyllit.
Kur temperatura mesatare ditore bie në 7 gradë C, duhet të planifikoni të zëvendësoni gomat me ato të dimrit, pasi gomat e verës humbasin vetitë e tyre në temperatura të ulëta - përzierja nga e cila janë bërë ngurtësohet, gjë që zgjat distancën e frenimit.
Shihni gjithashtu: Seat Ibiza 1.0 TSI në testin tonë
Nuk duhet të harrojmë fillimin e saktë të motorit në mot të ftohtë. Tashmë në minus 10 gradë Celsius, kapaciteti fillestar i baterisë bie në rreth 40 për qind. Prandaj, duhet të shkarkoni sa më shumë baterinë dhe motorin duke fikur të gjithë marrësit e panevojshëm, si dritat ose radion, dhe shtypni pedalin e tufës kur nisni.
"Nëse kjo nuk bëhet, atëherë motori gjithashtu do të duhet të kthejë gjysmën e boshteve në kutinë e marsheve, gjë që krijon rezistencë të konsiderueshme për shkak të densitetit të shtuar të vajit të ftohtë që mbush mekanizmin," shpjegon Arthur Zavorsky, specialist i trajnimit teknik dhe mekanik në Starter. .
