Probleme me naftën

Dimri kontrollon gjendjen teknike të motorit dhe përcakton se si kujdesemi për makinën. Një naftë efikase dhe e mirëmbajtur nuk do të shkaktojë probleme me ndezjen edhe në acar 25 gradë. Sidoqoftë, nëse braktisim punën e tij kryesore, mund të futemi në telashe edhe me një ndryshim të vogël të temperaturës.

Një motor nafte nuk ka nevojë për një shkëndijë për të ndezur përzierjen e ajrit/karburantit. Gjithçka që ju nevojitet është një temperaturë mjaft e lartë e ajrit e siguruar nga raporti i ngjeshjes. Nuk ka probleme me këtë në verë, por në dimër ato mund të lindin, kështu që cilindrat ngrohen paraprakisht me priza ndriçimi. Nëse keni probleme me fillimin e motorit, duhet të filloni të kërkoni për një mosfunksionim nga elementët më të thjeshtë dhe vetëm atëherë të vazhdoni të kontrolloni sistemin e injektimit.

Karburanti dhe energjia elektrike

Shkaku i parë i imobilizimit të karburantit dizel mund të jetë karburanti në të cilin mund të depozitohet parafina. Ai bllokon në mënyrë efektive telat dhe parandalon që edhe një motor i ri të nisë. Prandaj, ia vlen të mbushni karburant në stacione të provuara, dhe kur niseni për në zonat malore, ku temperatura shpesh bie nën -25 gradë C, duhet të shtoni një agjent në karburant për të parandaluar reshjet e parafinës.

Para çdo periudhe dimri, është e nevojshme të ndërroni filtrin e karburantit, edhe nëse kilometrazhi është i ulët. Nëse ka një karafe uji në filtër, hiqeni atë herë pas here.

Gjëja kryesore është bateria. Me defekt, nuk siguron rrymë të mjaftueshme për funksionimin e duhur të prizave të ndriçimit dhe motorit.

qirinj

Prizat e ndriçimit luajnë një rol shumë të rëndësishëm, veçanërisht në motorët me injeksion indirekt. Ky lloj injektimi ishte i pranishëm në makinat e pasagjerëve deri në gjysmën e parë të viteve '90. Këto janë modele mjaft të vjetra me kilometrazh të lartë, shumë të konsumuar, kështu që dëmtimi i kandelave shpesh e bën ndezjen e motorit pothuajse të pamundur.

Motorët me injeksion të drejtpërdrejtë nuk kanë probleme me nisjen edhe kur motori është shumë i konsumuar. Mësojmë për qirinjtë e dëmtuar vetëm kur ka ngrica ose kur kompjuteri në bord na informon për këtë.

Shenja e parë e një kandele të dëmtuar është funksionimi i ashpër dhe kërcitja kur ndizni motorin. Sa më i ftohtë të jetë, aq më i fortë ndihet. Qirinjtë mund të kontrollohen shumë lehtë pa asnjë instrument. Fatkeqësisht, ato duhet të zhvishen, gjë që nuk është e lehtë në disa motorë. Tjetra thjesht lidhini ato shkurtimisht me baterinë. Nëse ngrohen, atëherë është normale, megjithëse filamenti mund të mos ngrohet në temperaturën e një qiri të ri. Nëse makina ka 100 milje ose 150 milje, prizat e ndriçimit duhet të ndërrohen edhe nëse janë në shërbim.

Nëse kandelat janë në rregull dhe motori është i vështirë për t'u ndezur, kontrolloni stafetën e prizës së ndriçimit për funksionimin e duhur.

sistemi i derdhjes

Një pikë tjetër e dështimit mund të jetë sistemi i injektimit. Në dizajnet e vjetra ekziston një i ashtuquajtur. thithje që ndryshon këndin e injektimit. Punon manualisht ose automatikisht. Fillimi i vështirë mund të shkaktohet nga një pompë injeksioni e rregulluar gabimisht që jep një dozë fillestare shumë të ulët, presion shumë të vogël injeksioni ose injektorë të rregulluar keq ose "të lirshëm".

Sidoqoftë, nëse sistemi i injektimit është i mirë dhe motori ende nuk ndizet, duhet të kontrolloni presionin e kompresimit, i cili do të na tregojë për gjendjen e motorit.

Ne ju këshillojmë fuqimisht të mos ndizni naftën tuaj nga krenaria. Kjo mund të shkaktojë thyerjen e rripit të kohës dhe të shkaktojë dëme serioze. Duhet të përdorni autostart me shumë kujdes dhe vetëm si mjet i fundit, d.m.th. ndihma fillestare. Përdorimi i pakujdesshëm i këtij ilaçi gjithashtu mund të shkaktojë dëmtim të motorit.