Master shtesë RVS në transmetimin automatik dhe CVT - përshkrimi, vetitë, si të aplikoni

Përmbajtje

Përshkrim
Përbërja dhe artikulli
Mekanizmi i veprimit
Si të aplikoni
Shqyrtime rreth aditivit në transmetimin automatik

Është e vështirë të gjesh vlerësime negative në lidhje me aditivin RVS Master Transmission atr7 në transmetimet automatike dhe CVT. Motoristët janë të kënaqur me zgjidhjen, ata thonë se e përdorin përbërjen në makina ruse dhe të huaja. Vihet re se makina nis më mirë në dimër me një motor të ftohtë.

Rvs Master është një shtesë nga zhvilluesit finlandezë që ju lejon të bëni riparime të vogla në transmetim dhe motor pa çmontim. Është e padëshirueshme të drejtoheni në një riparim të tillë, sepse produkti nuk është një mjet mrekullie që mund të ngjitë çdo metal së bashku. Por shtresa e krijuar nga lëngu rrit rezistencën ndaj konsumit të pjesëve. Kjo është vlera e vërtetë e Rvs Master.

Përshkrim

Lëngu redukton efektet e ekspozimit të zgjatur nga fërkimi. Si rezultat, burimi i mekanizmave rritet, pjesët punojnë më gjatë. Aditivi rikthen dhe kompenson konsumin. Pas derdhjes, në pjesë shfaqet një shtresë e rritur prej 0,5-0,7 mm.

RVS mund të përdoret me aditivë të tjerë, pasi lëngu nuk reagon me to. Përbërja kimike e vajit të përdorur nuk ndryshon, ashtu si edhe vetitë.

Duke përdorur variatorin në kombinim me vajin, shoferi do të marrë:

rritja e burimit të kushinetave të shufrave lidhëse me pothuajse 50%;
rritja e fuqisë së motorit me djegie të brendshme;
rikuperimi i kompresimit;
ulje e konsumit të naftës me 30%.

Aditiv RVS Master në transmetimin automatik dhe CVT - përshkrimi, vetitë, si të aplikoni

RVS Master Transmision atr7

Është e rëndësishme të kuptohet se është e kotë të përdoret mjeti për një motor në gjendje kritike: një njësi e konsumuar shumë ka nevojë për një riparim të madh.

Përbërja dhe artikulli

Variator përmban:

rreth 90% silikat magnez;
pak më pak se 2,5% amfibol;
5% forsterita;
deri në 2,5% grafit.

Artikulli në dyqane është GA4.

Mekanizmi i veprimit

Pas derdhjes në një motor me djegie të brendshme ose kuti ingranazhi, lëngu formon një shtresë mbrojtëse të aftë për të rikthyer konsumin e vogël, për shembull, në pistonët e makinave. Mbrojtja që rezulton është shumë më e fortë se përbërja e formuar si rezultat i elektrikimit me krom.

Mekanizmi i veprimit

Mjeti mund të përdoret me kilometrazhin e makinës deri në 300 km.

Si të aplikoni

Përbërja është e ndaluar të përdoret në motorët me benzinë, ku ka një dështim të qartë mekanik (veshje mbi 50%). Nëse shoferi përdor vajra me Teflon ose aditivë të tjerë aktivë, atëherë motori me djegie të brendshme duhet të lahet dhe të zëvendësohet me vaj të rregullt.

Ekspertët nuk rekomandojnë mbushjen e RVS Master nëse ka një rrjedhje vaji në motor. Përbërja thjesht nuk ka kohë për të kapur. Kur përzieni me lëngje të tjera, është e rëndësishme të siguroheni që ato të mos jenë të vjetra.

Në shishe ka mjaft produkt për një trajtim të vetëm të motorëve me djegie të brendshme. Nëse kërkohet një shtresë më e mirë, kërkohet më shumë paketim.

Procedura për përpunimin e parë:

prisni që motori të ngrohet në temperaturën e funksionimit;
"RVS Master" ngrohet në temperaturën e dhomës dhe tundet për rreth 30 sekonda;
derdhni lëngun në motor dhe prisni 15 minuta ndërsa ai është në boshe;
fikni motorin dhe prisni një minutë, pastaj rindizni makinën - për një orë në boshe.

Përpunimi konsiderohet i përfunduar kur arrin 400-500 km punë - funksionim në motorin me djegie të brendshme.

Aplikimi shtesë

Pastaj mund të vazhdoni të përsërisni operacionin duke ndryshuar disa kushte:

Shih gjithashtu: Shtues në transmetimin automatik kundër goditjeve: veçoritë dhe vlerësimi i prodhuesve më të mirë

ndërroni vajin dhe filtrin;
kryeni të njëjtat veprime si gjatë përpunimit të parë;
pushim në makinë - 1500-2000 km.

Nëse motori me djegie të brendshme është konsumuar keq, atëherë do të kërkohet përpunim shtesë. Por këshillohet që ta jepni makinën për riparim dhe të mos rrezikoni.