Shkaqet e kondensimit në silenciatorin e një makine dhe heqja e tij

Kondensata e bollshme, e shoqëruar nga tym i trashë i bardhë, tregon cilësi të dobët të karburantit.

Për funksionimin e mirë të mjetit, është e nevojshme të eliminohen të gjitha shkaqet e pranisë së ujit në silenciatorin e makinës.

Uji në silenciatorin e një makine: arsyet e këtij fenomeni janë të ndryshme. Shenjat e jashtme të një mosfunksionimi janë qartë të dukshme: në sezonin e ngrohtë, spërkatjet fluturojnë nga tubi i shkarkimit, dhe në sezonin e ftohtë, një pellg i vogël grumbullohet nën të. Një sasi e vogël lëngu është normale, por nëse është më shumë se zakonisht, mund të shkaktojë një avari. Ju duhet të dini arsyet e pranisë së ujit në silenciatorin e një makine për ta parandaluar këtë.

Shkaqet e ujit në silenciatorin e një makine

Tubi i shkarkimit funksionon në kushte të vështira të temperaturës. Bëhet shumë nxehtë gjatë vozitjes. Kur motori ndalon së punuari, ai fillon të ftohet dhe mbi të grumbullohet kondensata e avullit të ujit të shpërndarë në ajrin përreth. Në mot të ftohtë dhe të lagësht, formimi i pikave është veçanërisht intensiv.

Një sasi e vogël e avullit të ujit formohet gjithashtu gjatë djegies së karburantit. Ai gjithashtu kondensohet në muret e tubit dhe hidhet jashtë në formën e spërkatjeve. Por sapo motori dhe tubi ngrohen, spërkatjet zhduken.

kondensatë silenciator

Këto janë arsyet e pranisë së ujit në silenciatorin e një makine në mungesë të keqfunksionimeve.

Në dimër, kondensimi shton telashet:

• është shumë më tepër se në verë;
• shpesh ngrin dhe akulli mund të bllokojë tubin (por copat e vogla të akullit nuk janë të rrezikshme).

Lagështia e bollshme në vetvete nuk do të thotë një mosfunksionim. Shfaqja e lëngut është për arsye të tilla:

• mot i ftohtë, i ftohtë, i lagësht;
• shi i dendur ose borë (reshjet hidhen nga era në tubin e shkarkimit);
• udhëtime të shkurtra dhe periudha të gjata të ndërprerjes së automjetit;
• karburant me cilësi të ulët (benzina e mirë prodhon më pak kondensatë).

Nëse uji me ngjyrë shfaqet në silenciatorin e makinës, arsyet janë si më poshtë:

• e zezë - një problem në filtrin e grimcave ose në katalizator;
• e verdhë ose e kuqe - rrjedhje vaji ose antifrizi;
• jeshile ose blu - pjesë të konsumuara, rrjedhje vaji ose ftohës.

Kondensata e bollshme, e shoqëruar nga tym i trashë i bardhë, tregon cilësi të dobët të karburantit.

Për funksionimin e mirë të mjetit, është e nevojshme të eliminohen të gjitha shkaqet e pranisë së ujit në silenciatorin e makinës.

Efektet negative të lagështisë në silenciator

Kur uji grumbullohet në silenciatorin e një makine, jepen arsyet e shfaqjes së përshpejtuar të ndryshkut. Korrozioni kërcënon edhe çelikun inox, pasi uji reagon me dioksidin e squfurit në gazrat e shkarkimit. Formohet një acid që mund të gërryejë edhe çelikun e pandryshkshëm në disa vjet.

Gjatë funksionimit të motorit, mund të dëgjohen gurgullimë të forta dhe tinguj të pakëndshëm "pështymë". Kjo është vetëm një shkelje e estetikës, është më mirë të heqësh qafe atë.

Diagnostifikimi i sistemit të shkarkimit

Kur temperatura e ambientit bie nën zero, kondensimi i ngrirë në silenciatorin e makinës mund të formojë një bllok akulli.

Nëse ka shumë lëngje, ai mund të depërtojë në motor, në njësitë e punës dhe madje edhe në brendësi të makinës.

Heqja e kondensatës nga një shall makine

Ka disa mënyra për të hequr kondensimin nga një shall. Është e lehtë për të hequr qafe lëngun, duke e lënë atë të kullojë në mënyrë natyrale. Për këtë:

1. Makina nxehet për rreth 20 minuta.
2. E vendosin në një kodër të vogël në mënyrë që pjerrësia të jetë drejt skajit.

Një metodë e vështirë për të hequr kondensimin nga silenciator: shponi një vrimë në rezonator me një stërvitje të hollë (diametri jo më shumë se 3 mm). Kjo metodë heq në mënyrë efektive lagështinë, ajo rrjedh lirshëm nëpër vrimë. Por një shkelje e integritetit të murit përshpejton korrozionin dhe rrit zhurmën e shkarkimit, dhe gazrat gërryes mund të depërtojnë në kabinë pas kësaj procedure. Prandaj, mund të përdoret në raste ekstreme, kur akumulimi i ujit është shumë i madh (deri në 5 litra).

Metodat dhe mjetet e trajtimit të ujit në sistemin e daljes së gazit

Uji mund të grumbullohet në çdo pjesë të sistemit të karburantit. Ju mund ta zvogëloni sasinë e tij nëse e mbushni rregullisht rezervuarin e gazit. Një rezervuar gjysmë i zbrazët rrit ndjeshëm formimin e pikave, gjë që përshpejton konsumimin e shumë pjesëve. Prandaj, rezervuari mbushet edhe jashtë sezonit, kur makina del rrallë në rrugë.

Ju nuk mund ta lini makinën me një rezervuar bosh gjatë natës, përndryshe problemet nuk mund të shmangen në mëngjes.

Lagështinë e akumuluar mund ta hiqni edhe me ndihmën e pastruesve të ujit, të cilët prodhohen nga CASTROL, HI-GEAR dhe të tjerë. Konvertuesi thjesht derdhet në rezervuar, lidh ujin dhe më pas shkarkohet së bashku me gazrat e shkarkimit.

Castrol heq kondensimin në silenciator

Për të luftuar kondensimin e tepërt të paktën një herë në muaj, është e nevojshme të bëni udhëtime për të paktën një orë dhe me shpejtësi të lartë. Rrugët e zbrazëta të vendit janë të përshtatshme për një "ventilim" të tillë të sistemit të shkarkimit. Aty mund të kapni dhe ngadalësoni shpejtësinë, duke përsëritur alternimin disa herë. Për manovra të tilla, është e dobishme të përdorni një ingranazh më të ulët.

Shih gjithashtu: Si të vendosni një pompë shtesë në sobën e makinës, pse është e nevojshme

Masat për të parandaluar hyrjen e lagështirës në silenciator

Është e pamundur të heqësh qafe plotësisht ujin në silenciator. Por ka mënyra për të ulur ndjeshëm sasinë e saj.

• Garazh. Ajo mbron makinën nga hipotermia në dimër dhe mbinxehja në verë, gjë që redukton sasinë e lagështisë.
• Ngrohje automatike Të gjitha modelet e reja kanë këtë veçori të dobishme. Ngrohja funksionon sipas një programi të caktuar, në intervale të caktuara, dhe kur largoheni në mëngjes, duhet të krijoni presion të shtuar në tubin e shkarkimit. Për ta bërë këtë, duhet të vozitni pak me shpejtësinë e parë. Por nëse makina duhet të qëndrojë pa lëvizur për disa ditë në të ftohtë, atëherë është më mirë të fikni ngrohjen automatike, përndryshe tubi i shkarkimit mund të bllokohet fort me një prizë akulli.
• Parkim. Nëse terreni e lejon, makina duhet të pozicionohet në mënyrë që të sigurojë një pjerrësi drejt pasme. Pastaj uji i tepërt do të rrjedhë nga vetë silenciator.
• Frekuenca e udhëtimit. Të paktën një herë në javë, siguroni makinës një ecuri të gjatë.
• Mundohuni të përdorni karburant të mirë. Benzina me cilësi të ulët shkakton formimin e bollshëm të avullit të ujit, blozës dhe substancave të tjera të dëmshme që janë shkatërruese për të gjitha sistemet e automjeteve.
• Nëse nuk ka garazh, atëherë në dimër mund të izoloni tubin e shkarkimit me një izolant të nxehtësisë jo të djegshme.

Zbatimi i rregullt i këtyre masave mbrojtëse do t'ju shpëtojë nga nevoja për të shkuar edhe një herë në servisin e makinave për të rregulluar problemet e bezdisshme.

NUK DO TË KA MË UJË NË MUFELIN E MAKINËS NËSE BËHET KJO