Kur ngarkoni baterinë, një bankë nuk zien

Duke lidhur një bateri të shkarkuar me një karikues automatik, shumë shoferë dalin jashtë për disa orë dhe fiken automatikisht, pas së cilës mbeten vetëm terminalet dhe bateria kthehet përsëri nën kapuç.

Nëse vëzhgoni me kujdes procesin e karikimit, mund të gjeni sa vijon. Kur ngarkesa e nevojshme grumbullohet në banka, domethënë ndarjet me pllaka dhe elektrolit, ato gradualisht fillojnë të ziejnë. Nëse ky është një karikues pa mbyllje automatike, vlimi rregullohet derisa ngarkuesi të ndizet.

Besohet se me rrjedhën e duhur të procesit të karikimit, pasi të përfundojë karikimi, fillojnë të 6 ndarjet (bankat) e baterive 12b. Por ndodh që njëra prej kanaçeve të mos vlojë. Lidhur me këtë fenomen, shoferët janë të rregulluar nga pyetje legjitime.

Pse ndodh vlimi, dhe a është normë

Bankat e baterive quhen ndarje brenda baterisë. Ato përmbajnë pako me pllaka individuale me bazë plumbi të rrethuara nga një elektrolit. Është një përzierje e ujit të distiluar dhe acidit sulfurik.

Nëse kjo është një bateri standarde e makinës, do të ketë 6 kanaçe të tilla. Secila prej tyre jep rreth 2,1 V, e cila në total ju lejon të merrni rreth 12,7 V kur lidheni në seri.

Efekti i aplikimit mund të vërehet vetëm në bateritë speciale të servisuara, ku ka priza. Në bateritë pa mirëmbajtje, zbulohet vlimi, i cili mund të prodhohet duke përdorur metoda, duke përfshirë përdorimin e zierjes.

Është e rëndësishme të kuptohet se zierja në këtë rast nuk është e disponueshme. Kjo nuk është për shkak të lëngut që zien nën ndikimin e temperaturës së lartë, siç ndodh kur ngrihet një kazan konvencional me ujë. Këtu ndodh një reaksion elektrokimik, si rezultat i të cilit uji nga përbërja e elektrolitit dekompozohet në 2 gazra. Këto janë hidrogjeni dhe oksigjeni. Kjo ndodh në temperatura nën 100 gradë Celsius, dhe ndonjëherë edhe në temperatura negative. Flluskat e gazit shpërthejnë, gjë që krijon efektin e vlimit.

E gjithë kjo sugjeron që karikimi mund të shoqërohet vërtet nga një fenomen i tillë. Nëse elektroliti fillon të vlojë, kjo është normale. Kjo është si një aluzion se bateria ka ndaluar së ngarkuari, ka marrë një mungesë

Rryma elektrike e furnizuar në bateri gjatë karikimit provokon elektrokimik. Është rryma që provokon dekompozimin e ujit në oksigjen dhe hidrogjen. Flluskat nxitojnë dhe e gjithë kjo i ngjan zierjes së zakonshme të ujit.

Gazi i lëshuar gjatë shpimit të elektrolitit është shumë shpërthyes.

Procedura e karikimit duhet të kryhet në një trup të ajrosur mirë të pacientit. Gjithashtu, nuk kishte burime flake pranë baterisë së ngarkuar. Në rast të papranueshmërisë.

Grumbullimi bëhet një sinjal se bateria ka rimbushur plotësisht ngarkesën e humbur. Nëse shenjat lihen të grumbullohen më tej, tashmë do të fillojë mbingarkesa, e ndjekur nga çlirimi i ujit dhe dyshimi për përqendrimin e acidit sulfurik në një numër të madh elektrolitesh. Kur niveli i ujit bie, sasia e lëngut në bateri zvogëlohet. Për shkak të kësaj, pllakat janë të ekspozuara, një qark i shkurtër, shkatërrimi është i mundur.

Nëse është e nevojshme të rritet vlera e elektrolitit, është e nevojshme ta çoni baterinë në një gjendje tullacie. Në këtë rast, uji avullon, dhe përqendrimi i acideve mbetet i pandryshuar.

Gjëja kryesore këtu është të mos e teproni. Elektroliti mund të lihet të vlojë me një rrymë minimale. Nëse vlimi është intensiv, kjo mund të çojë në shkatërrimin e pllakës dhe daljen e plotë nga struktura e baterisë.

Zierja e lëngut të baterisë është normale. Por në të njëjtën kohë, nuk është plotësisht normale nëse kjo nuk ndodh në njërën nga ndarjet.

Për shkak të asaj që një bankë nuk vlon

Rezulton se kur ngarkoni baterinë, një bankë për ndonjë arsye nuk vlon. Kjo shkaktoi dyshime dhe pyetje nga pronari i makinës.

Ka disa arsye kryesore. Për më tepër, në disa raste, restaurimi i indit të baterisë nuk është më i mundur. Ka probleme për këtë.

Sa i përket arsyeve, për shkak se një kanaçe në një bateri makine nuk vlon, ato mund të merren parasysh:

1. Seksioni u mbyll, disa objekte të huaja u futën në ndarje, pllakat në kavanoz u shkërmoqën. E gjithë kjo nuk lejon që seksionet të marrin një tarifë, si të gjitha bankat e tjera.
2. Mosbalancimi i ekuilibrit. Kjo për faktin se niveli ose përqendrimi i elektrolitit në një ndarje është i ndryshëm. Kavanozit i duhet edhe pak kohë që të ziejë më shumë.
3. Fund banal i jetëgjatësisë së baterisë. Kavanoza u shkërmoq plotësisht, elektroliti në të u turbullua dhe nuk do të mund të funksionojë më normalisht.

Statistikat tregojnë se në rreth 50% të rasteve, kthimi i baterisë në punë në një situatë të tillë është i mundur.

Përpjekja për të rivendosur ose jo baterinë është një çështje personale për të gjithë.

Si të veproni saktë

Tani më konkretisht se çfarë të bëni nëse njëra nga bateritë tuaja bankat për një arsye ose një tjetër

Në këtë drejtim, ekspertët japin disa rekomandime:

1. Restaurimi i seksionit. Nëse nuk zieni 2 banka kur karikoni një bateri makine, Rindërtimi i seksioneve është pothuajse i kotë. Nëse problemi është vetëm në një ndarje, ia vlen të provoni. Indeksi i cilësisë për objektin e jashtëm. Larja me ujë të distiluar ndihmon shumë. Për më tepër, në këtë mënyrë mund të pastroni të gjithë baterinë, më pas ta mbushni me elektrolit të freskët dhe ta vendosni në karikim.
2. Shkarkimi. Thelbi i metodës është shkarkimi i plotë i kujtesës së baterisë. Kjo do të balancojë ekuilibrin mes tyre. Ju mund ta bëni këtë me forcë, ose të prisni për një shkarkesë natyrale, e cila është shumë e gjatë. Pas kësaj, instaloni baterinë në karikues, zgjidhni mënyrën e dëshiruar. Shumë shpesh, pas një manipulimi të tillë, karikimi tashmë po vazhdon në të gjitha ndarjet në të njëjtën mënyrë.
3. Blerja e një baterie të re. Pasi të keni çmontuar ndarjen me një elektrolit të turbullt, ku pllakat e plumbit shpërndahen fjalë për fjalë para syve tanë, Asgjë nuk mund të falsifikohet. Një përmbajtje e tillë nuk ofrohet. Ekziston një probabilitet i lartë që derdhja e pllakës të ketë filluar në ndarje të tjera.

Detyrat e shpëlarjes dhe rikuperimit nuk janë aspak të sheshta. Kjo kërkon disa operacione komplekse, respektoni rreptësisht masat paraprake të sigurisë.

Pasi të keni zbuluar pse saktësisht një bankë në baterinë tjetër nuk vlon, mund të kuptoni nëse ka kuptim të rivendosni, ose rezultati më i mundshëm dhe i vetëm i vërtetë i një blerjeje të re të një burimi energjie.

Ngarkimi që ju jeni përballur me një situatë ku, kur karikoni baterinë, mundet nja 1. Në këtë rast, ekziston një algoritëm i caktuar veprimesh. Duket si këshilla:

1. Zhvidhosni kapakët nga kutitë e baterisë që servisohet nga elektrik dore i caktuar, shkëlqeni drejt jush. Shikoni gjendjen e elektrolitit. Bateritë pa mirëmbajtje zakonisht kanë një zonë të pastër plastike. Nëpërmjet tij mund të kuptoni edhe gjendjen e lëngut. Nëse vëllimi është i errët, armatoseni me një llambë ose shiringë, nxirrni një sasi të vogël lëngu dhe shikoni atë.
2. Nëse lëngu doli të ishte transparent, kjo doli të ishte një karakteristikë e mirë. Këtu, me siguri, ka një problem vlimi në mbylljen e bankave, apo në nënfaturimin e saj. Nëse elektroliti është i turbullt, atëherë është pothuajse e sigurt që pllakat e plumbit janë shkërmoqur. Kjo provokoi një ndryshim në ngjyrën e lëngut të punës. Në gjendjen e tij normale, elektroliti duket si ujë i zakonshëm.
3. Në një gjendje transparente të elektrolitit, mund të shfaqet një karikues për të barazuar ngarkesën Sxbo të gjithë. Për ta bërë këtë, bateria duhet të shkarkohet plotësisht dhe më pas duhet të aplikohet rryma e karikimit.
4. Nëse, pas një përpjekjeje të tillë, kopjimi ende nuk vërehet në një bankë, opsionet 2 janë blerja e një baterie të re, ose çmontimi i gjuhës së vjetër Në rastin e dytë, është e nevojshme të pritet pjesa e sipërme, nga veçoritë nga ndarje problematike e kutisë së pllakës, shikoni ato për mbyllje të mundshme. Nëse nuk ka qark të shkurtër, vendosni pllakat në vend, mbushni me elektrolit në nivelin e dëshiruar dhe, si rezultat i saldimit, mbyllni kutinë.

Disa mund të arrijnë në përfundimin se nuk ka asgjë të tmerrshme dhe të rrezikshme në mungesë të efektit të zierjes së vetëm një pjese.

Në fakt kjo nuk është e vërtetë. Nëse një seksion nuk funksionon, sasia e rezervave është rreth 2,1 V fuqi nga 12,6-12,7 në dispozicion. Kur rryma e karikimit nga gjeneratori absorbohet në këtë gjendje, kjo mund të provokojë vlimin e elektrolitit, mbingarkimin kinez dhe dështimin. nga seksionet e mbetura. Plus, vetë gjeneratori dhe përbërësit e tij vuajnë.

Nuk është gjithmonë e mundur të rivendosni një bateri të rikarikueshme të makinës nëse një prej kanaçeve dështon. Gjithçka varet nga ajo që e ka shkaktuar saktësisht këtë situatë.

Ajo që ekspertët nuk rekomandojnë të bëni është shkatërrimi i kutisë së baterisë. Në bateritë e servisuara, lejohet vetëm heqja e brinjëve. Është e vështirë të parashikohet se në çfarë do të çojë prishja e kapakut të sipërm dhe bashkimi i tij pasues. Por pothuajse me siguri mos harroni për jetën e pritshme të shërbimit.

Objektivisht, rezultati më i mundshëm do të jetë dorëzimi i baterisë së konsumuar për riciklim dhe kërkimi për një pamje të re të cilësisë me potencialin e vlerësuar të makinës.