Kapërceni, ata që urrejnë EV-të: EV-të kanë shpirt, ashtu si makinat me benzinë ​​dhe naftë | Opinion

Nëse makinat ICE kanë shpirt, atëherë kanë edhe automjetet elektrike si Hyundai Ioniq 5.

Automjetet tërësisht elektrike (EV-të) janë e ardhmja, por jo të gjithë i pëlqejnë ato. Sigurisht që ka arsye të mira për të mos e bërë këtë, por ka edhe të këqija, siç është mungesa e “shpirtit” të makinave me motor me djegie të brendshme (ICE).

Po, ky argument bëhet shpesh nga disa të ashtuquajtur entuziastë, të cilët besojnë se automjetet elektrike nuk janë të krahasueshme me automjetet ICE, për të cilat ata pretendojnë se kanë një "shpirt".

Por problemi është se as makinat ICE nuk kanë "shpirt". E vërteta është se asnjë formë transporti nuk ka pasur shpirt që nga koha e lulëzimit të kalit dhe karrocave - e dini, sepse kuajt kanë shpirt.

E di që ky është një kundërargument shumë fjalë për fjalë, por flet për absurditetin e qëndrimit negativ të disa njerëzve ndaj automjeteve elektrike.

Në fund të fundit, makinat elektrike dhe makinat ICE janë praktikisht të pakrahasueshme. E thënë thjesht, ato nuk janë të njëjta, ndaj një krahasim i drejtpërdrejtë mes tyre është dritëshkurtër.

Sigurisht, e kuptoj që kur njerëzit e ICE flasin për "shpirt", zakonisht nënkuptojnë zhurmat e motorit ose të shkarkimit, të cilat, natyrisht, nuk janë të pranishme në automjetet elektrike.

Ose ndoshta ata po i referohen edhe ndjesisë mekanike të transmisionit të një makine ICE pasi u pëlqen ndërrimi i marsheve gjatë vozitjes, por ata janë gjithashtu pak a shumë në mesin e shumicës dërrmuese që ndaluan blerjen e transmisioneve manuale disa kohë më parë, kështu që kuptoni.

Në çdo rast, është e qartë se shtyllat e portës kanë lëvizur - dhe ata do të vazhdojnë ta bëjnë këtë - kështu që makinat elektrike nuk duhet të gjykohen sipas standardeve të makinave ICE.

Dhe pasi kam pasur fatin të drejtoj shumë automjete elektrike dhe ICE gjatë viteve, mund të them sinqerisht se mezi pres të hip sërish pas timonit të të parës.

Porsche 718 Cayman GT4 është ëndrra e një entuziastësh.

Le të marrim këtë javë për shembull. E kalova fundjavën duke ngarë një Porsche 718 Cayman GT4, e cila është padyshim një nga makinat më të mira ICE të prodhuara në dy vitet e fundit.

GT4 është ëndrra e një entuziastësh. Është kaq i papërpunuar dhe i pastër dhe jashtëzakonisht telepatik për t'u përdorur. Eshtë e panevojshme të thuhet, më pëlqen absolutisht.

Por isha akoma më shumë se i lumtur që ktheja çelësat e Porsche dhe hipa në makinën time të ardhshme të testimit, Hyundai Ioniq 5.

Sipas vlerësimit tim, Ioniq 5 mahnitës është EV-ja kryesore më e avancuar që kemi parë ndonjëherë, falë platformës së personalizuar të Hyundai që nuk ka kompromis.

Shumë do të tallen me përmendjen time të GT4 dhe Ioniq 5 në të njëjtën frymë proverbiale, por ato janë të këndshme në mënyrën e tyre.

Sipas vlerësimit tim, Hyundai Ioniq 5 është automjeti elektrik më i avancuar i zakonshëm që kemi parë ndonjëherë.

Ioniq 5 mund të ketë një fuqi modeste prej 225 kW, por grupi i tij i fuqisë me dy motorë jep përshpejtim të fuqishëm që zakonisht rezervohej për modelet Tesla.

Dhe GT4, me motorin e tij prej 309 litrash me aspirim natyral 4.0 kW me gjashtë benzinë, është gjithashtu magjik, duke bërtitur deri në një vijë të kuqe të egër që është kaq e lehtë për t'u dashuruar.

Unë do t'i rezistoj tundimit për t'ju bërë një mini-rishikim të secilit model, por shpresoj se e kuptoni se nga po vij: secila prej tyre sjell diçka të ndryshme - dhe interesante - në tryezë.

Nuk mund të mendoj për shumë njerëz që do të dyfishonin argumentin "pa shpirt" pasi në fakt ngasin një makinë elektrike, sepse është kaq e lehtë të kritikosh diçka që nuk e kupton - derisa ta bësh.

Porsche Taycan është një nga makinat më të paharrueshme që kam drejtuar ndonjëherë.

Dhe për ata që ende mendojnë se makinat elektrike janë të buta, ju inkurajoj të gjeni dikë me çelësat e Porsche Taycan.

Ironikisht, slogani kryesor i Taycan është "Soul, elektrifikuar" (Porsche e njeh qartë klientelën e saj), por është një nga makinat më të paharrueshme që kam drejtuar ndonjëherë.

Është e vështirë të thuash me fjalë se sa joreale është të ngasësh Taycan, por nëse kombinon përshpejtimin qesharak të disa modeleve të Tesla-s me trajtimin që sfidon fizikën, e kuptoni idenë.

Pasi të kesh futur bagazhin disa herë dhe të kesh drejtuar një ose dy qoshe në Taycan, kthehu dhe më thuaj përsëri se EV-të nuk kanë "shpirt". Unë dyshoj se nuk do ta bëni.

Dhe a nuk duhet të gjejnë bukurinë entuziastët në ndonjë automjet? Përsëri, ajo që ne ngasim dhe si ngasim ka ndryshuar shumë me kalimin e viteve...