Pasardhësit e Iskierit afrohen më shumë
Korpusi i Mjeshtrit të parë polak (numri serial 50) në fabrikën Venegono, edhe para nënshkrimit solemn nga gjeneral-lejtnant Miroslav Ruzhansky.
Me rastin e fillimit të montimit përfundimtar të avionit të parë trajnues të Divizionit të Avionëve Finmeccanica M-346 Master i destinuar për Forcat Ajrore, më 24 shkurt në uzinën Finmeccanica Aeronautics në Venegono Superiore në veri të Italisë, u bë ceremonia e nënshkrimit të trupit të avionit të u zhvillua avioni i parë polak i këtij lloji.
Delegacioni, i kryesuar nga Komandanti i Përgjithshëm i Forcave të Armatosura, gjeneral Miroslav Ruzhansky, ishin gjithashtu: Inspektori i Forcave Ajrore Brig. piu. Tomasz Drewnyak dhe komandanti i bazës së 41-të të aviacionit stërvitor, kolonel pol. Pavel Smereka. Oficerët polakë vizituan linjën e montimit të avionëve M-346 dhe u njohën me ecurinë e ndërtimit të makinerive që do të dorëzohen në BLSZ 41. Pika kryesore e vizitës ishte nënshkrimi nga gjenerali Ruzhansky i korpusit të parë polak M-346 - nën kabinën e kapitenit kishte një mbishkrim: "... nga toka italiane në polonisht ..." dhe nënshkrimi i gjeneralit. Mbishkrimi ka vetëm një kuptim simbolik, pasi së shpejti do të zhduket nën shtresa të reja bojë. I pranishëm në ceremoni ishte edhe Filippo Bagnato, drejtor i sektorit të aviacionit të grupit Finmeccanica, i frymëzuar nga tradita e ndërtimit të anijeve.
Fabrika e Venegono, e cila prodhon avionin M-346, ka një nga linjat më moderne në botë për rregullimin e strukturave të avionëve. Aty mund të prodhohen deri në 48 avionë çdo vit. Përveç avionit të parë polak, aktualisht janë duke u ndërtuar avioni i fundit për Izraelin dhe gjithashtu për aviacionin italian.
Aktualisht, avionët M-346 janë në shërbim me forcat ajrore të tre vendeve. Singapori ishte i pari që mori 12 kopje; ato operohen nga skuadrilja 150 e Forcave Ajrore të SHBA-së, e vendosur përgjithmonë në bazën franceze të Caso. Italia ka tashmë gjashtë nga 15 avionët në porosi (porosi ka të ngjarë të rritet në të paktën 21) dhe Izraeli së shpejti do të bëhet klienti më i madh. Hel HaAwir ka tashmë mbi 20 avionë M-346i Lawi të stacionuar në bazën Ovda, të cilët kanë zëvendësuar aeroplanët e vjetër Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit gjatë stërvitjes.
Programi AZHT
I favorizuar nga pilotët, por ende i plakur në mënyrë të pashmangshme, Sparks kërkoi urgjentisht që lloji i ri i trainerit të avionëve të zëvendësohej me një lloj të ri traineri reaktiv që do të plotësonte kërkesat moderne për avionët stërvitor të avancuar. Zhvillimi i teknologjisë aktualisht bën të mundur transferimin e pjesës më të madhe të trajnimit të pilotëve luftarakë në një fazë më parë të paarritshme - një avion stërvitor, në mënyrë që të kursehet burimi i automjeteve luftarake dhe të zvogëlohet kostoja e përgjithshme e ekuipazheve të trajnimit të fluturimit. Procedurat për përcaktimin e avionit të ardhshëm të trajnimit të Forcave Ajrore - AJT (Advanced Jet Trainer) filluan në pranverën e vitit 2012, kur u publikua një kërkesë për informacion drejtuar prodhuesve të avionëve të këtij lloji. Më në fund, nga kërkesat për to, tenderi për të cilin u mbyll në fund të tetorit 2011, u përjashtuan dispozitat për përshtatjen ndaj luftimeve ajrore dhe objektivave sulmuese tokësore, të përfshira në termat e referencës për automjetet e kategorisë LIFT. . Në dhjetor 2013, Inspektorati i Armëve zgjodhi Alenia Aermacchi (që nga 1 janari 2016, Divizioni i Avionëve Finmeccanica), duke ofruar Masterin M-346, si të vetmin që plotëson kushtet e përcaktuara në specifikimet e tenderit dhe është zyrtarisht i vlefshëm. Kontrata për shumën 1,167 miliardë PLN u nënshkrua më 27 shkurt 2014. Kontrata parashikon dorëzimin e tetë avionëve në një variant të përshtatur me kërkesat polake, me mundësinë e blerjes së katër të tjerëve. Kontrata përfshin gjithashtu furnizimin e pjesëve të këmbimit për katër vjet, dhe inxhinierët e shërbimit teknik të prodhuesit duhet të jenë në Poloni për tre vjet.
Përveç avionëve, kontrata përfshin furnizimin e një kompleksi trajnimi tokësor, i përbërë nga disa komponentë. Këto janë: stacionet e trajnimit teorik, një imitues i thjeshtuar FTD (Flight Training Device), një simulator i avancuar i fluturimit (FMS - Full Mission Simulator) dhe një stacion trajnimi emergjent dhe i daljes (EPT - Egress procedure Trainer). Sistemi do të pajiset me tetë stacione pune kompjuterike për planifikimin dhe diskutimin e detyrave.
