Zbulohet McLaren 600LT 2019: më shumë fuqi, më pak peshë për bisht të gjatë

Modeli i ri misterioz i McLaren më në fund është zbuluar dhe sot kapakët janë gati për pistën 600LT "Longtail" që është ngacmuar javët e fundit.

Emri Longtail ka qenë tradicionalisht i rezervuar për ofertat më të forta të McLaren: versione të gatshme për pista të makinave rrugore të markës që kanë pasur agresivitet deri në 11.

600LT (i katërti McLaren që mban emrin Longtail) bazohet në 570S, vetëm më i lehtë, më i shpejtë dhe më aerodinamik se makina e tij donatore, e cila është një recetë mjaft e sigurt për argëtim në pistë. Motori 3.8 litra V8 me turbo dyfishtë nga 570S coupe është rritur në 441 kW dhe 620 Nm, ndërsa pesha e përgjithshme është ulur me 96 kg (tani 1247 kg e thatë, duke supozuar se janë vërejtur të gjitha reduktimet e mundshme). ).

McLaren ende nuk ka publikuar të dhëna zyrtare të performancës, por ia vlen të kujtojmë se 570S nuk është budalla. Kupeja shtrëngon 419 kW dhe 600 Nm çift rrotullues nga V8 i tij me turbo dyfishtë dhe shpejton nga 100 në 3.2 km/h në vetëm 600 sekonda. Me këtë në mendje, mendoj se mund të supozojmë me lehtësi se XNUMXLT përshpejton në më pak se tre sekonda, gjë që duhet të jetë mjaft e shpejtë.

McLaren 600LT është vetëm McLaren i katërt me bisht të gjatë në më shumë se dy dekada. McLaren F1 GTR “Longtail” që nisi linjën ishte një nga makinat më të pastra të garave në historinë moderne të motorsportit… (dhe) 675LT ringjalli një emër të nderuar”, thotë CEO i McLaren, Mike Flewitt.

“Tani ne po zgjerojmë më tej familjen tonë të veçantë LT, megjithëse në numër të kufizuar, dhe shfaqim edhe një herë etikën e aerodinamikës së optimizuar, fuqinë e shtuar, peshën e reduktuar, dinamikën e fokusuar në pistë dhe ndërveprimin e përmirësuar të shoferit që janë shenja dalluese të McLaren “Longtail”. ". '.

Mënjanë akordimin e motorit, dieta e tij ekstreme është sekreti i shpejtësisë së 600LT. Longtail është në të vërtetë (dhe saktë) 74 mm më i gjatë se 570S coupe, dhe ndërsa ka të njëjtën shasi me fibër karboni, gjithçka që mund të hiqet ose të ndërrohet për të kursyer peshë është hequr.

Fibër karboni është përdorur në karrocën (ndarëse, pragjet anësore, difuzer dhe parafango) dhe për sediljet e përparme, këto të fundit mund të zëvendësohen me stola edhe më të hollë dhe më të ngurtë me kërkesë të blerësit. Dhe ky shkarkim vertikal nuk është vetëm për t'u treguar; McLaren beson se ka arritur të zvogëlojë peshën e vet me kilogramë "të rëndësishëm", si dhe duke shtuar një orkestër V8 pothuajse drejtpërdrejt në kabinë.

Nën lëkurë, 600LT ka të njëjtin pezullim dhe frena më të lehta si seria Super 720S, si dhe gomat unike Pirelli P Zero. Ata thonë se duhet të presim drejtim më të shpejtë dhe përgjigje më të shpejtë të mbytjes sesa 570S. Në përgjithësi, rreth një në katër pjesë të 600LT është i ndryshëm nga 570S coupe.

Do të ofrohet në sasi të kufizuar, me prodhim që fillon këtë tetor dhe zgjat 12 muaj. Në MB, çmimi fillon nga 185,500 £ - rreth 35,000 £ më shumë se 570s. Me këtë në mendje, ne presim që çmimi i ngjitësit në Australi të jetë shumë më shumë se 400 dollarë.