Prezantohet Lotus Evija 2020

Lotus thotë se hipermakina Evija do të gjenerojë 1470 kW dhe 1700 Nm fuqi nga katër motorë elektrikë.

Lotus ka prezantuar zyrtarisht modelin e saj të parë tërësisht elektrik, Evija, duke e quajtur hipermakinën 1470 kW "makina rrugore më e fuqishme e prodhimit të prodhuar ndonjëherë".

Prodhimi do të fillojë vitin e ardhshëm në fabrikën e markës Hethel, me vetëm 130 njësi të disponueshme duke filluar nga 1.7 milion £ (2.99 milion dollarë).

Lotus bëri pretendime të mëdha, duke renditur një objektiv të fuqisë prej 1470 kW/1700 Nm dhe një peshë të kufizuar prej vetëm 1680 kg në "specifikimin më të lehtë". Nëse këto shifra janë të sakta, Evija do të ketë të gjitha shanset për të hyrë në treg si hipermakina EV më e lehtë e prodhuar në masë dhe, në të vërtetë, makina rrugore më e fuqishme.

Në mungesë të dorezave tradicionale, dyert Evija kontrollohen nga një buton në folenë e çelësit.

Evija është automjeti i parë tërësisht i ri i lançuar nga Geely, i cili bleu shumicën e aksioneve në Lotus në 2017 dhe tani zotëron prodhues të tjerë duke përfshirë Volvo dhe Lynk&Co.

Është gjithashtu i pari monokok i plotë me fibër karboni i këtij lloji që përmban një bateri litium-jon 70 kWh pas dy sediljeve, duke fuqizuar katër motorë elektrikë në secilën rrotë.

Fuqia menaxhohet nga një kuti marshi me një shpejtësi dhe transferohet në rrugë nëpërmjet shpërndarjes së çift rrotullues në të gjitha këmbët. 

Evija kalon vetëm 105 mm nga toka, me rrota të mëdha magnezi të mbështjellë me goma Pirelli Trofeo R.

Kur lidhet me një karikues të shpejtë 350 kW, Evija mund të karikohet në vetëm 18 minuta dhe mund të përshkojë 400 kilometra me energji elektrike të pastër në ciklin e kombinuar WLTP.

Prodhuesi i automjeteve parashikon gjithashtu që Evija do të përshpejtojë nga zero në 100 km/h në më pak se tre sekonda dhe do të arrijë një shpejtësi maksimale prej mbi 320 km/h, megjithatë këto shifra ende nuk janë verifikuar.

Nga jashtë, hipermakina britanike përdor një gjuhë dizajni bashkëkohor që Lotus thotë se do të reflektohet në modelet e tij të ardhshme të performancës.

Dritat e pasme LED u projektuan për t'u ngjasuar me ndezësit e një avioni luftarak.

Trupi tërësisht me fibra karboni është i gjatë dhe i ulët, me ije të theksuara dhe një kabinë në formë loti, si dhe tunele të mëdha venturi që kalojnë nëpër çdo ijë për të optimizuar aerodinamikën.

Prezantohen rrota magnezi 20 dhe 21 inç përpara dhe mbrapa, të mbështjella me goma Pirelli Trofeo R. 

Fuqia e ndalimit sigurohet nga frenat prej alumini të farkëtuar AP Racing me disqe karbon-qeramike, ndërsa pezullimi kontrollohet nga jastëkë të integruar me tre amortizues adaptues të bobinës për çdo aks.

Për të përmirësuar rrjedhën e ajrit, një ndarës unik i përparmë me dy plane siguron ajër të ftohtë në baterinë dhe boshtin e përparmë, ndërsa mungesa e pasqyrave të jashtme tradicionale ndihmon në reduktimin e zvarritjes. 

Pavarësisht performancës së makinave të garave, pajisje të tilla si avioni satelitor dhe kontrolli i klimës janë standarde.

Në vend të kësaj, kamerat janë të vendosura në parafango dhe çati të përparme, të cilat ushqejnë burime të drejtpërdrejta në tre ekrane të brendshme.

Hyrja në Evija bëhet përmes dy dyerve pa dorezë që hapen me çelës dhe mbyllen me një buton në kroskot.

Trajtimi me fibër karboni vazhdon në kabinë, me sedilje të lehta të zbukuruara me Alcantara dhe një zbukurim të hollë metalik të stampuar me germën "Për shoferët".

Funksionet e brendshme mund të kontrollohen nëpërmjet një tastierë qendrore lundruese në stilin e pistës së skive me butona prekjeje me reagime të prekshme.

Timoni në formë katrore mundëson akses në pesë mënyra drejtimi; Gama, Qyteti, Turneu, Sporti dhe Pista, dhe një ekran dixhital tregon informacione jetike duke përfshirë fuqinë e baterisë dhe rrezen e mbetur. 

"Në qendër të tërheqjes së çdo Lotus është se shoferi është vazhdimisht në sinkron me makinën dhe pothuajse ndihet sikur ta vesh atë," tha drejtori i dizajnit të Lotus Cars Russell Carr. 

“Duke parë nga pas timonit, është një moment i mrekullueshëm emocionues për të parë trupin nga jashtë, si përpara ashtu edhe pas.

"Kjo është diçka që ne shpresojmë ta përmirësojmë në modelet e ardhshme të Lotus." 

Librat e porosive tani janë hapur, megjithatë kërkohet një depozitë fillestare prej 250 £ (442,000 AU$) për të siguruar pajisjen.

A po shikojmë hipermakinën më të shpejtë tërësisht elektrike? Na tregoni mendimet tuaja në seksionin e komenteve më poshtë.