Parandalimi i dëmtimit është mënyra e duhur për të ruajtur gomat!

Vera po vjen dhe bashkë me të edhe gomat e verës. Në verë lejohet vozitja me goma dimërore, por nuk rekomandohet. Gomat sezonale kanë një efekt pozitiv në konsumimin, performancën e drejtimit dhe konsumin e karburantit. Shtrohet pyetja: si të ruani gomat e dimrit në mënyrë që ato të jenë të përshtatshme për t'u përdorur në sezonin e ardhshëm të dimrit.

Pasojat e ruajtjes jo të duhur

Gomat janë struktura materiale të përbëra, të përbëra nga një rrjetë teli çeliku, e ashtuquajtura karkasë, e rrethuar nga një shtresë gome. . Forcimi i veshjes së gomës quhet " vullkanizimi '.

Goma nxehet fort derisa të bëhet mjaft e lëngshme për të krijuar një guaskë hermetike rreth kufomës. . Eshte shume e rendesishme. Korniza është e qëndrueshme dhe e qëndrueshme nëse është e mbrojtur nga korrozioni. Pasi ajri dhe lagështia të kenë depërtuar në telin e çelikut, goma së shpejti do të jetë gati.

Ky është thelbi i problemit të ruajtjes. . Gomat duhet të ruhen në mënyrë të tillë që të mos ketë pika presioni në to. Qëndrimi i drejtë në shina për disa muaj pa i kthyer aksidentalisht kufomat gradualisht përkulen në një pikë, gjë që mund të çojë në dëmtim.

Mikroçarjet mund të formohen në pikën e stresit, të cilat mund të zgjerohen gjatë vozitjes, duke çuar përfundimisht në tërheqjen e ajrit në trupat e pajetë. Sidomos për gomat e dimrit, kjo është krejtësisht fatale. Kripa dhe bora rrisin procesin e korrozionit në kufomë .

Gjatë ruajtjes së gomave, gabimet e mëposhtme janë tipike:

– ruajtje stacionare. – Zona e ruajtjes është shumë e ndritshme. – dhoma e magazinimit është shumë e lagësht. – kimikate aty pranë.

Ruajtja e duhur me një dorë

Prandaj, një gomë makine duhet të ruhet

- horizontale ose pezull
gjendje - në errësirë
- e thatë
- ventiluar në mënyrë adekuate

Në parim, , gomat e makinave mund të vendosen njëra mbi tjetrën . Megjithatë, jo më shumë se katër goma mund të vendosen njëra mbi tjetrën. Presioni shpërndahet mirë në të gjithë sipërfaqen anësore kur ruhet horizontalisht. Megjithatë, kjo është pika më e dobët. Kështu, mbështetja e gomave me lartësi të tepërt mund të çojë në dëmtime të pakthyeshme të gomave në nivelet më të ulëta. .

Zgjidhjet optimale janë Pemë gomash ose kunj muri i përshtatshëm . Falë këtyre zgjidhjeve, pema varet absolutisht pa stres dhe parandalohet dëmtimi kur qëndron në këmbë.

Errësira është shumë e rëndësishme për gomat . I pamëshirshëm rrezatimi ultravjollcë nga dielli plaket dhe e bën gomën të brishtë. Sidomos me ndriçimin e vazhdueshëm të të njëjtit vend, dëmtimi gradual është pothuajse i pashmangshëm.

Lagështia është gjithashtu shumë e rrezikshme për gomat. . Uji mund të depërtojë në shtresën e jashtme dhe të vendoset në gomë. Kjo bën që goma të shpërndahet dhe është e dëmshme për trupin e pajetë. Paletat janë perfekte për t'i grumbulluar ato , pasi janë në një distancë të mjaftueshme nga toka, duke i mbrojtur nga depërtimi aksidental i ujit në hapësirën e magazinimit.

Veçanërisht kimikate të dëmshme që përmbajnë tretës të tilla si karburanti konvencional si benzina ose nafta. Por gjithashtu vaj motori, pastrues frenash, WD-40 dhe madje edhe detergjentë dhe pastrues xhami mund të dëmtojë gomat. Rrotat duhet të mbrohen prej tyre. Ventilimi i duhur i dhomës së ruajtjes gjithashtu parandalon tymrat e tretësit të vendosen në goma. .

Ruajtja e gomave - hap pas hapi

Ka gjashtë hapa që duhen ndjekur kur ruani gomat:

1. Verifikimi. 2. Pastrimi. 3. Shënimi. 4. Zgjidhni një vend ruajtjeje. 5. Vendosni hapësirën e ruajtjes. 6. Ruajtja e gomave

Nuk ka kuptim të mbash goma që nuk mund të përdoren në sezonin e ri. Ato duhet të kontrollohen me kujdes përpara se të futen në ruajtje.

Në radhë të parë duhet të ketë thellësi të mjaftueshme të profilit, me të cilin mund të matet duke përdorur një matës të thellësisë së profilit të gomave . Për gomat e verës mjafton 1,6 mm , gomat e dimrit duhet te kene thellësia e profilit 4 mm, për të garantuar sigurinë e nevojshme.

Kjo nuk do të thotë që gomat e dimrit me një thellësi minimale të profilit duhet të ruhen automatikisht. . Ju kujtojmë se kjo është thellësia nga e cila do të montohen dhe do të nxirren dimrin e ardhshëm. Prandaj, gomat e dimrit me thellësia e profilit 6 mm ose më pak nuk duhet të përdoret, por të zëvendësohet.

Kur kontrolloni thellësinë e profilit sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e përgjithshme të gomave. Pikat e gërryerjes, shenjat e rrëshqitjes, çarjet, gungat janë të gjitha kritere të jashtëzakonshme për përdorim të mëtejshëm. . Në këtë rast, goma duhet të zëvendësohet. . Në fund , jetëgjatësia e gomave është e kufizuar. Jeta maksimale e shërbimit të gomave të makinave është 10 vjet . Përveç kësaj, ata nuk janë më të sigurt për të vozitur. Mosha e gomave mund të kontrollohet nga Kodi DOT , një numër 4-shifror në buzë në një fushë ovale. Katër shifra tregojnë javën dhe vitin e prodhimit . 3214 do të thotë "java kalendarike 32 në 2014" .

Pas gjashtë vjetësh, goma duhet të inspektohet tërësisht përpara se të ruhet. . Këtu vjen në ndihmë një sy profesionist.

Një gomë e pastër është një gomë e sigurt . Para ruajtjes, këshillohet që ta lani me një pastrues me presion të lartë, duke hequr papastërtitë nga profili. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për gomat e dimrit, pasi balta mund të përmbajë sasi të konsiderueshme të kripës së rrugës. E gjithë kjo duhet të lahet për të parandaluar dëmtimin e gomave gjatë ruajtjes.

Ato janë shënuar si më poshtë:

FL = përpara majtas
FR = përpara djathtas
RL = mbrapa majtas
RR = mbrapa djathtas

Nuk ka rëndësi se në cilën anë të boshtit janë montuar . Thjesht e bën më të lehtë shpërndarjen. Është një masë paraprake vërtet e arsyeshme që të ndërroni gomat në boshte çdo vit për të përhapur konsumin në mënyrë të barabartë.

Në përgjithësi, gomat e përparme konsumohen më shpejt . Atje motori është më stresues. Përveç kësaj, lëvizjet e drejtimit rrisin konsumin e gomave. Masa më e mirë është të ndërroni të dyja para dhe pasme në të njëjtën kohë çdo vit.

Kini kujdes të instaloni gomën në drejtim të rrotullimit . Instalimi i gomës në drejtimin e gabuar do të bëjë që goma të rrotullohet vazhdimisht prapa, duke rezultuar në performancë të dobët të drejtimit dhe rritje të konsumit. Nëse kjo vërehet në lidhje me çekun, rrezikoni të merrni një gjobë.

Në fund, zgjidhet një vend magazinimi i pastër, i errët, i thatë dhe i ajrosur mirë. . Euro paleta është mbrojtja minimale kundër stagnimit të lagështirës. Ideali është një pemë gomash. Magazinimi në mur kursen veçanërisht hapësirën. Megjithatë, kjo kërkon shpimin e murit të garazhit. Sigurohuni që së pari ta zgjidhni këtë çështje me pronarin e garazhit.