Ngritësit e valvulave të dëmtuara - pse është kaq i rëndësishëm efikasiteti i tyre?

Shtytës të dëmtuar - shenja të mosfunksionimit

Ngritësit e valvulave janë një nga komponentët e motorit që luajnë një rol kyç në djegien e përzierjes ajër-karburant. Ato aktivizojnë valvulat, duke lejuar që karburanti dhe ajri të hyjnë në cilindër dhe shkarkimin e mëvonshëm të gazrave të shkarkimit të mbetura nga procesi.

Cikli i punës së ngritësve të valvulave duhet të përputhet me ciklin e punës të pistonit. Kjo është arsyeja pse ato drejtohen nga lobet rrotulluese të boshtit me gunga. Ky sistem është plotësisht i sinkronizuar në fabrikë, por mund të shqetësohet gjatë funksionimit të motorit. Problemi është se i ashtuquajturi pastrimi i valvulës, domethënë distanca përkatëse midis kamerës së boshtit me gunga dhe sipërfaqes së gypit. Hendeku duhet të ruhet për shkak të vetive fizike të metalit, i cili zgjerohet në temperaturë të lartë, duke rritur vëllimin e tij.

Pastrimi i gabuar i valvulës mund të ketë dy pasoja:

• Kur është shumë i ulët, mund të shkaktojë që valvulat të mos mbyllen, që do të thotë se motori do të humbasë kompresimin (funksionimi i pabarabartë i njësisë, mungesa e fuqisë, etj.). Ka gjithashtu konsumim të përshpejtuar të valvulave, të cilat humbasin kontaktin me sediljet e valvulave gjatë ciklit të funksionimit.
• Kur është shumë i madh, mund të çojë në konsumim të përshpejtuar të planit të valvulës, ndërsa konsumimi i komponentëve të tjerë të sistemit të shpërndarjes së gazit (kamera, leva, bosht) përshpejtohet. Nëse hapësira e valvulës është shumë e madhe, funksionimi i motorit shoqërohet me një trokitje metalike (zhduket kur temperatura e njësisë rritet, kur pjesët metalike rriten në vëllim).

Shtytës të dëmtuar - pasojat e neglizhencës

Shumica dërrmuese e motorëve modernë të automobilave përdorin ngritës hidraulikë të valvulave që rregullojnë automatikisht hapësirat e valvulave. Teorikisht, drejtuesi i automjetit shpëton kështu nga nevoja për të kontrolluar dhe vendosur manualisht hapësirën e valvulës. Megjithatë, rubinet hidraulike kërkojnë vaj motori me parametrat e duhur për të funksionuar në mënyrë efektive. Kur bëhet shumë i trashë ose i ndotur, vrimat e rubinetit mund të bllokohen, duke bërë që valvula të mos mbyllet. Një motor që funksionon në këtë mënyrë do të bëjë një zhurmë karakteristike dhe sediljet e valvulave mund të digjen me kalimin e kohës.

Automjetet me ngritës mekanikë të valvulave kërkojnë rregullim periodik të hapësirës siç rekomandohet nga prodhuesi i motorit. Rregullimi është mekanikisht i thjeshtë, por rekomandohet të kryhet në një punishte. Për të matur boshllëkun, përdoret i ashtuquajturi matës ndjerës dhe madhësia e saktë e hendekut arrihet duke rregulluar vidhat dhe duke përdorur rondele.

Në mënyrë tipike, intervalet e rregullimit të hendekut në shtytësit mekanikë variojnë nga dhjetëra në njëqind mijë kilometra. Megjithatë, rekomandimet e fabrikës duhet të rishikohen nëse merret një vendim për të instaluar një sistem gazi në një makinë. Pastaj ka nevojë për të kontrolluar dhe rregulluar lojën më shpesh. Motorët me LPG janë të ekspozuar ndaj temperaturave më të larta. Përveç kësaj, vetë procesi i djegies së gazit është më i gjatë se në rastin e djegies së benzinës. Kjo do të thotë një ngarkesë termike më e madhe dhe më e gjatë në valvulat dhe sediljet e valvulave. Intervalet e rregullimit të hendekut për makinat e pajisura me një instalim gazi janë rreth 30-40 mijë km. km.

Mungesa e rregullimit të rregullt të hapësirës në çdo motor me ngritës mekanikë të valvulave herët a vonë do të çojë në konsumim të konsiderueshëm të pjesëve të ndarjes së motorit. Megjithatë, edhe në motorët që janë akorduar rregullisht, ngritësit e valvulave mund të kenë nevojë të zëvendësohen me kalimin e kohës.

Zëvendësimi i ngritësve të valvulave - kur është e nevojshme?

Procedura e zëvendësimit varet nga dizajni i motorit, dhe llojet e ngritësve të valvulave gjithashtu ndryshojnë. Zakonisht, pas heqjes së mbulesës së valvulës, është e nevojshme të hiqni boshtin me gunga në mënyrë që shufrat të hiqen dhe të zëvendësohen me të reja. Në disa motorë, pas zëvendësimit, do të jetë e nevojshme të rregulloni shtytësit e rinj, në të tjerët ato duhet të mbushen me vaj, në të tjerët, masa të tilla janë jopraktike.

Është e rëndësishme të zëvendësoni të gjitha guarnicionet me të reja gjatë riparimeve dhe të kontrolloni gjendjen e elementëve të tjerë të kohës. Nëse motori është përdorur për disa kohë me hapësira të pasakta të valvulave, lobet e boshtit me gunga mund të jenë të konsumuara. Vlen gjithashtu të shikohet gjendja e vetë boshtit.