Makinë pas dhënies me qira - ia vlen apo jo?

Makinë pas dhënies me qira - e thyer deri në kufi apo një marrëveshje e mirë? Deri vonë, kujtdo që i thoshe se dëshiron të marrësh një makinë me qira, godiste në ballë duke thënë se je krejtësisht i çmendur. Sot, gjithçka është ndryshe - në shitjet e makinave të tilla mund të gjuani perla të vërteta, pothuajse krejt të reja, por gjithsesi shumë më të lira se ato të ekspozitës. Në postimin e sotëm, ne do të flasim për avantazhet dhe disavantazhet e makinave post-leasing.

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• A duhet të blini një makinë pas dhënies me qira?
• Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e një makine pas marrjes me qira?

Shkurtimisht

Sipërmarrësit janë blerësit kryesorë të shitësve të makinave sot - deri në 70% e makinave të reja shkojnë për kompanitë në flotën e kompanisë dhe vlerësohet se ky numër do të jetë edhe më i lartë në vitet e ardhshme. Forma më e zakonshme e financimit është dhënia me qira, pra “marrja me qira” e një makine për 3-4, e ndonjëherë edhe 5 vjet, me mundësinë e blerjes së saj me një çmim më të ulët tërheqës pas skadimit të periudhës së financimit. Më pas, shumica e makinave pas qirasë shiten kryesisht në dyqanet e kursimeve të qiradhënësit.

Avantazhi më i madh i makinave pas dhënies me qira është një histori shërbimi i caktuar dhe i mirë-dokumentuar. Disavantazhi më i madh është zakonisht kilometrazhi i lartë.

Makina pas dhënies me qira - avantazhe. Më i madhi? Histori

Automjetet pas dhënies me qira shpesh referohen si një opsion i ndërmjetëm midis një makine të re direkt nga tregtari dhe një makine të përdorur. Avantazhi i tyre më i madh është histori e qartë, transparente... Makina në shërbim të sipërmarrësve në përgjithësi me origjinë nga sallonet polake, si dhe të ketë një libër shërbimi të ekzekutuar në mënyrë të saktë dhe të besueshme me ecurinë e riparimit (zakonisht kryhet në një punishte të autorizuar, i cili garanton përdorimin, për shembull, të vajit të motorit të cilësisë më të lartë ose të pjesëve rezervë origjinale, dhe jo të zëvendësuesve të lirë kinezë). Zgjedhja e një makine jashtë qirasë, ju vetëm e dini se çfarë po blini. Ju nuk keni nevojë të kontrolloni asgjë vetë, sepse të gjitha informacionet tashmë janë mbledhur.

Kompanitë e lizingut përpiqen për transparencë. Kur makina kthehet nga "qiraja" vlerësuesi bën një përshkrim të hollësishëm të gjendjes së tij, duke përfshirë gjendjen e bojës dhe të brendshme, si dhe një raport mbi riparimet e kryera gjatë periudhës së financimit. Nuk flitet për fshehje të keqfunksionimeve apo sportelet e kthesës, sepse pronarë të tillë të pandershëm thjesht nuk mund të mbijetojnë në treg - konkurrenca do t'i gëlltisë menjëherë.

Kështu, rreziku i përplasjes me rrënojat e një anijeje të fundosur është minimal. Edhe pse, sigurisht, kjo nuk do të thotë që një makinë pas marrjes me qira mund të merret gjithmonë në errësirë ​​- siç është rasti me çdo makinë të përdorur, duhet ta shikoni me kujdes.

Makinë pas qirasë = jetë e gjatë shërbimi? Jo e nevojshme!

Ne nuk do ta zbulojmë Amerikën për veten tonë, por për hir të qartësisë, duhet ta theksojmë këtë - gjendja e makinës pas dhënies me qira varet nga kush e ka vozitur dhe si. Makinat qe kane perdorur jane ne gjendjen me te mire punonjësit e kompanive të vogla ose sipërmarrësit individualë... Drejtues të tillë zakonisht nuk e trajtojnë makinën e kompanisë si "të askujt" dhe kujdesen për të si të tyren, megjithëse ndonjëherë kjo nuk është e mirë, por ... një kontratë.

Para së gjithash: shumë kompani leasing përcaktojnë se makina duhet të jetë e siguruar nga AC dhe të servisohet rregullisht nga një punishte e autorizuar, dhe kthimi i një makine të dëmtuar shoqërohet me gjoba të rënda. Së dyti: Pronarët e bizneseve që zgjedhin të marrin me qira mund të blejnë një makinë "të marrë me qira", kështu që është në interesin e tyre më të mirë të kujdesen për të. Shpesh punonjësve u kërkohet ta bëjnë këtë - për shembull, në rast të një avarie, ata paguajnë një përqindje të kostos së riparimit. E treta: servisimi i një makine kompanie është më fitimprurës sesa personalsepse shumë kosto mund të zbriten më pas nga baza tatimore.

Gjendja më e mirë teknike janë makinat me të ashtuquajturat. shërbim të plotë me qira... Në këtë rast, të gjitha kostot e mirëmbajtjes së tyre janë përfshirë në pagesën mujore të qirasë, kështu që të jeni të sigurt që pronarët i kanë bërë të gjitha rinovimet me mirëbesim.

Makinë lundruese

Po parkimet e makinave? Edhe këtu është më mirë se dhjetë vjet më parë. Së pari, qasja e sipërmarrësve ka ndryshuar. Në vitet 90, kur një formë e qiradhënies sapo po shfaqej në Poloni, ekzistonte një rregull "luani me zemrën tuaj, nuk ka ferr". Makina e kompanisë nuk ishte makina e askujt. Pikërisht nga kjo periudhë të gjitha këto shaka si: "Mënyra më e mirë për të hequr qafe murmuritjen dhe zhurmën shqetësuese në zyrë është ndezja e radios".

Gjërat janë ndryshe sot. Pronarët e bizneseve i shohin makinat jo si një mjet pune që mund të përdoret deri në kufi, por si pjesë e aseteve të një kompanie. Në rastin e flotës së madhe, zakonisht punësohet një menaxher profesionist. Ai monitoron gjendjen e çdo makinerie dhe sigurohet që punonjësit të bëjnë të njëjtën gjë. Metodat ndryshojnë - disa ngarkojnë shoferët për dëmtimet, të tjerët shpërblejnë drejtimin e sigurt dhe madje ekonomik. Shoferët që kujdesen t'i mbajnë "shërbëtorët" e tyre në gjendjen më të mirë, mund t'i blejnë më pas me një çmim tërheqës.

Makina pas dhënies me qira - disavantazhet

Ka shumë përparësi për automjetet pas qirasë. Po në lidhje me anët negative? Kilometrazhi është zakonisht më i madhi. Le ta pranojmë, ju nuk e ngasni makinën tuaj të kompanisë "në kishë të dielave". Kjo është një makinë që ka nevojë për të siguruar jetesën, kështu që vlerat e 200 kilometrave në metër nuk janë të rralla.

Sigurisht, këtu vlen të shtohet se kilometrazhi është i pabarabartë. Një makinë që ka përshkuar 100 kilometra, kryesisht distanca të gjata, mund të jetë në gjendje më të mirë se ajo që ka 50 kilometra në matës, por është përdorur për vozitje dinamike në qytet – dhe kjo nuk dihet se është e mirë për shëndetin e njeriut. motorri. Një përgjigje përfundimtare duhet t'i jepet pyetjes nëse duhet zgjedhur një ose një shembull tjetër. inspektimi i kujdesshëm vizual dhe leximi i mendimit të ekspertit.

Disavantazhi i dytë i makinave post-leasing është pajisje të këqija. Pasi të keni vendosur të blini një makinë të tillë, me siguri nuk do të duhet të mbështeteni në "të mira" shtesë: rrota aliazhi, bojë metalike ose sedilje me ngrohje, por jini të kënaqur me standardin - klimatizimin dhe radion. Pajisjet më të pasura do të gjeni vetëm në makina premium të përdorura nga drejtuesit dhe menaxherët.

Po çmimi? Le të themi shkurt - ajo është thjesht e sinqertë... Kur blini një makinë pas dhënies me qira, ju paguani për të aq sa kushton në të vërtetë. Kostoja e saj përcaktohet saktësisht nga mendimi i një eksperti.

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të përdorur, shikoni ofertat pas qirasë - shanset janë që të gjeni makinën tuaj të ëndrrave (më e rëndësishmja!) me pak histori. Sidoqoftë, mbani mend se pas blerjes së një makine të përdorur, ndryshimi i vajit dhe lëngjeve të motorit është i domosdoshëm - pavarësisht nëse nënshkruani një kontratë shitje me një kompani ose me një individ. Vajrat, ftohësit dhe lëngjet e frenave, si dhe gjithçka që ju nevojitet për ta sjellë blerjen tuaj të re në përsosmëri, mund t'i gjeni në avtotachki.com.

Shikoni gjithashtu hyrjen tjetër në serinë tonë "Si të blini një makinë të mirë të përdorur?" dhe zbuloni se çfarë të kërkoni duke telefonuar shitësin.