Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Test në rrugë

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Test në rrugë

Versioni 4 i E-Hybrid jo vetëm që e bën Porsche Panamera më miqësore me mjedisin, por edhe më të shpejtë.

Pagella

Porsche Panamera 4 E-Hybrid është një nga versionet më interesante të linjës. Ka gati 50 km jetëgjatësi të baterisë në një motor tërësisht elektrik, është më i shpejtë dhe më i fuqishëm se 4S dhe gjithashtu kushton më pak. Pesha shtesë e baterive nuk ndikon në manovrimin e pabesueshëm të këtij flamuri.

Nëse e ardhmja është energjia elektrike, e tashmja është e sigurt plug ibrido, "E-Hybrid" nëse jeni në shtëpinë e Porsche. Atje Porsche Panamera 4 E Hybrid në fakt, ai ka dy zemra, një ngrohje dhe një elektrike. Kur motor elektrik и Motori i benzinës V2,9 me turbocharged 6 litra Së bashku, fuqia totale arrin 462 kf dhe çift rrotullues arrin 700 Nm.

Estetikisht, ajo mbetet e njëjtë në çdo mënyrë si motrat e saj në këtë linjë, me përjashtim të atyre detajeve me ngjyrë të verdhë acidi (calipers, pllaka dhe germa) që e bëjnë atë një hibrid. Kjo është e drejtë, nga ana tjetër, nëse blej një hibrid, do të doja që njerëzit ta dinë.

Edhe hapësira në bord mbeti e njëjtë: bujare, për ta thënë butë, për të gjithë dhe 4 pasagjerë, с Bagazhi 405 litra dhe çdo luks të dëshiruar.

Dallimi i vetëm është rrota e mirënjohur në timon, e cila zakonisht përdoret për të kaluar midis modaliteteve Normale, Sport, Sport + dhe Individuale. Tani ka një "E" (elektrike) dhe "H" (hibride), ndërsa të dy të përkushtuar ndaj performancës mbeten. Me të vërtetë ju lejon të transformoni Porsche Panamera 4 E-Hybrid për t'iu përshtatur disponimit tuaj. Në "E" ju do të përdorni vetëm 136 kf. motor elektrik, edhe nëse shpejtoni plotësisht; në H, makina gjen mënyrën më të mirë për të maksimizuar efikasitetin duke ngatërruar dhe duke kaluar vazhdimisht nga një motor në tjetrin, me rezultate të mahnitshme.

QYTETI

Problemi i vetëm me Porsche Panamera 4 E Hybrid, të paktën në qytet, përmasa të tilla: kjo 5,05 metra e gjatë dhe 1,94 metra e gjerëe cila nuk është tragjike, por jo ideale për shpikjen e hapësirave krijuese të parkimit. Sidoqoftë, kthejeni timonin në pozicionin "E" dhe me të vërtetë mund të shijoni anën futuriste të E-Hybrid: i Motor elektrik 136 kf ato janë shumë më të mëdha nga sa do të prisnit për shkak të çift rrotullues të menjëhershëm dhe konstant. Në semaforët, ajo klikon shpejt dhe në heshtje si një nëndetëse pa konsumuar asnjë pikë gazi, dhe nëse jeni mjaft të mirë mund të vazhdoni kështu deri në 50 km. Autonomia e baterisë është e ulët, por Mjaft për t'ju garantuar një udhëtim nga shtëpia në zyrë, pazar ose marrja e fëmijëve tuaj nga shkolla... Për t'i rimbushur ato, thjesht futini në garazh, në një altoparlant, ose ndizni modalitetet Sport dhe Sport + dhe lërini motorin e nxehtësisë t'i rimbushë ato (zgjidhja e fundit që preferoj).

Sidoqoftë, Panamera ju mban dorën, duke ju treguar në kohë reale në tahometër sa energji elektrike keni, sa konsumoni dhe sa rikuperoni me udhëzuesin tuaj.

Dora e padukshme e një elektricisti ju hedh përpara nga një mijë rrotullime me një reagim që është thjesht i panjohur për motorët e ngrohjes.

JASHT THE QYTETIT

La Porsche Panamera 4 E Hybrid Ajo ka shpirt i dyfishtë edhe jashtë qytetit; e para e udhëtar i qetë: në përzierje, sipas Shtëpisë, mund të konsumojë 2,5 l / 100 km, por vetëm për 100 km e para (pasi 50 prej tyre janë bërë vetëm në mënyrë elektrike). Ajo që na bëri përshtypje ishte mesatarja e saj prej 9,5 l / 100 km në një rrugë prej rreth 300 km, e përbërë nga ulje -ngritje, rrugë kombëtare dhe autostrada. Jo keq për një makinë jashtë 2,3 ton dhe 462 kf.... Por magjia e vërtetë Panamera ndodh kur ktheni timonin portret në Sport ose Sport +. E gjithë makina zvogëlohet, V6 pastron fytin dhe kutia e marsheve PDK me 8 shpejtësi fillon të ndjekë mendjen tuaj. Porsche Panamera 4 E-Hybrid është gjithashtu e pajisur me Sistemi i kontrollit të shasisë 4D (sistemi i drejtimit me katër rrota, lëvizja me të gjitha rrotat dhe amortizuesit adaptiv PASM), i kontrolluar nga një tru elektronik, shumë i aftë për të drejtuar të gjithë këta elementë. Përkthyer: Panamera merr kthesa me të njëjtën gatishmëri si 911, dhe madje edhe më të përmbajtur. Drejtimi me katër rrota "shkurton" ritmin e makinës kur del në kthesë, duke e bërë atë aq të lehtë sa një biçikletë.

Kështu, të dy motorët garantojnë shtytje të menjëhershme dhe konstante, por jo të ashpër.. Dora e padukshme e një elektricisti ju hedh përpara nga një mijë rrotullime me një reagim që është thjesht i panjohur për motorët e ngrohjes. V6 do të kujdeset për pjesën tjetër të tahometrit. Nuk është shumë shpejt, është mjaft shpejt: Shtëpia deklaron një gjë 0-100 km / orë në 4,6 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 275 km / orë.

Unë mund të kem preferuar zërin më të ashpër, të paktën në modalitetin Sport, për të ndarë më tej dy personazhet e Hybrid, por kjo është një dobësi e vogël.

Në të vërtetë, Panamera i ka të gjitha: është e shpejtë, tërheqëse dhe, nëse është e nevojshme, relaksuese.

autostradë

La Porsche Panamera 4 E Hybrid është një gur mulliri i shkëlqyer. Në modalitetin e marsheve të tetë, motori bie në 2.000 rpm, por nëse dëshironi, mund të ruani shpejtësinë e kodit edhe në modalitetin "E" me motorin të fikur, edhe nëse jo për shumë kilometra. Gjithsesi Panamera funksionon në heshtje dhe dinakëri, me një mesatare të rastit më të keq prej 9 l / 100 km.

Jeta në bord

GLI brendshme - kombinimi perfekt i së kaluarës dhe së ardhmes: tuneli qendror me çelësa prekës i ngjan një aeroplani dhe përfundon Sistemi infotainment me ekran të madh 12,3 inç... Mund të ndahet në dy ndarje, të personalizuara sipas dëshirës dhe qasje të garantuar në pothuajse të gjitha funksionet e automjeteve. Materialet e pultit dhe punimi janë të patëmetë, dhe me vendosjen e kuletës mund të dekoroni brendësinë me pajisje me fibra karboni, vende sportive dhe çfarëdo tjetër që gjeni në një listë opsionesh (shumë të gjata) të Porsche.

Kapitulli Hapësirë: prapa jush në gjysmë, ju jeni si një pash (sedilja e tretë është në dispozicion vetëm në versionin Sport Turismo), ka gjithashtu një ekran të veçantë për rregullimin e klimës, sediljeve dhe ajrosjeve. Fuçi jashtë Litra 405 atëherë do të jetë mjaft e thellë dhe "katrore" për të përmbushur të gjitha nevojat tuaja për hapësirë.

ÇMIMI DHE KOSTOT 7

La Porsche Panamera 4 E Hybrid bregdet 115.751 евро, o 6.000 € më pak se Panamera 4S (jo një hibrid), i cili, megjithatë, ka 20 kf. më pak dhe jo të gjithëve u pëlqen përparësitë hibride, përfshirë parkimin falas blu në disa qytete, hyrjen në zonën C ose faktin që nuk ka pagesë për kW të motorit elektrik. Sa i përket konsumit, duhet të supozojmë se ata që blejnë një makinë hibride për 115.000 Euro nuk e bëjnë këtë për shkak të nevojës për të kursyer në kostot e udhëtimit; Duke thënë këtë, nëse shkoni 50 km në ditë, Panamera 4 E-Hybrid nuk humb asnjë mililitër benzinë, madje edhe me të dy motorët vlera mesatare që kemi matur 9,5 l / 100 km është vërtet mbresëlënëse.

SIGURIA

La Porsche Panamera 4 E Hybrid është e qëndrueshme dhe ngadalësohet shumë fort (pa u lodhur) në çdo situatë. Ndër pajisjet gjejmë frenimin automatik të urgjencës, kontrollin e përshtatshëm të lundrimit me ndihmën e korsisë (gjithashtu aktive) dhe shikimin e natës.

PERMASAT

Gjatësi	505 cm
gjerësi	194 cm
lartësia	142 cm
вес	2,320 kg
trung	Litra 405

TEKNIKA

двигатель	V6 benzine turbo + elektrike
paragjykim	2894 cm
Fuqia	462 Cv në 6.000 pesha
një çift	70 Nm në 1.100 hyrje
tërheq	Integrale konstante
transmetimi	Sekuenciale automatike me 8 shpejtësi

PUNUESIT

0-100 km / orë	4,6 dytë
Velocità Massima	278 km / orë
konsumi	2,5 l / 100 km (e kombinuar)