Test drive Porsche Carrera 4S kundër Audi R8: duel
Porsche Carrera 4S ka një kundërshtar të ri jashtëzakonisht të rrezikshëm. Bëhet fjalë për Audi R8 4.2 FSI, i cili synon të fitojë zemrat e adhuruesve të makinave sportive me dizajnin e tij të akullt dhe temperamentin e nxehtë. A do të kurorëzohen me sukses ambiciet e markës me katër unaza?
Në segmentin e makinave sportive, me një çmim prej rreth 100 euro e lart, është veçanërisht e vështirë të kesh një imazh të mirë dhe të kesh respekt ndër të tjera. Merrni Porsche, për shembull, e cila ka lustruar statusin ikonik të simbolit të saj 000 pa pushim për dekada. vjet. Ky model është një legjendë - kryesisht për shkak të veçantisë së thelbit të tij. Në këtë test, ai përballet me rivalin e tij të pajisur me një motor 911-litërsh të sheshtë 60 kuaj-fuqi (i rritur në 3,8 me kompletin sportiv opsional) që tradicionalisht ndodhet prapa boshtit të pasmë.
Përpiqen për yjet
Carrera ka qenë aty ku R8 kanë shkuar prej vitesh. E megjithatë - modeli nga Ingolstadt sulmon me guxim - me një dizajn provokues, pajisje mbresëlënëse dhe të gjitha llojet e mjeteve të marketingut. Makina ka një kornizë hapësinore prej alumini dhe fuqizohet nga një motor V4,2 8 litërsh i vendosur në qendër. Dallimet nga RS4 këtu janë ndryshimet në kolektorët e marrjes dhe shkarkimit (në rastin e fundit, trakti i shkarkimit është shkurtuar shumë).
Motori boksier Porsche e bën punën e tij nën një shoqërim akustik mbresëlënës që merr një dimension pothuajse ogurzi me shpejtësi të lartë. Motori rrotullohet me lehtësi pothuajse surreale dhe duket se godet kufizuesin e shpejtësisë në kohë negative, dhe është kënaqësi të drejtosh performancën e tij me një transmision tepër të saktë. Nuk është çudi që 911 arriti të arrijë 100 km/h edhe 0,2 sekonda më shpejt se të dhënat e fabrikës: për 4S me një komplet të veçantë motori që rrit fuqinë në 381 kf. s., Porsche premton 4,6 sekonda, ndërsa pajisjet e testimit pretendojnë 4,4 sekonda. Pavarësisht përdorimit pothuajse të tepërt të lidhjeve të aluminit, R8 peshon 110 kilogramë më shumë dhe kjo ndikon negativisht jo vetëm në konsumin e karburantit, por edhe në dinamikë.
Modeli me një motor qendror humbet karakteristikat e tij dinamike.
Pavarësisht avantazhit të kuaj-fuqi, R8 është më i ngadaltë se Porsche në përshpejtim në 100 km / orë dhe dinamikën e përgjithshme. Sidoqoftë, pas 4500 rpm, V8 fillon të bëhet vërtet i fortë dhe arrin lehtësisht fantastikën 8250 rpm. Transmetimet e R8 kanë akoma rezerva edhe kur 911 duhet të ndërrojë ingranazhe. Njësia e FSI ofron hapësirë mbresëlënëse të kokës pa iu nënshtruar shfrytëzimit të plotë me çdo kusht.
Në përgjithësi, modeli Audi me motor të mesëm ruan sjellje çuditërisht të mirë edhe kur i afrohet kufirit psikologjik prej 300 km/h. Drejtimi preciz është shumë i saktë, por jo nervoz, dhe shtesa e pezullimit të dyfishtë të shtyllave) thith pabarazitë në sipërfaqen e rrugës mjaftueshëm pa probleme. për një makinë të kësaj kategorie. Lajmi i keq në këtë rast është se kur alternohen gungat e valëzuara, trupi tregon një tendencë ndaj goditjeve vertikale që i ngjan një katapulte, dhe kur frenoni me shpejtësi mbi 200 km / orë, ndihet një paqëndrueshmëri dhe pasiguri.
Pezullimi standard adaptiv PASM i Porsche-s është i vendosur fort, duke transmetuar goditje te pasagjerët relativisht të pafiltruar, dhe drejtimi është i saktë kirurgjik, por me të vërtetë super i drejtpërdrejtë. Kur aplikohet më shumë gaz me një ritëm shumë të lartë, ka një zhvendosje të lehtë por të menaxhueshme të vitheve. Nuk ka asgjë të keqe me këtë të fundit, por ky trend është më i theksuar se tek Audi. Carrera kërkon një sens shumë më delikate nga shoferi dhe në rast të një reagimi të pasaktë nga ana e tij, ai reagon me manifestime të perceptuara qartë të nëndrejtimit ose mbidrejtimit, në varësi të specifikave të situatës. E megjithatë - 911 - fituesi i vetëm në këtë test. Teknologjia e mirë, dizajni i guximshëm dhe teknikat e marketingut nuk mjaftojnë për të mposhtur një nga ikonat më të çmuara mes makinave sportive...
Teksti: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Vlerësim
1.Porsche 911 Carrera 4S
Falë peshës së tij të ulët të frenuar dhe transmetimit të njohur, 911 Carrera 4S kompenson plotësisht prodhimin më të ulët të energjisë krahasuar me R8. 4S mbetet pas rivalit vetëm në rehati dhe lehtësi kontrolli.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Pavarësisht humbjes së këtij krahasimi, R8 është debutimi mbresëlënës i Audi në botën e garave të makinave sportive. Makina ofron një ekuilibër të përsosur midis rehatisë dhe dinamikës së jashtëzakonshme të rrugës.
detaje teknike
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Vëllimi i punës | - | - |
| Pushtet | 381 k. Nga. | 420 k. Nga. |
| max. çift rrotullues | - | - |
| përshpejtim 0-100 km / orë | 4,4 sek | 4,6 sek |
| Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë | 36 m | 34 m |
| Shpejtësi të lartë | 288 km / orë | 301 km / orë |
| Konsumi mesatar karburantit në provë | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Çmimi bazë | 96 717 Euro | 104 400 Euro |
