Vendos kondicionerin apo klientin në shishe? Sa kushton karikimi i një kondicioneri dhe mirëmbajtja e një sistemi ftohjeje? Kur duhet të ngarkohet ftohësi?

Njëherë e një kohë, klimatizimi në makinë ishte një luks. Vetëm pronarët e limuzinave dhe makinave premium mund ta përballonin këtë kënaqësi të padyshimtë në ditët e nxehta. Megjithatë, me kalimin e kohës, gjithçka ka ndryshuar dhe tani ajri i kondicionuar është standard në pothuajse të gjitha makinat e disponueshme. Megjithatë, herë pas here pronari i një automjeti të tillë duhet të rikarikojë kondicionerin. Sa kushton?

Pse po furnizohet me karburant kondicioneri i makinës?

Çështja është mjaft e thjeshtë - ngjeshja dhe zgjerimi i ftohësit çon në një ulje të vëllimit të tij. Prandaj, në sistemet e mbyllura, është e nevojshme të mbushni sistemin e ajrit të kondicionuar çdo disa sezone. Në makinat ku ka probleme me ngushtësinë, është e nevojshme që fillimisht të eliminohen rrjedhjet.

Kur vizitoni punëtorinë, ia vlen të zgjidhni një kondicioner me shërbim të plotë. Nuk ka të bëjë vetëm me shumë faktorë. Është gjithashtu e rëndësishme të sigurohet që lagështia dhe çdo ndotës të hiqet nga sistemi.

Sa kushton rimbushja e një kondicioneri?

Shtrirja e shërbimit, ngushtësia e sistemit dhe lloji i ftohësit ndikojnë në shumën e faturës përfundimtare për vizitën në punishte. Sa kushton rimbushja e një kondicioneri? Çmimi për mbushjen e tij me substancë r134a eshte 8 euro per cdo 100g. Në mënyrë tipike, sistemet standarde të ajrit të kondicionuar përmbajnë 500 g ftohës. Karikimi i kompresorit të kondicionimit nga e para kushton rreth 40 euro vetëm për gaz.

Çfarë tjetër duhet bërë gjatë mbushjes me karburant të kondicionerit?

Megjithatë, këto nuk janë shpenzimet e vetme që ju presin. Për ta bërë këtë, zgjidhni:

• ozonimi;
• zëvendësimi i kondensatorit dhe filtrit të kabinës;
• matje elektronike dhe të temperaturës (efikasiteti i ajrit të kondicionuar).

Këto hapa nuk janë gjithmonë të nevojshme, por mund të jenë të nevojshme. Në raste ekstreme, kostoja mund të kalojë 100 euro.

Shtimi i ftohësit

Ekspertët thonë pa mëdyshje - një kondicioner që kërkon rimbushje të vazhdueshme të nivelit të ftohësit është i mirëmbajtur. Vizitat vjetore të shërbimit vetëm për të mbushur ftohësin janë si mbushja e vajit të motorit për shkak të rrjedhjeve.

Mos harroni gjithashtu se kondicioneri nuk thahet. Së bashku me ftohësin, në qark rrjedh vaj lubrifikues, i cili gjithashtu konsumohet me kalimin e viteve. Furnizimi me karburant i kondicionerit pa servisim dhe zëvendësim të elementeve të tjerë mund të çojë në konsumim më të shpejtë të të gjithë sistemit.

Furnizimi me karburant i kondicionerit në makinë - diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e plotë e kondicionerit

Herë pas here duhet të shkoni në punishte për një servis të plotë të kondicionerit. Falë tij, do të zbuloni se në çfarë gjendje është sistemi, nëse ka nevojë për riparim dhe sa me efikasitet funksionon. Kur automjeti juaj është te mekaniku, do të bëhen sa më poshtë:

● diagnostifikimi kompjuterik;

● pastrimi i sistemit (krijimi i vakumit);

● rimbushja e sasisë së ftohësit;

● matja e temperaturës nga furnizimi me ajër;

● ndërrimi i tharëses dhe filtrit të kabinës;

● ozonimi ose pastrimi me ultratinguj.

Cilat janë këto veprime dhe pse janë të nevojshme?

Diagnostifikimi kompjuterik i kondicionerit.

Ky është veprimi kryesor i kryer në fillim të faqes. Falë kësaj, mekaniku mund të zbulojë nëse kondicioneri po funksionon siç duhet dhe të kontrollojë listën e gabimeve të ruajtura në kontrollues. Shpesh vetëm ky studim jep shumë informacion për gjendjen e klimës.

Matja e temperaturës gjatë funksionimit të kondicionerit

Për të testuar efikasitetin e të gjithë sistemit të ftohjes, mekaniku mat se sa shpejt kondicioneri arrin temperaturën e duhur. Për këtë përdoret një termometër i zakonshëm me sensor, i cili duhet të vendoset pranë kanalit të ajrit.

Heqja e mykut të kanaleve të ventilimit (ozonimi)

Heqja e kërpudhave është e nevojshme gjatë inspektimit dhe mirëmbajtjes. Para se të karikoni kondicionerin, ai duhet të dezinfektohet. Falë ozonimit, ju mund të shpëtoni nga mikrobet dhe kërpudhat, si dhe myku dhe përbërës të tjerë të rrezikshëm që futen brenda avulluesit.

Krijimi i një vakuumi në sistem

Për çfarë është ky aktivitet? Pas heqjes së ftohësit të vjetër, duhet të krijohet një vakum. Duhet të mbahet për të paktën 30 minuta. Në këtë mënyrë ju mund të shpëtoni nga të gjitha mbetjet e ftohësit dhe vajit.

Zëvendësimi i tharëses dhe filtrit të kabinës

Lagështia mund të grumbullohet në sistemin e ajrit të kondicionuar dhe dehumidifikuesi e mbledh atë në një vend. Sigurisht, nuk do të zgjasë përgjithmonë dhe do t'ju duhet ta zëvendësoni pas një kohe.

E njëjta gjë vlen edhe për zëvendësimin e filtrit, i cili është padyshim më i lirë se një tharëse. Megjithatë, shpesh është më e vështirë të çmontohet. Filtri siguron pastërti të mjaftueshme të ajrit në rrjedhën maksimale të ajrit.

Shtimi i ftohësit

Pasi të keni hequr qafe ftohësin dhe yndyrën e vjetër, mund të vazhdoni të mbushni me karburant kondicionerin. Natyrisht, i gjithë sistemi duhet të jetë i ngushtë, i pastër dhe pa defekte (kjo duhet të kontrollohet paraprakisht).

A do të bëhet sërish luks rimbushja e kondicionerit të makinës?

Në kohën e zëvendësimit të ftohësit r134a të përdorur më parë me r1234yf, çmimet për të dyja ishin të larta. Pse? Ftohësi i vjetër ishte ende në kërkesë, por pasi u tërhoq nga tregu, disponueshmëria e tij ra ndjeshëm. Substanca e re kushtoi pothuajse 1000% më shumë se r134a kur doli në treg.

Tani çmimet për ftohësin e ri janë stabilizuar dhe nuk janë më aq të larta. Nuk ka më një hendek çmimi midis gazrave, por vetëm sepse ftohësi i lirë më parë është bërë shumë më i shtrenjtë. Pavarësisht se çfarë gazi përdorni, kostoja e rimbushjes së kondicionerit tuaj do të jetë e madhe.

A ka ndonjë mënyrë më të lirë për të karikuar kondicionerin?

Nëse jeni të sigurt se asgjë nuk po ndodh në kondicionerin përveç një humbje të vogël të gazit, mund të blini një komplet ftohës dhe ta ngarkoni vetë kondicionerin. Në internet do të gjeni gjithashtu produktet e nevojshme për të vulosur sistemin. Sigurisht, shitësit që promovojnë oferta individuale do të vlerësojnë performancën e tyre, por kjo nuk duhet të jetë ajo që prisni. Në rastin më të mirë, do të funksionojë për një kohë, pas së cilës përsëri do të duhet të kërkoni një mënyrë për të ringjallur kondicionerin.

Apo ndoshta HBO?

Furnizimi me gaz i kondicionerit është një praktikë e zakonshme e tregtarëve të paskrupullt (të mos ngatërrohet me tregtarët me besim). Propan-butani është shumë i lirë dhe mund të pompohet fizikisht në sistem, kjo është arsyeja pse shumë prej tyre përgatitin makina për shitje në këtë mënyrë. 

Gazi dhe ajri i kondicionuar - një recetë për telashe

Pse të mos përdorni këtë metodë? LPG është kryesisht një gaz i djegshëm, gjë që e përjashton qartë atë nga lista e aplikimeve të mundshme në sistemet e ajrit të kondicionuar. Është gjithashtu më i rëndë se ajri. Si rezultat i një rrjedhje, ajo nuk do të ikë, por do të grumbullohet pranë sipërfaqes. Pra, mjafton pak për një shpërthim.

Për komoditetin dhe sigurinë tuaj, duhet të kujdeseni për kondicionerin dhe ta servisoni rregullisht. Furnizimi me karburant i kondicionerit nuk është i lirë, por rezulton i nevojshëm. Mos harroni të shmangni kondicionerët e mbushur me LPG sepse shitësit e paskrupullt përdorin këtë metodë për të mashtruar... blerësin në shishe.