Dëmtimi i makinës. 40 për qind e prishjeve të makinave shkaktohen nga ky element
Çdo vit në dimër, numri i prishjeve të makinave për shkak të një baterie të gabuar rritet. Kjo është për shkak të luhatjeve të temperaturës dhe faktit që gjatë kësaj periudhe drejtuesit e automjeteve përdorin funksione shtesë me energji intensive, si sediljet dhe xhamat me ngrohje. Vitin e kaluar, bllokime të baterive u shkaktuan edhe nga pandemia COVID-19, gjatë së cilës makinat përdoreshin vetëm në mënyrë sporadike ose për distanca të shkurtra.
- Rëndësia e baterisë vihet re nga drejtuesit vetëm kur ka një problem me ndezjen e motorit. Paradoksalisht, atëherë është tepër vonë Adam Potempa, specialist i baterive Clarios, tregon për Newseria Biznes. - Sinjalet e para të një baterie të dëmtuar janë të dukshme shumë më herët. Në makinat konvencionale, kjo është zbehja e dritave në kroskot ose drita e ulët kur ndizni motorin. Nga ana tjetër, në makinat me sistem start/stop, është një motor që funksionon vazhdimisht, edhe kur makina është e ndaluar në semafor të kuq dhe funksioni start/stop është aktiv. E gjithë kjo tregon një bateri të dëmtuar dhe nevojën për të vizituar një qendër shërbimi.
Të dhënat e shoqatës gjermane ADAC, të cituara nga VARTA, tregojnë se 40 për qind. Shkaku i të gjitha prishjeve të makinës është një bateri e gabuar. Kjo është pjesërisht për shkak të moshës së avancuar të makinave - mosha mesatare e makinave në Poloni është rreth 13 vjet, dhe në disa raste bateria nuk është testuar kurrë.
- Shumë faktorë ndikojnë në jetëgjatësinë e baterisë. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje drejtimit të një makine në distanca të shkurtra. Gjeneratori gjatë një udhëtimi të tillë nuk është në gjendje të rimbushë energjinë që është përdorur për të nisur motorin. thotë Adam Potempa
Vlerësohet se edhe një makinë e parkuar konsumon rreth 1% të totalit të konsumit ditor. energjia e baterisë. Edhe pse nuk përdoret, ai shkarkohet vazhdimisht nga marrës elektrikë, të tillë si një alarm ose hyrje pa çelës. VARTA vlerëson se deri në 150 nga këta marrës nevojiten në automjete të reja.
Shihni gjithashtu: Si të kurseni karburant?
- Edhe kur makina përdoret vetëm herë pas here, bateria përdoret për të fuqizuar sistemet e sigurisë si sistemet e kyçjes qendrore ose alarmit, sistemet e komfortit, hapja e derës pa çelës ose marrës shtesë të instaluar nga drejtuesit, si kamerat e sigurisë, GPS ose sistemet e parandalimit të brejtësve. . Pastaj bateria shkarkohet nga këto bashkëngjitje, gjë që nga ana tjetër çon në dështimin e saj - shpjegon eksperti Clarios.
Siç thekson ai, në periudhën vjeshtë-dimër ky rrezik është edhe më i madh për shkak të përdorimit të funksioneve shtesë me energji intensive, si sediljet me ngrohje apo dritaret. Vetë ngrohja e makinës mund të konsumojë deri në 1000 vat fuqi, pavarësisht nga përdorimi i nxehtësisë së gjeneruar nga motori.
– E gjithë kjo do të thotë se mund të shfaqet një bilanc negativ energjetik, dhe për rrjedhojë një bateri e nën ngarkuar – thotë Adam Potempa. - Temperatura e ulët gjatë periudhës vjeshtë-dimër është gjithashtu e rëndësishme, pasi kufizon reaksionet kimike që ndodhin në bateri. Për bateritë që janë në gjendje të keqe, kjo tregon një problem me ndezjen e motorit.
Jetëgjatësia e baterisë gjithashtu shkurtohet për shkak të luhatjeve të mëdha të temperaturës. Kur vjen dimri pas një vere të nxehtë, efikasiteti i tij bie dhe nevoja e motorit për energji shtesë për të nisur mund të jetë përtej aftësive të tij. Ndonjëherë një natë e ftohtë është gjithçka që duhet, kështu që drejtuesit e mjeteve këshillohen të kontrollojnë paraprakisht gjendjen e baterisë së tyre, në vend që të rrezikojnë prishjen, nevojën për ndihmë në rrugë dhe kostot përkatëse.
- Aktualisht, bateritë janë pozicionuar si pa mirëmbajtje, por kjo nuk do të thotë se ato duhet të harrohen gjatë kontrolleve të planifikuara të automjeteve. Në përgjithësi rekomandohet që të kontrolloni rregullisht tensionin e baterisë të paktën një herë në tre muaj. thekson specialisti. - Për këtë qëllim, mund të përdorni mjetin më të thjeshtë diagnostikues, i cili është një multimetër me një opsion voltmetër. Përveç kësaj, ne kemi gjithashtu mundësinë të testojmë forcën e lidhjes së kapëseve me shtyllat e baterisë dhe të heqim papastërtitë ose lagështinë nga kutia e baterisë me një leckë antistatike. Në rastin e makinave me akses të vështirë në bateri ose me ato relativisht të reja, rekomandohet përdorimi i ndihmës së një shërbimi që shpesh e ofron këtë shërbim falas.
Duke qenë se automjetet më të reja janë të pajisura me elektronikë të avancuar, nënvizon ai, kontrolli i gjendjes së baterisë - dhe ndoshta zëvendësimi i tij - duhet të kryhet në një qendër shërbimi të specializuar. Gabimet që çojnë në një ndërprerje të energjisë, për shembull, mund të lidhen, për shembull, me humbjen e të dhënave, mosfunksionimin e dritareve elektrike ose nevojën për të riinstaluar softuerin. Prandaj, sa herë që ndërrohet bateria, duhet të jetë i pranishëm një specialist.
“Në të kaluarën, zëvendësimi i një baterie nuk ishte një operacion i vështirë. Megjithatë, për momentin është një proces kompleks që kërkon njohuri dhe procedura shtesë shërbimi. Për shkak të numrit të madh të moduleve kompjuterike në makinë dhe elektronikës së ndjeshme, ne nuk rekomandojmë ta zëvendësoni vetë baterinë - thotë Adam Potempa. - Procesi i zëvendësimit të baterisë përfshin jo vetëm çmontimin dhe montimin e tij në makinë, por edhe aktivitete shtesë që duhet të kryhen duke përdorur mjete diagnostikuese. Për shembull, në automjetet me një sistem të menaxhimit të energjisë, kërkohet përshtatja e baterisë në BMS. Nga ana tjetër, në rastin e automjeteve të tjera, mund të jetë e nevojshme të përshtatet niveli i uljes së xhamave të energjisë ose funksionimi i çatisë së diellit. E gjithë kjo e bën mjaft të vështirë procesin e zëvendësimit të baterisë sot.
Shihni gjithashtu: Peugeot 308 stacion vagon
