Polic, elektrik Chevrolet Camaro! Pse linja e ardhshme e makinave muskulore Dodge EV mund të jetë Chrysler 300 e re e Australisë ndërsa policia pret pasardhësin modern të elektrizuar të Holden's Commodore SS
Pamjet e vogla të asaj që Dodge i quan "makinat e para elektrike të muskujve në botë" sugjerojnë një Dodge Challenger të këmbyeshëm nga viti 2024.
A do të bëhet Chrysler 300 një sedan sportiv elektrik me bateri nga 2024 me performancë për të rivalizuar Tesla Model S kur patrullon rrugët dhe autostradat e Australisë?
Kjo është një nga shumë mundësitë emocionuese pasi pronari i markave legjendare amerikane Chrysler, Dodge, Ram dhe Jeep - kompania e sapoformuar Stellantis - zbulon udhërrëfyesin e saj të automjeteve elektrike (EV) për gjysmën e dytë të kësaj dekade.
E prezantuar në korrik dhe e zbatueshme për të gjitha markat e makinave Stellantis duke përfshirë Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth dhe Maserati, strategjia EV është e përqendruar në katër platforma (STLA Small, STLA Medium, STLA Large dhe Kornizë STLA për kamionë/SUV me trup në kornizë), tre njësi fuqie dhe një inverter të shkallëzuar.
Për markat amerikane, dy të fundit do të jenë më të rëndësishmet, me STLA Large që është shtylla kurrizore e një sërë makinash elektrike muskulore të vitit 2024 që Dodge thotë se do të "shqyen rrugët, jo planetin".
Shifrat janë tronditëse: deri në 660 kW fuqi, 800 km jetëgjatësi baterie dhe një kohë përshpejtimi 0-100 km/h prej vetëm 2.0 sekondash për versionin më të shpejtë. Ata kryesojnë statistikat aktuale të Tesla-s dhe tregojnë se sa serioz është Stellantis për zhvillimin e kupave dhe sedanëve të tij me performancë të lartë përmes kalimit në elektrifikim.
Për blerësit e Amerikës së Veriut, ai konfirmon gjithashtu se Coupe Dodge Challenger (një konkurrent i Ford Mustang) dhe sedani Dodge Charger shumë i afërt me katër dyer (si Kia Stinger) do të jenë në përputhje me frymën, duke evoluar me kohën, duke luftuar rivalë të tillë , si Mustang Mach-e dhe Chevrolet Camaro i ardhshëm tërësisht elektrik mes një morie konkurrentësh të tjerë.
Megjithatë, asnjë nga modelet e lartpërmendura nuk ofrohet në Australi (për momentin), ndërsa prodhimi i Dodge u ndërpre kur SUV-i Journey u zhduk nga shitësit në 2016, duke rritur mundësinë e të ashtuquajturave modele "eMuscle" të mbërrijnë këtu. Karikues i markës Chrysler 300 në vend të kësaj për tregun tonë.
Dhe pse jo? Që nga viti 2005, tabela 300 ka fituar shumë fansa, veçanërisht në maskën e nxehtë SRT, fillimisht midis blerësve me performancë të lartë dhe më vonë si automjete ndjekjeje për forca të ndryshme policie në Australi pas ndërprerjes së Ford Falcon dhe Holden Commodore të ndërtuara në vend në 2016 dhe 2017. përkatësisht.
Sigurisht, ky lloj shkëmbimi i simboleve nuk është asgjë e re midis Chrysler dhe Dodge, pasi kamionçinë Dodge Magnum u shit në Australi si kamionçinë Chrysler 300C në fund të viteve 2000, duke theksuar të përbashkëtat e platformave me rrota të pasme (RWD) midis Chrysler dhe Modele Dodge. Në këtë rast, ishte arkitektura e rëndë LX Mercedes-Benz W211 E-Class.
Plotësimi i nevojave të zbatimit të ligjit mund të jetë gjithashtu forca shtytëse e zhvillimit të ardhshëm.
Nëse automjetet Dodge eMuscle 2024 po prodhojnë një variant policie është apo jo ende e pakonfirmuar, por Charger është vendosur në SHBA si një element kryesor i qeverisë dhe zbatimit të ligjit të Amerikës së Veriut, ashtu si kushëriri i tij 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT . strehim në mesin e policisë në Australi.
Në të dyja rastet, kjo është për shkak të zmbrapsjes së tyre të pakrahasueshme që minon opsionet e tjera të patrullimit dhe automjeteve të ndjekjes si Ford Explorer në SHBA dhe BMW Seria 5 në vend.
Nuk është vetëm policia ajo që po rrit shitjet e Charger, pasi është dëshmuar popullor me blerësit privatë që kur distinktivi u ringjall në 2004, duke ndihmuar në zhvendosjen e afro 1.4 milion njësive deri në fund të 2020 dhe 61,000 të tjera këtë vit. Për një makinë që është dy dekada e vjetër, kjo është një shenjë e qartë se makinat muskulore janë larg nga kompletimi.
Përveç kësaj, konkurrenca po nxehet nga konkurrentët e tjerë vendas të Dodge.
Së pari, Chevrolet thuhet se është duke punuar në një Camaro elektrike me katër dyer për Amerikën e Veriut.
E ndërtuar në platformën e ardhshme BEV3, ajo do të uzurpojë coupe-në ekzistuese rreth vitit 2025, sipas raporteve. Përveç kësaj, sedani EV mund të hapë rrugën për kthimin e tabelës së Automjeteve Speciale të General Motors (GMSV) pas Holden, pas mbylljes së GM në fillim të vitit të kaluar.
Ford gjithashtu pritet të elektrizojë linjën e tij kryesore të kupës Mustang në gjysmën e dytë të dekadës për të përputhur me Mach-e SUV. Madje ka zëra se modele të tjera të trupit do të shfaqen në modelin e gjeneratës së ardhshme S650, i cili është planifikuar të prezantohet më vonë në 2022.
I gjithë ky aktivitet i papritur i makinës muskulore në automjetet elektrike sugjeron një rritje në tregun e madh të sedanit/kupeve sportive pasi platformat e tyre modulare fleksibël me dinamikën e tyre të qendrës së ulët të gravitetit, performancën e lartë dhe stilin e hijshëm rezonojnë me konsumatorët. të lodhur nga sulmi i vazhdueshëm i SUV-ve.
Është gjithashtu një shenjë dalluese dhe një kthim në rrënjët e tyre për markat amerikane që kanë luftuar që nga mesi i shekullit të 20-të për të përballuar sfidat e paraqitura nga konkurrentët e importit.
Chrysler, GM dhe Ford nuk po shqetësohen më të ofrojnë modele të vogla dhe të mesme me lëvizje me rrota të përparme për të konkurruar me Honda Civic dhe Toyota Camry, por në vend të kësaj po rimendojnë katalogun e tyre më të mirë me një pamje moderne dhe me shpresë fitimprurëse. . Ashtu si stuhia e vazhdimeve dhe ekskluziviteteve të Hollivudit që vërshojnë teatrot tona, përdorimi i asaj që funksionon duket si një strategji kyçe për mbijetesën e Detroitit. Duke parë prapa për të ecur përpara.
Ironia është se iu desh një revolucionari si Tesla dhe Modeli S dhe Model 3 i tij revolucionar për t'u treguar prodhuesve të vjetër amerikanë të automjeteve se si të rizbulonin magjinë e tyre duke adoptuar të kundërtën e asaj që është V8 tradicional - elektrifikimin - për ta arritur këtë.
A do të jenë të gatshëm blerësit australianë të makinave muskulare të bëjnë të njëjtën gjë nëse apo kur EV-të eMuscle Chrysler 300/Dodge Charger që zëvendësojnë dhe të ngjashmet e tyre më në fund do të dalin jashtë kontrollit?
Padyshim që forcat vendore të zbatimit të ligjit do ta ndjekin me shumë vëmendje këtë hapësirë…
