Aviacioni Detar Polak 1945-1990 Forcat e sulmit dhe zbulimit

Aviacioni Detar Polak 1945-1990 Fotokronika 7 plmsz mv

Në një det të vogël të mbyllur, që është Deti Baltik, aviacioni që vepron mbi të dhe vepron në dobi të Marinës ka qenë, është dhe do të jetë një komponent i rëndësishëm i potencialit mbrojtës të shtetit.

Rindërtimi i vështirë, pothuajse nga e para, i degës detare të forcave të armatosura në bregdetin e çliruar në 1945 dhe të kapur me kufij të rinj, çoi në faktin që njësitë e aviacionit u shfaqën si pjesë e Marinës disa kohë më vonë.

Plane ambicioze, fillime modeste

Mungesa e personelit me përvojë, mungesa e infrastrukturës dhe teknologjisë së aviacionit nuk e penguan përgatitjen e planit të parë për zhvillimin e formacioneve të aviacionit detar, të gdhendur në vizionin e përgjithshëm të strukturave organizative detare, vetëm pak muaj pas luftës. Në një dokument të përgatitur nga oficerët sovjetikë të Komandës së Marinës (krijuar me urdhër organizativ nr. 00163 / Org. i Komandantit Suprem të Marshallit polak Michal Rol-Zymerski të datës 7 korrik 1945), kishte një dispozitë për nevojën për të formuar një skuadron aviacioni detar në një fushë ajrore të ndërtuar nga gjermanët gjatë luftës nën Gdynia, d.m.th. në Babi Doly. Ai duhej të përfshinte një skuadron bombardues (10 avionë), një skuadrilje luftarake (15) dhe një çelës komunikimi (4). U propozua të krijohej një skuadrilje e veçantë luftarake në zonën Swinoujscie.

Më 21 korrik 1946, Komandanti Suprem i Ushtrisë Polake lëshoi ​​"Udhëzimin e Zhvillimit të Marinës për periudhën 1946-1949". Dega detare e forcave të armatosura ishte e detyruar prej tyre të siguronte sigurinë e aeroporteve dhe ujëvarave, si dhe trajnimin e personelit për aviacionin detar. Në vijim, më 6 shtator, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës nxori Urdhrin Nr. një nënoficer administrativ. Drejtues i departamentit ishte Cdr. vëzhgimet Evstafiy Shchepanyuk dhe zëvendësi i tij (asistent i lartë laboratori për punë akademike), com. Alexander Kravchik.

Më 30 nëntor 1946, Komandanti i Marinës, Kundëradmirali Adam Mohuchi, i paraqiti Marshallit Michal Roli-Zhymersky projektin paraprak të mbrojtjes ajrore të Bregut, të bërë nga kom. Togeri i dytë i vëzhgimit A. Kravchik. Ishte planifikuar pajisja e aviacionit detar me numrin e nevojshëm të avionëve, përfshirë hidroavionët, duke marrë parasysh zgjerimin e pritshëm të flotës, nevojat e mbrojtjes ajrore të zonës së operacioneve të Marinës, si dhe bazat detare dhe ajrore. Plani parashikonte krijimin deri në vitin 1955 të 3 skuadroneve luftarake (9 skuadrone, 108 avionë), 2 skuadrone bomba-silurues (6 skuadrone, 54 avionë), 2 hidroavionë (6 skuadrone, 39 avionë të dy klasave), skuadrilje sulmi (3 skuadrilje, 27 avionë), një skuadrilje zbulimi (9 avionë) dhe një skuadrilje ambulance (3 hidroavion). Këto forca do të vendoseshin në 6 ish-aeroporte gjermane: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe dhe Vicksko-Morsk. Këto forca duhej të shpërndaheshin në mënyrë të barabartë, pasi 36 luftëtarë, 27 bombardues silurues, 18 avionë sulmues, të gjitha automjetet e zbulimit dhe 21 hidroavione, dhe në perëndim (në trekëndëshin Świnoujście-Szczecin-Dzivnów) kishte 48 luftëtarë të tjerë. ishte planifikuar të mblidheshin 27 bombardues dhe 18 hidroaviona në rajonin e Gdynia. Detyrat më të rëndësishme përfshijnë: zbulimin ajror të Detit Baltik, mbulimin ajror për bazat detare dhe anijet, goditjet kundër objektivave detare dhe ndërveprimin me njësitë bregdetare.

Skuadrilja e Parë

Më 18 korrik 1947 u mbajt një mbledhje për restaurimin e aviacionit detar në Komandën e Forcave Ajrore. Marina përfaqësohej nga komandanti Stanislav Meshkovsky, Komanda e Forcave Ajrore dhe Brig. piu. Aleksandër Romeiko. Janë bërë supozime për krijimin e një skuadroni të veçantë ajror të përzier të Marinës Polake. Supozohej se skuadrilja do të bazohej në Wicko-Morsk dhe Dziwnow dhe se do të formohej në Poznań si pjesë e Regjimentit të 7-të të Pavarur të Bombarduesve të Zhytjes. Aeroporti Vico Morski, i vendosur në qendër të bregdetit, bëri të mundur që edhe avionët me rreze taktike të mesme të operonin në mënyrë efektive. Nga ana tjetër, aeroporti në Dziwnow mundësoi komunikim të shpejtë midis rajonit bregdetar Szczecin dhe komandës detare në Gdynia.