Blerja e një makine të përdorur. Çfarë duhet parë në radhë të parë?

Unë do t'i paralajmëroj menjëherë të gjithë lexuesit e këtij artikulli, nuk jam një rishitës dhe as një super specialist i karrocerisë së makinave, por mund t'ju them diçka se si të shmangni hipjen në një makinë të thyer dhe të dëmtuar kur blini një makinë të përdorur. Ndoshta edhe këto metoda të përcaktimit janë tashmë të njohura për shumë pronarë të makinave, por për fillestarët, informacioni me siguri do të jetë i paçmuar. Ekspertët më mësuan këtë kur në një kohë më duhej të përdorja shërbimet e marrjes me qira të makinave në Ukrainë. Kur makina ime më bëri të jetoj për një kohë të gjatë, më duhej t'i drejtohesha shërbimeve të kësaj kompanie: marrja me qira e makinave në Kiev, ku takova njerëz inteligjentë dhe të ditur, të cilët në një kohë ishin rishitës dhe dinin për të gjitha ndërlikimet e karrocerisë për defekte.

Të gjitha këto hollësi më tha një shitës i njohur që di pothuajse gjithçka për këtë, dhe në këtë rast ai hëngri më shumë se një qen. Ai blen dhe shet mbi 10 makina në një vit, ndaj i besoj. Më poshtë, me radhë, do të jap detajet më të rëndësishme që duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash kur inspektoni një makinë të përdorur.

• Hapni kapakun e makinës dhe kontrolloni me kujdes saldimet në qoshet ku janë ngjitur korniza e radiatorit dhe parafango. Në këtë pikë, shtresa e saldimit duhet të jetë e hollë dhe krejtësisht e sheshtë, dhe duhet të ketë një rrip të barabartë ngjitësish në majë të tegelit. Është mjaft e thjeshtë për të kontrolluar praninë e një ngjitësi: përpiquni të shtypni shtresën me thonjtë tuaj, ngjitësi është i butë dhe do të ndjeni se si do të shtypet.
• Në të njëjtat vende duhet të ketë pika, të ashtuquajturat saldim në vend - ky kusht është i detyrueshëm për të gjitha makinat e plota dhe të pamposhtura. Meqenëse saldimi në vend është i pranishëm në të gjitha makinat nga fabrika. Nëse nuk ka saldim të tillë, atëherë makina që po hulumtoni ishte qind për qind në një aksident.
• Gjithashtu, me kapuçin e hapur, inspektoni me kujdes të gjithë kapakun e makinës përgjatë skajit nga fillimi në fund. Duhet të ketë ngjitës përgjatë skajit të gjithë perimetrit të kapuçit, i njëjti shirit madje i hollë që mund të shtyhet me një thon. Nëse nuk ka izolues në kapuç, kapuçi duhet të zëvendësohet.
• Hapni të gjitha dyert dhe bagazhin e makinës. Saldimi në vend duhet të jetë i pranishëm në çdo pjesë të trupit në nyje, gjithashtu inspektoni me kujdes në skajet e dyerve dhe poshtë, nëse makina ishte e lyer dobët, atëherë mund të jetë e mundur të gjeni njolla bojë ose gjurmë të spërkatjes së bojës.
• Për të përcaktuar me saktësi shtresën e bojës në trupin e makinës, mund të blini një matës trashësie. Sigurisht, çmimi i një pajisjeje të tillë fillon diku nga 5000 rubla, por në të ardhmen kjo pajisje do të paguajë vetë me interes. Mjafton vetëm të zbuloni shtresën e bojës së fabrikës së makinës, dhe nëse, kur pajisja bartet mbi trup, janë të dukshme devijime të konsiderueshme nga kjo vlerë, atëherë nuk ka dyshim se makina është rilyer.
• Një ekzaminim i kujdesshëm i trupit me ndriçim me cilësi të lartë nuk do të jetë i tepërt, sepse në dritë të mirë mund të shihni shumë gabime në trupin e makinës. Edhe në të gjithë trupin dhe të pandërprerë të makinës, mund të gjeni shumë gabime, falë të cilave mund të bëni edhe pazare për një sasi të caktuar më vonë.
• Inspektoni trungun nga brenda dhe kaloni mbi të gjitha pikat e dobëta. Meqenëse trungun do ta përdorni shpesh, sidomos nëse po ndërtoni një shtëpi apo një vilë verore dhe herë pas here, aty do të merrni materialet e nevojshme. Nga rruga, nëse ideja e ndërtimit të një rezidence verore është vetëm në kokën tuaj, por planifikoni ta zbatoni atë në jetën reale, atëherë sigurohuni që të përdorni shërbimet asortiment transporti iveko.

Kjo ishte një përmbledhje e vogël, nëse ndiqni të paktën këto rregulla të thjeshta, atëherë ka gjasa që të zgjidhni një makinë të tërë të përdorur që nuk është përfshirë në një aksident, duke kursyer kështu shumë para për riparimet e ardhshme.