Blerja e një makine të përdorur - si të mos mashtroheni. Udhëzues
Gjetja e një makine të përshtatshme dhe pa probleme nuk është e lehtë. Një praktikë e zakonshme është rrokullisja e numëruesve dhe fshehja e defekteve. Shikoni se si të mos mashtroheni.
"Përshëndetje. Shes Volkswagen Passat B5 te bukur. Viti i lëshimit 2001, versioni i rindërtuar. Motori 1,9 TDI është shumë i thatë dhe funksionon shumë pa probleme. Kilometrazi 105 mije makina eshte si e re e ardhur nga gjermania nga pronari i pare. Plaku e hipi herë pas here, në tetor ai zëvendësoi tufën, kohën, të gjitha disqet e frenave dhe jastëkët. Rekomandohet shumë!!!”.
Kontrolli i automjetit me VIN
Duhet të ishte kaq e bukur
Nuk mungojnë reklama të tilla në portalet e makinave. Në pamje të parë, propozimi është i shkëlqyer. Në fund të fundit, kush nuk do të dëshironte të merrte një makinë të tillë të dorës së parë dhe në gjendje kaq të mirë? Një jospecialist do ta ndjekë deri në skajin tjetër të Polonisë. Një njohës i temës do të marrë menjëherë parasysh disa fakte.
Turbo në makinë - më shumë fuqi, por edhe më shumë sherr
— Së pari, ndërrimi i tufës. Në këtë klasë, makina duhet të përballojë 200-250 mijë kilometra. Nëse kilometrazhi është i vërtetë, atëherë dikush ka punuar shumë. Nëse tërhiqet, atëherë të paktën 100 kilometra. Shpërndarja? Manuali i udhëzimeve thotë të zëvendësohet pas 150-160 mijë kilometrave. Këtu shoh pengesën e dytë, paralajmëron Stanisław Plonka, një automekanik nga Rzeszów.
Ne thërrasim pronarin. Ai nuk mund të shpjegojë racionalisht ndërrimin e pjesëve, por deklaron ndershmërinë dhe emërton numrin VIN. Vendi thotë se inspektimi i fundit në një vrap prej 83. km në erën tregtare në 2004. Si është e mundur që gjatë tetë viteve të ardhshme i njëjti pronar bëri vetëm 22 XNUMX? Pa u hutuar, shkojmë në vend.
ABS, ESP, TDI, DSG - çfarë do të thotë shkurtesat e makinave?
Nga jashtë, makina duket perfekte. Ndryshe nga Passat-et e tjera që kemi parë, ai nuk ka gërvishtje, gërvishtje ose humbje bojë. Gjendja perfekte e parakolpit dhe kapuçit të përparmë, e cila në mënyrë të pashmangshme kërcen nga guralecat e vogla, është mahnitëse. Pse? Përgjigja për këtë pyetje jepet nga matësi i trashësisë së bojës. Ka shumë më tepër në kapuç dhe parafango të majtë sesa në pjesën tjetër të makinës. Është ndërruar edhe xhami i përparmë. Duke hapur kapuçin, mund të shihni se dikush ka zhveshur parafangon.
tregtisë
Liftim i shpejtë i fytyrës? Ne i dimë këto shifra
Pjesa e brendshme e makinës duket krejt e re. Por pas një kontrolli më të afërt, rezulton se dikush ka zëvendësuar timonin. As pjesa tjetër e dorezës së marsheve nuk përputhet. Pedalet e gomes jane te reja. "Ky është ndoshta për kontrollin e fundit në Gjermani," thotë shitësi me turp.
Filtri DPF, injektorë, pompë, rrotë me masë të dyfishtë. Nafta moderne nuk është e lirë për tu mirëmbajtur
Megjithatë, nuk ka dokumente për të zëvendësuar frenat, dhe disqet nuk duken aspak të reja. Ne nuk do ta blejmë këtë makinë.
Si të shmangni mashtruesit? Slavomir Jamroz i shitësve të makinave Honda Sigma në Rzeszow këshillon që të injorohen makinat me histori të dokumentuar jo të plotë.
– Zgjedhja më e sigurt është një makinë që servisohet rregullisht në një servis të autorizuar. Pavarësisht nëse pronari e ka bërë atë brenda apo jashtë vendit, ne sigurohemi që të gjitha riparimet të kryhen duke përdorur mjete profesionale dhe pjesë këmbimi origjinale. Sigurisht, pa vonuar afatet, shitësi bind.
Pezullimi i makinës - si është rregulluar, çfarë prishet në të?
Edhe pse një makinë e tillë është zakonisht disa mijëra zloty më e shtrenjtë, nuk ia vlen të kurseni në të. Kjo konfirmohet në mënyrë të përkryer nga shembulli i Volkswagen Passat-it të përmendur. – Katër disqe dhe jastëkë frenash përpara dhe mbrapa rreth 1000 PLN. Një komplet i plotë i kohës me një zëvendësim - madje 1500 zł. Tufë, kushinetë dhe rrota me masë të dyfishtë - rreth 2500 PLN. Pra, kemi rreth 5 për një ditë të mirë, rendit Stanislav Plonka.
Jo vetëm çmimi i makinës
Një makinë, e kaluara e së cilës nuk dihet, përveç kohës së re, do të ketë nevojë edhe për vaj dhe filtra të freskët. Në rastin e një makine të segmentit D, këto janë shpenzime në shumën 500-700 PLN. Shpenzime të tjera janë kostoja e regjistrimit dhe sigurimit të makinës. Duke supozuar se shoferi ka zbritje të plota, për një paketë AC, OC dhe NW për një makinë që kushton përafërsisht. PLN do të paguajë rreth 20 PLN. Regjistrimi i një makine të blerë në vend kushton rreth 1500 PLN. Kostot shtesë janë 170 për qind. taksa e llogaritur nga zyra e taksave mbi vlerën e makinës. Ne nuk paguajmë nëse nuk blejmë një makinë me një faturë. Për të shmangur kostot dhe problemet shtesë, ia vlen të kontrolloni statusin ligjor të automjetit.
Ndryshimi i vajit të makinës - mineral apo sintetik?
- Para së gjithash, unë propozoj të sigurohemi që të mos ketë komisione bankare për makinën. Nëse është blerë me kredi, certifikata e regjistrimit dhe kartela e automjetit mund të përmbajnë një shenjë mbi bashkëpronësinë me bankën. Pronari që ka shlyer borxhin duhet të kujdeset për heqjen e hyrjes nga dokumentet. Gjëja më e mirë për të bërë është të kontrolloni nëse makina është vjedhur nga policia, shton Slavomir Jamroz.
Nëse blejmë një makinë të importuar nga jashtë, ashtu si në vend, duhet të keni një certifikatë regjistrimi dhe një kontratë ose faturë. Në shembullin e një makine nga Gjermania: një certifikatë regjistrimi gjermane, e ashtuquajtura. i shkurtër (dy pjesë, të vogla dhe të mëdha). Makina duhet të ketë një dalje gjermane, e cila duhet të jetë e stampuar në shkurt. Kërkohet gjithashtu një kontratë shitjeje, faturë ose faturë. Këto dokumente duhet të përkthehen në polonisht nga një përkthyes i betuar.
Nëse shitësi pretendon se makina e importuar është gati për regjistrim, duhet të sigurojë edhe konfirmimin e pagesës së akcizës nga dogana dhe vërtetimin nga zyra e taksave për përjashtimin nga pulla (makina të importuara nga Bashkimi Evropian). Regjistrimi do të kërkojë gjithashtu një inspektim teknik me koston 99 PLN në stacionin e inspektimit.
**********
Para se të blini një makinë:
1. Kushtojini vëmendje pedaleve. Nëse struktura e tyre është konsumuar ose rrjedh, kjo është një shenjë se makina ka udhëtuar shumë kilometra. Një jastëk i konsumuar i tufës së pedales është një aluzion shtesë se makina duhet të jetë drejtuar shumë nëpër qytet. Kombinimet mund të sugjerojnë gjithashtu shirita të rinj gome në një makinë që është disa vjeçare.
2. Kushtojini vëmendje çelësit të ndërrimit të marsheve. Nëse është në fabrikë, atëherë mund të gjykoni gjendjen e tij. E rrëshqitshme, me shkëlqim mund të tregojë një kilometrazh të lartë. Nëse struktura e tij është poroze, mund të supozohet se një rrjedhë e vogël është e besueshme.
3. Vlerësoni gjendjen e sediljeve. Më shpesh, në makinat me kilometrazh të lartë, sedilja e shoferit është e dëmtuar, e konsumuar dhe e thyer. Ndodh që futja e saj thjesht shkëputet nga struktura. Vrimat për shkak të përdorimit të shpeshtë shfaqen më shpesh në skajin përballë derës. Nëse dikush ju bind se ka drejtuar një makinë për 100 mijë kilometra, por sedilja e tij është e gërvishtur dhe e gërvishtur, nuk duhet t'i besohet.
4. Shikoni nga afër timonin. Kapeni pjesën e sipërme të saj dhe përpiquni ta lëvizni. Nëse lëkura është shqyer nga struktura, nuk ka gjasa që makina të ketë më pak se 200 cu. km vrapim. Struktura e rrëshqitshme e rreshtimit të saj gjithashtu duhet të jetë në dyshim. Ndodh qe shitesit te nderrojne timonin e vjeter me nje tjeter te perdorur por ne gjendje me te mire. Prandaj, nëse ngjyra e timonit ndryshon nga ngjyra e elementeve të kabinës, mund të dyshohet se këtu është zëvendësuar një "timon" i vjetër, i konsumuar.
5. Një shofer statistikor polak drejton mesatarisht rreth 20 kilometra në vit. kilometra. Në Evropën Perëndimore, kilometrazhi vjetor arrin 30-50 mijë. km. Nëse shitësi pretendon se një makinë dhjetëvjeçare nga Gjermania ka udhëtuar deri tani 150-180 mijë. km më tepër duke u përpjekur për t'ju mashtruar. Në Gjermani, gjeni një makinë të kësaj moshe me një kilometrazh të ndershëm jo më shumë se 300-400 mijë. km është një art i tërë. Mjaft e çuditshme, në Poloni shumica e tyre kanë 140.
6. Duke ngritur saberin ose duke hequr kapakun e mbushësit të vajit me motorin në punë, kontrolloni për goditje. Me tym të madh në këto vende, motori mund të kërkojë riparime të mëdha. Këto lloj problemesh janë zakonisht një shenjë e kilometrazhit të lartë.
7. Silenciator origjinal mund të jetë një konfirmim i një kilometrazhi të mirë. Gjatë funksionimit normal, ky element në makinat moderne mund të përballojë lehtësisht rreth 200 mijë. km.
8. Shqyrtoni shasinë e makinës. Shikoni përbërësit e pezullimit, jastëkët dhe disqet e frenave. Ktheni rrotat në fole. Kushinetat e zhurmshme, disqet e konsumuar ose amortizatorët e konsumuar mund të tregojnë kilometrazh të lartë.
9. Kur blini një makinë të përdorur, shikoni me kujdes ngjitësit e shërbimit nën kapuç, në raftet pranë derës, ku shërbimet shënojnë datën dhe rrjedhën e kontrollit të fundit.
10 Para se të blini një makinë, kontrolloni kilometrazhin në sit. Duke dhënë numrin VIN (nga fleta e të dhënave), mund të kontrolloni në bazën e shërbimit kur dhe në çfarë kilometrazhi janë bërë riparimet dhe inspektimet. Mungesa e të dhënave më së shpeshti nënkupton që dikush ka ngacmuar kompjuterin dhe mund ta ketë hequr qëllimisht për të maskuar sinjalin.
11 Një makinë dhjetë vjeçare e përdorur çdo ditë nuk duhet të duket si e re. Të gërvishtjet e vogla në kapuç ose në parakolpin e përparmë, të shkaktuara nga goditjet nga guralecat, dekorimi i dyerve, apo edhe boja pak mat, janë normale. Nëse makina që do të blini është në gjendje perfekte, kjo është një shenjë se dikush mund të ketë rregulluar bojën, ose ndoshta edhe ta ketë riparuar makinën pas një përplasjeje të madhe.
12 Në një makinë pa aksidente, boshllëqet midis pjesëve individuale të trupit duhet të jenë të barabarta. Për shembull, nëse rrapat në derë dhe parafango nuk rreshtohen, mund të nënkuptojë se disa nga pjesët nuk janë drejtuar dhe instaluar siç duhet nga një bravandreqës.
13 Kërkoni gjurmë bojë në pragjet e derës, shtyllat A, harqet e rrotave dhe pjesët plastike të zeza ngjitur me llamarinën. Çdo njollë llaku, si dhe tegel dhe tegel jo fabrike, duhet të jetë një shqetësim.
14 Kontrolloni platformën e përparme duke ngritur kapuçin. Nëse tregon gjurmë lyerjeje ose riparime të tjera, mund të dyshoni se makina është goditur nga përpara. Vini re gjithashtu përforcimin nën parakolp. Në një makinë pa aksident, ato do të jenë të thjeshta dhe nuk do të gjeni shenja saldimi në to.
15 Kontrolloni gjendjen e dyshemesë së makinës duke hapur bagazhin dhe duke ngritur mbulesën e dyshemesë. Çdo saldim ose nyje jo prodhues tregon se automjeti është goditur nga pas.
16 Piktorët e pakujdesshëm kur pikturojnë pjesë të trupit shpesh lënë gjurmë të llakut të pastër, për shembull, në guarnicione. Prandaj, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në secilën prej tyre. Goma duhet të jetë e zezë dhe të mos tregojë asnjë shenjë njollosjeje. Gjithashtu, një vulë e konsumuar rreth xhamit mund të tregojë se xhami është nxjerrë nga korniza e llakuar.
17 Gjumi i "prerë" i pabarabartë i gomave mund të tregojë probleme me konvergjencën e makinës. Kur makina nuk ka probleme gjeometrike, gomat duhet të konsumohen në mënyrë të barabartë. Telashe të tilla më së shpeshti fillojnë pas aksidenteve, kryesisht më të rënda. Një strukturë e dëmtuar e makinës nuk mund të riparohet as nga piktorët më të mirë.
18 Të gjitha gjurmët e saldimit, nyjeve dhe riparimeve në tela tregojnë një përplasje të rëndë.
19 Kontrolloni gjithmonë një makinë të përdorur me një mekanik në kanal. Gjurmët e riparimeve të mëdha shpesh duken qartë nga poshtë. Kilometrazhi mund të vlerësohet gjithashtu nga konsumimi i pjesëve të pezullimit dhe komponentëve të tjerë të dukshëm nga poshtë.
20 Në një automjet pa aksident, të gjitha xhamat duhet të kenë të njëjtën shenjë të vitit të prodhimit dhe prodhuesit.
21 Treguesi i airbag-it duhet të fiket pavarësisht nga të tjerët. Shpesh ndodh që "specialistët" në një makinë me airbag të vendosur lidhin një tregues "të vdekur" me një tjetër (për shembull, ABS). Pra, nëse vëreni se fenerët fiken bashkë, mund të dyshoni se makina është goditur fort.
Guvernatori Bartosz
foto nga Bartosz Guberna
