Blerja e pjesëve të përdorura dhe siguria

Në portalet e ankandeve mund të gjejmë pjesë makinash tërësisht të përdorura që tundojnë me çmime të ulëta. Megjithatë, a jeni i sigurt se blerja e tyre sjell vetëm përfitime?

Se duhet të zëvendësohet herë pas here Materialet harxhuese si amortizatorët, rripat dhe jastëkët e frenave janë të njohura për shumicën e shoferëve - zakonisht është e lehtë t'i shohësh këto pjesë të konsumuara. Kur ato duhet të zëvendësohen, duket e natyrshme zëvendësimi i tyre me komponentë të rinj.

LEXONI EDHE

Pjesë këmbimi origjinale për sigurinë tuaj?

Pjesë këmbimi dhe shërbim i autorizuar

Megjithatë, çka nëse na duhet të zëvendësojmë një fener të thyer, goma ose, për shembull, një sensor elektrik relativisht të shtrenjtë në makinën tonë? Shumë prej nesh në këtë situatë, duke dashur të kursejnë para, vendosin të blejnë mallra të përdorura më lirë.

Disa shoferë gabimisht besojnë se pjesë të tilla si fenerët ose të gjitha llojet e komponentëve elektronikë nuk konsumohen dhe asgjë nuk i pengon ata të zëvendësohen me homologët e përdorur. Megjithatë, në shumë raste ky mund të jetë një vendim i keq, sepse kur blejmë pjesë të përdorura, nuk mund të jemi të sigurt nëse ato funksionojnë vërtet 100%. Duhet të mbani mend gjithashtu se kur blejmë pjesë të përdorura, zakonisht nuk marrim garanci. Prandaj, në rast refuzimi të parakohshëm, do të kemi probleme me rimbursimin ose zëvendësimin e produktit.

“Në motorët me naftë, matësit e rrjedhës shpesh dështojnë. Ky mosfunksionim manifestohet nga një rënie në performancën e makinës. Kur blini dhe instaloni një matës rrjedhjeje të përdorur, ekziston një rrezik i lartë i një përsëritjeje të hershme të mosfunksionimit. Prandaj, për të zgjidhur në mënyrë efektive problemin, ne rekomandojmë blerjen e një produkti të ri,” thotë Maciej Geniul nga Motointegrator.pl.

Faqet e ankandeve janë plot me oferta për reflektorë të përdorur të lirë. Megjithatë, blerja e tyre mund të jetë gjithashtu vetëm kursim i dukshëm, veçanërisht kur pjesa e përdorur tashmë është e konsumuar. “Pas një vrapimi prej 180-200 mijë km, reflektori humbet rreth 30% të parametrave të tij, si diapazoni i dritës, shkëlqimi i rrezes, dukshmëria e kufirit midis dritës dhe hijes”, paralajmëron Zenon Rudak nga Hella. Polska. “Humbja e këtyre parametrave shoqërohet me konsumimin e sipërfaqes së jashtme të xhamit të reflektorit dhe ndotjen. reflektor brenda kutisë. Xhami i jashtëm është dëmtuar nga grimcat e pluhurit, gurët, mirëmbajtja e rrugëve dimërore, shoferi që gërryen akullin në dimër ose fshin fenerët me një leckë të thatë. Sipërfaqja e lëmuar e xhamit të reflektorit zbehet ngadalë dhe fillon të shpërndajë dritën në mënyrë të pakontrolluar, duke zvogëluar shkëlqimin dhe rrezen e saj. Efekti i dëmtimit të xhamit të përparmë të një feneri shtrihet në mënyrë të barabartë në xhami dhe gota polikarbonate,” shton një ekspert nga Hella Polska.

Nëse reflektori është i konsumuar, nuk do të ndihmojë në përmirësimin e ndriçimit duke përdorur, për shembull, llamba me një fluks më të lartë ndriçues. Mënyra të tjera për të ruajtur fenerët e përdorur, si lustrimi i xhamit ose pastrimi i reflektorëve në shtëpi, mund të kenë rezultate modeste, por nuk janë rregull.

Është më e rrezikshme të blini komponentë të pezullimit dhe frenimit të përdorur - ato kanë një ndikim të madh në siguri dhe edhe nëse nuk duken të dëmtuara, ato i nënshtrohen të ashtuquajturës lodhje dhe mund të dështojnë në një kohë të shkurtër. Është e njëjta gjë me gomat. Vlen të kujtohet, veçanërisht në javët në vijim, kur shoferët po ndërrojnë makinat e tyre nga gomat e verës në ato të dimrit.

“Blerja e gjërave të përdorura është gjithmonë e rrezikshme. Kjo vlen edhe për gomat, historia e origjinës së të cilave nuk dihet. Më shpesh, kur blejmë një gomë të përdorur, nuk marrim dëshmi blerjeje, që do të thotë se nuk kemi garanci për të. Ne gjithashtu nuk e dimë se në çfarë kushtesh është ruajtur goma dhe si e ka përdorur pronari i mëparshëm,” shpjegon Jacek Młodawski nga Continental. “Vizualisht është gjithashtu e vështirë të dallosh nëse ka ndonjë defekt të fshehur në gomë. Ndonjëherë ne mund ta zbulojmë këtë vetëm pasi goma të jetë instaluar në automjet. Fatkeqësisht, atëherë është tepër vonë për një rikthim të mundshëm. Gjatë përdorimit mund të shfaqen disa defekte, të cilat në kushte ekstreme mund të dëmtojnë gomën, duke rrezikuar kështu përdoruesin”, shton ai.

Mos harroni se gomat konsumohen gjithashtu, edhe nëse nuk përdoren shumë. Gomat plaken si rezultat i proceseve fizike dhe kimike si rrezatimi UV, lagështia, nxehtësia dhe të ftohtit. Prandaj, prodhuesit e gomave si Continental rekomandojnë zëvendësimin e të gjitha gomave më të vjetra se 10 vjet me të reja.

Siç mund ta shihni, blerja e pjesëve të përdorura ka një rrezik të lartë. Shpesh, për të kursyer para duke blerë artikuj të përdorur, ne mund të kemi kosto shtesë nëse artikulli që kemi blerë rezulton të jetë me defekt. Prandaj, në shumë raste, kursimet e vërteta do të jenë blerja e produkteve të reja. Edhe nëse çmimi për njësi është më i lartë, ne mund të kursejmë në vizitat shtesë të seminarit. Është gjithashtu e rëndësishme që produktet e përdorura të mos garantojnë sigurinë tonë.

“Për klientët tanë, të cilët vlerësojnë kohën e tyre dhe mbi të gjitha kujdesen për sigurinë, ne rekomandojmë blerjen e pjesëve të markave nga prodhues të njohur që furnizojnë produktet e tyre për montimin e parë të makinave të markave të ndryshme.” thotë Maciej Geniul nga Motointegrator. "Produktet premium të porositura nga Motointegrator dhe të instaluara në një nga punishtet tona partnere mbulohen nga një garanci 3-vjeçare." - shton një përfaqësues i Motointegrator.

Kur vendosni të blini pjesë rezervë për makinën tonë, ia vlen të merren parasysh pasojat e mundshme të blerjes së pjesëve të përdorura. Edhe pse vendimi përfundimtar, si gjithmonë, i mbetet pronarit të automjetit, duhet të kujtojmë se pjesët e përdorura dhe me cilësi të ulët përbëjnë një kërcënim jo vetëm për sigurinë tonë, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës.