Ne blejmë rrota aliazh. Zgjedhja dhe shërbimi. Udhëzues

Rrotat e aluminit nuk janë vetëm një element akordues. Këto lloj disqe kontribuojnë gjithashtu në një përvojë më të mirë drejtimi. Ne ju këshillojmë se si të zgjidhni rrotat e duhura të aliazhit.

Për të filluar, është e nevojshme të sqarohet se termi "rims alumini" nuk është plotësisht i saktë. Është më shumë një emër bisedor për rrotat e aliazhit. Rrotat e aliazhit të lehta (rims) janë më të sakta. Sepse zakonisht është një aliazh alumini me ndonjë metal tjetër.

Zgjedhja e rrotave të aluminit në treg është shumë e madhe. Kjo vlen si për rrotat e reja ashtu edhe për ato të përdorura. Prandaj blerja e tyre nuk është e vështirë, por problemi është në zgjedhjen e duhur. Nuk ka të bëjë vetëm me cilësinë, por edhe me zgjedhjen e duhur për një makinë të caktuar dhe sigurinë.

Nuk ka rëndësi vetëm pamja

Shumë shoferë, duke instaluar rrota alumini në makinat e tyre, udhëhiqen vetëm nga dëshira për të përmirësuar pamjen e automjetit. Ndërkohë, rrotat e aliazhit kanë edhe shumë përparësi të tjera praktike.

Së pari, një buzë alumini është më e fortë se një buzë prej çeliku, sepse struktura e saj është më e ngurtë. Dhe nëse ndodh dëmtimi, riparimi i rrotave të aliazhit nuk është problem. Tashmë ka shumë punishte ku një defekt i tillë mund të eliminohet me një çmim të arsyeshëm, duke përfshirë restaurimin e bojës. Është e rëndësishme të theksohet se një rrotë aliazhi e riparuar ruan vetitë e saj derisa të dëmtohet.

tregtisë

Përveç kësaj, disqet prej alumini kontribuojnë në ftohjen më efikase të frenave, për shembull. Kjo është për shkak se alumini është një përcjellës i mirë i nxehtësisë dhe largon nxehtësinë nga disqet e frenave më shpejt se disqet e çelikut.

Shihni gjithashtu: Gomat e profilit të ulët - avantazhet dhe disavantazhet

Sidoqoftë, disavantazhi kryesor i rrotave të aluminit është çmimi i tyre më i lartë në krahasim me ato të çelikut. Megjithatë, këto nuk janë dallime astronomike. Një buzë e mirë alumini në madhësinë popullore 14 inç tashmë mund të blihet për rreth 170 PLN. Çmimi i një disku çeliku me të njëjtën madhësi është i ngjashëm.

Blerja e rrotave të aliazhit nga ankandet në internet ose dyqanet online po bëhet gjithnjë e më popullore. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse çmimet e tyre ndonjëherë janë edhe 40 për qind më të ulëta se në tregtinë tradicionale. Sidoqoftë, kur porosisin rrotat e aliazhit, shumë blerës marrin parasysh vetëm dy parametra: diametrin dhe distancën midis vrimave të montimit.

Dimensionet e rëndësishme

Sidoqoftë, duhet të merren parasysh edhe karakteristika të tjera. Për shembull, gjerësia në inç, kompensimi njihet gjithashtu si ET (shkurt për einpress tiefe) ose offset në anglisht.

Kjo është distanca e sipërfaqes së montimit, e shprehur në milimetra, nga qendra gjeometrike e buzës (boshti i simetrisë). Ndërsa vlera ET zvogëlohet, buzët e aliazhit dalin më tej nga jashtë. Nga ana tjetër, rritja e ET e vendos rrotën më thellë në harkun e rrotës.

Diametri i montimit të shpërndarës është gjithashtu i rëndësishëm, d.m.th. korrespondenca e vrimës qendrore me diametrin e shpërndarësit (për shembull, Ø 65 mm).

– Përveç kësaj, disqet kanë një kapacitet të caktuar ngarkese dhe duhet të përshtaten me fuqinë e motorit të makinës me të cilën do të punojnë. Këto parametra janë rreptësisht specifikë për një markë dhe model të caktuar të një makine dhe mund të gjenden, ndër të tjera, në katalogët e një prodhuesi të caktuar të rrotave, shpjegon Adam Klimek nga rrjeti i shërbimit me pakicë Motoricus.com.

Lexoni gjithashtu: Si të zgjidhni gomat e duhura për makinën tuaj

Po aq e rëndësishme është fiksimi i buzëve në vetë makinën. Duhet mbajtur mend se është e nevojshme të përdoren vetëm ato bulona dhe dado që janë të dizajnuara për një model të veçantë buzësh dhe janë të lidhura ngushtë me një model specifik makine. Elementët e montimit të zgjedhur gabimisht mund të çojnë në heqjen e tyre spontane gjatë funksionimit.

Përzgjedhja e rastësishme e një buzë që nuk plotëson specifikimet e automjetit mbart rrezikun e dëmtimit mekanik si në timon ashtu edhe në komponentët e automjetit.

Pasojat më të zakonshme janë fërkimi i gomave në trupin e makinës ose pezullimi. Kjo mund të ndodhë në situata të caktuara: kur makina është e ngarkuar shumë, kthesa të mprehta ose gunga në rrugë.

– Një buzë e montuar gabimisht mund të ndërhyjë gjithashtu në vendosjen e duhur në qendër dhe për rrjedhojë në qendrimin e saktë. Si rezultat, rrota do të dridhet shumë, duke reduktuar komoditetin dhe sigurinë e drejtimit”, vëren Adam Klimek.

Rregullat e Shërbimit

Cilësia e mirë e rripave të aluminit nënkupton gjithashtu lehtësinë e përdorimit dhe sigurinë se nuk do të humbasin shkëlqimin e tyre pas dy deri në tre vjet. Aktualisht, disqet nga prodhuesit e markave janë të mbuluara me një shtresë llak me shumë shtresa, e cila siguron shumë vite funksionim pa gjurmë oksidimi. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se rrotat nuk kanë nevojë të kujdesen.

– Kujdesi i rripave të aluminit lehtësohet nga forma e tyre e përshtatshme. Sa më e thjeshtë aq më mirë. Një buzë me pesë fole është më e lehtë për t'u pastruar sesa një model kompleks, siç është një buzë me shumë fole, shpjegon Radosław Mitrena, teknik i mirëmbajtjes së gomave dhe buzëve nga Gdynia.

Disqet e larë duhet të thahen mirë, pasi pikat e ujit veprojnë si lente për të fokusuar rrezet e diellit, të cilat mund të shkaktojnë çngjyrosje të bojës. Këshillohet gjithashtu përdorimi i preparateve që kufizojnë depozitimin e rërës ose grimcave gërryese nga jastëkët dhe disqet e frenave.

Shihni gjithashtu: A zgjidhni gomat e verës? Çfarë duhet të kërkoni: teste, vlerësime

Më të njohurit janë dyllët ose tefloni, të cilat gjithashtu e bëjnë sipërfaqen me shkëlqim. Në të njëjtën kohë, mos harroni të ndiqni me përpikëri udhëzimet për përdorimin e agjentëve të pastrimit në mënyrë që të mos dëmtoni bojën dhe shtresën kundër korrozionit.

Një parim i rëndësishëm funksionimi është edhe kujdesi për balancimin e saktë të rrotave, i cili duhet të kryhet çdo 10 kilometra.

Wojciech Frölichowski