Pikturë e kalibrit të frenave: një detaj i rëndësishëm dhe një tërheqës i vërtetë!

Si një komponent, kaliperi i frenave është në rreshtin e pasmë. Ajo nuk është as e dukshme në një makinë me timon ose kapakë konvencionale. Pra, pse ta vizatoni fare? Lexoni këtu se si të përmirësoni kalibrin tuaj dhe ta bëni makinën tuaj të bukur.

Prandaj, ju vetëm duhet të shikoni me kujdes buzët. Dizajni i tyre është zakonisht shumë filigran dhe i hollë. Kjo zvogëlon peshën dhe siguron një pamje të mirë të mekanizmit të rrotave. Kaliperi i varur aty shihet qartë : e zezë gri, e ndyrë dhe e ndryshkur . Mes buzëve të bukura të aluminit dhe diskut të pastër të frenave, duket i ndotur. Sidomos nëse keni investuar në pamjen e makinës, një frenim i palyer është i turpshëm. Shitja me pakicë dhe industria tashmë janë përshtatur me këtë problem.

Vetëm një mënyrë është e drejtë

Ka disa opsione për të lyer një makinë. Lyerja me spërkatje dhe mbështjellja janë procedura të zakonshme. Nëse buxheti është i kufizuar dhe makina është vetëm një mjet transporti, mund të përdorni një furçë rul. Për një kaliper frenash, ekziston vetëm një mënyrë e saktë për ta përditësuar atë: me një furçë.

Mekanizmi kompleks që rrethon kalibrin e frenave nuk lejon asnjë procedurë tjetër . Mbështjellja nuk ka kuptim, pasi temperatura e lartë e kalibrit të frenave mund të shkaktojë shkrirjen e fletës. Lyerja me spërkatje nuk rekomandohet pasi veshja është shumë e hollë. Përveç kësaj, ju rrezikoni të lyeni me spërkatje sensorët dhe tufat e gomës, të cilat mund të dëmtojnë ndjeshëm performancën dhe jetën e këtyre komponentëve. Vetëm një furçë dhe një dorë e qëndrueshme garantojnë aplikimin e saktë të bojës.

Planifikoni 6-8 orë për të lyer kalibrat e frenave.

Çfarë ju nevojitet

Shitësit me pakicë tani ofrojnë komplete bojërash, veçanërisht për kalibrat e frenave. Përmbajtja e këtyre grupeve ndryshon. Seti i plotë përfshin:
– pastrues frenash
– Veshje me dy komponentë e përbërë nga bojë dhe ngurtësues
- tas për përzierje
- furçë
- dorashka njëpërdorimshme.

Nëse kompleti përmban vetëm një shishe pastrues frenash, ju rekomandojmë të blini të paktën një të dytë. Për kalibrat e frenave të vjetra dhe shumë të ndotura do t'ju nevojiten gjithashtu:
- furçë e fortë ose furçë enësh
- furçë çeliku
– mulli këndor me bashkëngjitje furçesh
– pastrues frenash
- letër zmerile ose disk gërryes
- shirit maskues
- Priza e gojës dhe syze.
- Furçë shtesë dhe tas për përzierje.

Përgatitja përcakton rezultatin përfundimtar

Përgatitja është faktori përcaktues për rezultatin përfundimtar të ngjyrosjes. Sa më shumë përpjekje dhe kujdes të bëhet në përgatitjen e makinës, aq më e lehtë do të jetë vetë lyerja dhe për rrjedhojë aq më i mirë do të jetë rezultati përfundimtar.

Përgatitja përbëhet nga tre faza: – çmontimi – pastrim – ngjitje . Mos u shqetësoni, kaliperi i frenave nuk ka nevojë të çmontohet plotësisht për lyerje. Megjithatë, kërkon pak vëmendje përpara se të filloni të sulmoni ndryshkun dhe papastërtitë me një mulli këndor.

Kërkohet kujdes i veçantë: - të gjitha tufat prej gome - të gjitha kanalet e ajrit - sensorë

Tufat dhe kanalet që ato mbrojnë nuk duhet të hiqen. Megjithatë, ju duhet t'i mbani një sy në to gjatë gjithë procesit të pikturës. Nëse u ndodh diçka, rrezikoni të merrni një defekt serioz. Një tufë e dëmtuar humbet lubrifikimin, duke lejuar që uji dhe papastërtia të hyjnë. Uji shkakton ndryshk në kanalet e ajrit. Papastërtia çon në bllokimin e kalibrit të frenave. Rezultati është një frenë ngjitëse që funksionon vetëm në njërën anë. Kjo mund të çojë në një situatë shumë të rrezikshme trafiku dhe duhet korrigjuar menjëherë. Megjithatë, kjo nuk është e lirë. Si rregull, është e nevojshme të instaloni një kaliper krejtësisht të ri të frenave. Sensorët, nga ana tjetër, mund të hiqen lehtësisht. Sensori ABS dhe sensori i veshjes së tasave të frenave mund të hiqen dhe varen mënjanë. Kablloja është veçanërisht e rëndësishme këtu. Nuk mund të dëmtohet. Çmontimi në mënyrë efektive parandalon këtë rrezik.

Pastroni derisa të qani

Kaliperi i frenave është veçanërisht i ndotur. . Sidomos gërryerja e veshjeve të frenave vendoset mbi të në formën e pluhurit dhe gradualisht ëmbëlsira. Kësaj i shtohet edhe gërryerja e gomave dhe papastërtia nga rruga. Shtresa e tortës nuk mund të fshihet thjesht, ajo duhet të hiqet me forcë, kimikate dhe, nëse është e nevojshme, me një mjet të përshtatshëm. Shtresa është mjaft e pashëndetshme. Prandaj: Kur pastroni kaliperin e frenave, sigurohuni që të mbani një kapak mbrojtës dhe syze . Të dobishme dhe doreza: boja mund të hiqet vetëm me një tretës, i cili nuk është aspak i këndshëm për lëkurën .

Filloni me pastrim të ashpër me një furçë çeliku pasi të keni hequr kllapa. Sipërfaqet e lëmuara mund të pastrohen shpejt dhe në mënyrë efektive me duke përdorur një mulli këndor . Këndet kërkojnë aplikim manual . Në vendet që janë në mënyrë të rrezikshme afër tufave, pastroni ato me një sfungjer dhe shumë pastrues frenash. Pastruesi i frenave është shumë efektiv dhe gjithashtu shumë i paqëndrueshëm. Prandaj, sigurohuni gjithmonë ajrim të mjaftueshëm kur pastroni kalibrin e frenave. Nëse keni marramendje, ndaloni punën dhe dilni jashtë për ajër të pastër. .

Pas trajtimit paraprak me një furçë lëmimi dhe një furçë çeliku të mbajtur me dorë, shpëlajeni përsëri mirë kaliprën e frenave me pastrues frenash duke përdorur një furçë të madhe bojë ose leckë enësh. Këto mjete nuk paraqesin rrezik për tufat e gomës. Megjithatë, jini veçanërisht të kujdesshëm me çizmet e vogla të gomës. Pastroni të gjitha kaliprat e frenave përpara se të lyeni të parën.

Ngjitës - jopopullor, por i arsyeshëm

Mendimi i ekspertëve ka tendencë të ndryshojë nëse duhet të ngjitet . Kurrë nuk mund të gaboni duke e bërë këtë pasi garanton një rezultat të pastër. Për ngjitje, përdoret bojë shirit ngjitësish . Çdo gjë që nuk mund të lyhet merr një mbulesë mbrojtëse. Disku i frenave mbrohet nga spërkatjet e bojës me shirit ngjitës të posaçëm, veçanërisht vrimat në kaliperin e frenave duhet të mbyllen me priza për të parandaluar rrjedhjen e bojës. Kjo vlen veçanërisht për vrimat në kllapa. Ato mund të mbyllen mirë me një copë teli, një shkrepëse ose një kruese dhëmbësh.Bojëja e kalibrit të frenave ngurtësohet shpejt dhe bëhet shumë viskoze, kështu që pasi të ngurtësohet, mund të hiqet vetëm me përpjekje të konsiderueshme. Prandaj, ka kuptim të hiqni shiritin, veçanërisht për piktorët e papërvojë.

Përzieni shtresën sipas udhëzimeve

Boja e kalibrit të frenave ofrohet si një zgjidhje me dy përbërës. Raporti i përzierjes tregohet në paketim. Sigurohuni që t'i përmbaheni shumë saktë. Nëse përdoret shumë forcues, lyerja bëhet e vështirë sepse thahet shumë shpejt. Shumë pak ngurtësues do të marrë shumë kohë për t'u tharë. Pas përzierjes, lëreni për rreth. 10 minuta. Kaliperi i frenave është i lyer nga lart poshtë. Gjithmonë sigurohuni që boja të mos derdhet. Kur lyeni me furçë, goditjet në bojë janë gjithmonë të dukshme, gjë që kompensohet nga veshja e dytë. Megjithatë, edhe kur përdorni raportin e duhur të përzierjes, boja e kalibrit të frenave kërkon një kohë të gjatë tharjeje. Veshja e dytë duhet të aplikohet vetëm pas 3-4 orësh. Ndërkohë, furça dhe tasi i përzierjes mund të thahen plotësisht. Një tas i pastër dhe i zbrazët me kos është i mirë për të bërë një përzierje të re. Shtresa e dytë i jep kalibrit të frenave prekjen përfundimtare. Lëreni shtresën e dytë të thahet plotësisht.

Tani makina mund të montohet përsëri. Mos harroni sensorët!

Këshilla: Kllapa gjithashtu mund të rregullohet. Duke e bërë këtë në një ngjyrë të kundërta, ju i jepni pamjes së jashtme të makinës suaj një prekje të veçantë.

Detajet kanë rëndësi

Një kaliper i lyer është një detaj i vogël por tërheqës në pamjen e përgjithshme të makinës suaj. Me pak përpjekje dhe duke përdorur mjete të lira, mund t'i jepni makinës suaj një pamje optike. Për më tepër, kalibrat e frenave të lyera rrisin vlerën e rishitjes së makinës.