2022 Nissan Qashqai Specifikime të Detajuara: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos dhe Hyundai Kona rivalët tregojnë siguri, pajisje, efikasitet, performancë dhe ekonomi më të mirë...por me çfarë kostoje?

Stili i mprehtë është i lidhur ngushtë me Qashqai-t e mëparshme, por ridizajnimi i vitit 2022 sjell më shumë për të qëndruar konkurrues.

Nissan ka njoftuar pajisjet dhe specifikimet për Qashqai-n e tij të rindërtuar që do të dalë në fillim të vitit të ardhshëm, duke përfshirë përfundimisht konfirmimin e versionit hibrid të shumëpritur të Australisë e-Power që do të pritet deri në fund të vitit 2022.

Por me heqjen e modelit bazë manual me gjashtë shpejtësi që aktualisht shitet për 28,590 dollarë përpara shpenzimeve të rrugës, prisni që versioni më i lirë të jetë në veri prej 32,000 dollarësh kur çmimi të shpallet kur porositë e librave do të hapen në tetor.

Ne do t'ju mbajmë të informuar sapo Nissan të publikojë çmimin, por deri atëherë, ja një përditësim për Qashqai 2022 për tregun australian, duke filluar me opsionet më të rëndësishme të motorit.

Së bashku me një platformë të re, një trup më të madh dhe një brendshme të ridizajnuar me më shumë hapësirë ​​se më parë, alternativa e vogël SUV e gjeneratës së tretë J12 ndaj Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 dhe Volkswagen T-Roc është gjithashtu më në fund. duke ardhur. merrni një motor turbo-benzine si standard.

Është një variant i motorit me katër cilindra që përdoret aktualisht në Nissan Juke, Renault Captur dhe Renault Arkana, si dhe Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 dhe GLB 200.

Duke zëvendësuar motorin MR20DD me aspirim natyral 2.0 litra jetëgjatë, i ardhur nga paraardhësi i mëparshëm Qashqai Dualis i lançuar në vitin 2007, motori 13-litërsh HR1.3DDT turbo zhvillon 110 kW në 5500 rpm 250 tor/min dhe 1600 tor/min.

Pavarësisht fitimeve në fuqi dhe çift rrotullues prej 4 kW dhe 50 Nm, respektivisht, konsumi i karburantit të Qashqai 2022 bie ndjeshëm nga 6.9L/100km në 6.1L/100km, me një gjurmë mesatare karboni prej 138 gram/km.

Edhe më efikas në karburant premtohet nga versioni i ardhshëm e-Power, i cili përdor një motor të ri benzine me kompresim të ndryshueshëm me katër cilindra 115 kW 1.5 litra për të ngarkuar një bateri litium-jon që ushqen një motor elektrik 139 kW që lëviz rrotat e përparme. fuqia dalëse rreth 140 kW/330 Nm.

Për momentin, i gjithë ngasja drejtohet në rrotat e përparme vetëm nëpërmjet një transmetimi të ndryshueshëm vazhdimisht të përmirësuar (CVT auto). Të kompletuara me modalitetet Eco, Normal dhe Sport, ndërruesit e marsheve me shkallë artificiale janë krijuar për të imituar sjelljen e një transmetimi me dy tufë, sipas Nissan.

Plotësimi i të gjitha aspiratave shtesë është drejtimi më i mprehtë falë një raporti më të shpejtë të drejtimit (nga 19.1:1 në 14.7.1) dhe një trupi dukshëm më të ngurtë por edhe më të lehtë si rezultat i kalimit në platformën e re, më të fortë CMF-C. (humbje peshe deri në 60 kg mesatarisht).

Gjithashtu, si më parë, i gjithë Qashqai i nisur për në Australi do të pajiset me pezullim të pasmë me shumë lidhje, duke zhvlerësuar thashethemet se një rreze rrotulluese, e gjetur në veshje më të lira diku tjetër, do të përdoret në vend të saj për të mbajtur çmimet poshtë.

Duke folur për çmimet, Nissan po i qëndron nomenklaturës së vjetëruar, duke nxjerrë edhe një herë distinktivët e njohur ST, ST+, ST-L dhe Ti (në rendin rritës të çmimit).

Siç pritej, ST është më pak i shtrenjtë nga kuarteti dhe përfshin fenerët LED, një grup instrumentesh TFT 7.0 inç, një ekran me prekje 8.0 inç (një inç më shumë se makina aktuale), Apple CarPlay/Android Auto, gjashtë altoparlantë, dy Porta USB, spoiler i pasëm dhe rrota aliazh 17 inç.

Çdo Qashqai ka gjithashtu një airbag të ri qendror që parandalon përplasjen e pasagjerëve të përparmë me njëri-tjetrin, përveç airbagëve të dyfishtë të përparmë, anësor dhe me perde.

Kontrolli adaptiv i lundrimit, frenimi autonom i urgjencës (AEB), Paralajmërimi i përplasjes përpara me zbulimin e këmbësorëve, çiklistëve dhe kalimit, AEB e pasme me zbulimin e këmbësorëve, paralajmërimin e largimit nga korsia dhe parandalimin e nisjes, paralajmërimin e pikës së verbër dhe ndërhyrjen në pika të verbër, Paralajmërim trafiku në kryqëzim të pasmë, Njohja, alarmi për vëmendjen e shoferit, alarmi i sediljeve të pasme, ndihmësi i rrezeve të gjata, Ndihma e parkimit para dhe pas dhe kamera e parkimit përmirësojnë më tej sigurinë e çdo Qashqai.

Kalimi në ST+ zhbllokon dritat LED të mjegullës, fshirëset automatike, një ekran me prekje 9.0 inç, navigimin satelitor, lidhjen me valë Apple CarPlay, një monitor me pamje rrethuese me zbulimin e objekteve në lëvizje dhe rrotat e aliazhit 18 inç, ndërsa ST-L merr 19- rrota aliazhi inç, fenerët përshtatës, xham privatësie, shina çatie, tregues LED, sediljet e përparme me ngrohje, tapiceri lëkure, sedilja elektrike e shoferit, karikimi i telefonit me valë, kontrolli i klimës me dy zona dhe sistemi ProPILOT i Nissan, një teknologji gjysmë autonome që mund të shtyjë një makina deri në lundrim me një shpejtësi të caktuar dhe mund ta sjellë makinën në 0 km/h në trafik të rënduar përpara se të tërhiqet përsëri nëse kanë kaluar më pak se tre sekonda; ai përfshin gjithashtu asistencën për mbajtjen e korsisë.

Flagship-i Ti përmban një përfundim unik të parakolpit të pasmë, një çati panoramike prej xhami, ndriçim të brendshëm, mbulesë të zezë, një ekran 10.8 inç, një grup instrumentesh TFT 12.3 inç, një sistem audio BOSE të përmirësuar me 10 altoparlantë dhe me tegela XNUMXD. lëkurë. sediljet e përparme me funksione memorie dhe masazhi, derë e pasme me energji elektrike, sensorë anësor dhe parkim automatik.

Siç është raportuar më parë, Qashqai i ri është rritur në 4425 mm në gjatësi (+31 mm), 1625 mm në lartësi (+30 mm) dhe 1835 mm (+29 mm) në gjerësi, ndërsa baza e rrotave është rritur në 2665 mm (+ 19 mm).

Për momentin është madhësia, por qëndroni të sintonizuar sepse më shumë informacion mbi Qashqai 2022, përfshirë të gjitha çmimet e rëndësishme, do të zbulohen brenda disa javësh, kështu që qëndroni të sintonizuar.