Detaje rreth V6 revolucionar turbocharged nga Great Wall! A është ky motor i fuqishëm për flamurin e zhurmshëm Raptor dhe HiLux GWM Ute në 2022?

Ndërsa prodhuesit rivalë të automjeteve po pushojnë stafin, Great Wall shpreson të heqë me sukses transmetimin e gazit!

Great Wall Motors (GWM) ka folur për një V6 krejtësisht të ri për disa kohë tani, i destinuar të jetojë në variacione halo të produkteve të saj të reja SUV Tank dhe ndoshta edhe në linjën Cannon.

V6 ka qenë pak i detajuar deri më tani, me vetëm një zhvendosje prej 3.0 litrash, konfirmim të turbocharging dhe një fuqi maksimale prej 260 kW/500 Nm që përmendet.

Tani, megjithatë, marka ka detajuar se çfarë dhe pse e befasisë së motorit të benzinës V6, të cilin e ka quajtur Great Wall 6Z30.

Motori i ri do të ketë një turbo binjak me gjeometri të ndryshueshme dhe do të ketë një zhvendosje prej 2993 cc në një konfigurim me kamer 60 gradë me një raport kompresimi 11.0:1.

Çift rrotullues maksimal prej 500 Nm është tashmë i disponueshëm në 1500 rpm dhe mbetet deri në 4500 rpm, ndërsa çift rrotullimi maksimal prej 260 kW arrihet në 6000 rpm. Përdor injeksion direkt dhe port, gjë që sugjeron përputhshmëri me të paktën karburantet e rangut të mesëm.

Motori është një derdhje me një pjesë, dhe dihej tashmë se do të funksiononte ekskluzivisht së bashku me një automatik të ri gjatësor me nëntë shpejtësi me një konvertues çift rrotullues.

GWM ka publikuar specifikimet për motorin e saj të ri V6.

Ky transmetim thuhet se ka qenë në zhvillim për 10 vjet dhe mediat kineze raportojnë se modelet e ardhshme të Great Wall që kërkojnë një njësi të tillë nuk do të përdorin më transmisionin automatik me tetë shpejtësi ZF që gjendet në Great Wall Cannon aktual. kaloni plotësisht në njësinë e re të brendshme.

Transmisioni i ri do të ketë marshin e parë pak më të gjatë se blloku ZF që zëvendëson, ndërsa marshi i shtatë, i tetë dhe i nëntë do të jenë marsha të shpejtësisë së tepërt të dizajnuara për të reduktuar konsumin e karburantit me shpejtësinë e autostradës në një konfigurim të ngjashëm GM/Ford 10. - shpejtësia e përdorur në versionet 2.0-litra me dy turbo të Ford Ranger dhe Everest.

Platforma e shkallëve dhe kombinimi i ri motor/transmision janë gati për përdorim hibrid.

Kombinimi thuhet se është i gatshëm për hibrid: një variant i transmisionit automatik me nëntë shpejtësi mund të pajiset me një motor elektrik dhe platforma e shkallës ku do të ekzistojë është e aftë të mbështesë një bateri të ndërrueshme me madhësi hibride (me një kapacitet më shumë se 10 kWh) dhe një arkitekturë elektrike 48 volt me ​​aftësi hibride të butë (MHEV) të integruar të startuesit (ISG). Me mbështetje hibride, motori mund të rritet deri në një maksimum prej 380 kW/750 Nm.

Great Wall thotë se kombinimi do të përmbushë standardet e emetimeve Euro 6b në formë standarde, ose Euro 6d si PHEV ose MHEV. Kombinimi i ri pritet të përdoret në SUV-të më të mëdhenj të markës nga marka e saj Tank e lançuar së fundmi, duke përfshirë Tank 700 me madhësi LandCruiser, Tank 600 me madhësi Prado dhe ndoshta edhe versionet më të shtrenjta GWM Cannon ute.

Modelet kryesore jashtë rrugës të GWM Cannon ekzistojnë jashtë shtetit, por jo ende në Australi.

Nuk është për t'u habitur që Great Wall do të zhvillonte një motor të tillë pasi standardet e emetimeve në mbarë botën i afrohen grupeve të fuqisë së lartë.

Trendi në zhvillim i motorëve 3.0-litërsh të drejtë me gjashtë të përdorur nga prodhues të tjerë japonezë dhe evropianë ka të ngjarë të jetë i fundit i këtij lloji që do të zhvillohet, por është ende i nevojshëm për disa tregje si në SHBA, ku janë njësitë e benzinës me kapacitet më të madh. ende shitet në sasi të mëdha.

Mazda dhe Toyota dihet se po punojnë në një automjet të përbashkët 3.0-litërsh me gjashtë rrota të pasme, të projektuar për SUV të mëdhenj, kryesisht në Amerikën e Veriut, që mund të përdoret në gjeneratën e ardhshme Mazda6, CX-5 dhe madje. disa produkte Lexus. .

Ndërkohë, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz dhe Hyundai Motor Group aktualisht shesin motorë hibridë 3.0 litra me gjashtë modele në modelet më të larta dhe ushtarë BMW në motorët e tyre modularë me gjashtë linjë.

Tank 300 do të jetë produkti i parë GWM i markës Tank në Australi, që pritet të lançohet në fillim të vitit 2022.

Vlen të përmendet veçanërisht, BMW, Hyundai dhe një bashkëpunim i ardhshëm Mazda/Toyota mund të prodhojnë versione me naftë të këtyre motorëve, të cilët janë të njohur në Australi, ndërsa Great Wall V6 punon vetëm me benzinë, të paktën tani për tani.

Qëndroni të sintonizuar ndërsa mbulojmë nisjen e markës Great Wall Tank të fokusuar jashtë rrugës në Australi.