Përgatitja e një makine për dimër për "dummies" apo si të bëni gjithçka siç duhet?

Dimri, siç e dini, nuk është koha më e favorshme për shoferët. Për të përdorur makinën tuaj pa probleme, pa përjetuar një sërë vështirësish, duhet të përgatiteni seriozisht për kushte ekstreme.

Zgjedhja e gomave - me majë apo jo?

Përgatitja për dimër lidhet kryesisht me kalimin në gomat e dimrit. Ne kemi shkruar tashmë për gomat më të mira në 2013-14. Ka gjithashtu një gamë të gjerë opsionesh më të lira. Përveç kësaj, shiten një numër i madh i gomave dimërore jo të mbështjella. cilin të zgjidhni? Kur zgjidhni midis gomave me majë dhe pa goma, ekspertët këshillojnë t'i kushtoni vëmendje një numri faktorësh:

• gomat me majë sigurojnë kapje të shkëlqyer në akull dhe borë të ngjeshur;
• studless është i përshtatshëm për ngasje në asfalt dhe llucë, një shkel me një numër të madh kupash dhe Velcro - sipes - siguron stabilitet në rrugët e mbuluara me qull dëbore, si dhe heqjen e lagështirës dhe papastërtisë;
• me goma me goma, ju duhet të vozitni me shumë kujdes në asfalt të zhveshur, me frenim të papritur, gomat thjesht mund të tërhiqen, përveç kësaj, gomat do të klikojnë në asfalt dhe gjasat e rrëshqitjes rriten.

Prandaj përfundimi: fillestarët këshillohen të instalojnë goma me kunj, por shoferët me përvojë zgjedhin në varësi të vendit ku ata vozisin më së shumti - në kushtet e qytetit, gomat pa stufa janë mjaft të përshtatshme. Edhe pse, kjo pyetje është e paqartë dhe shkakton shumë polemika.

E vetmja gjë që ekspertët nuk këshillojnë është blerja e gomave për të gjitha sezonet, sepse është inferiore ndaj gomave të verës në verë, dhe në dimër në dimër.

Zëvendësimi i lëngjeve të procesit

Një problem i zakonshëm me të cilin përballen drejtuesit e mjeteve me fillimin e motit të parë të ftohtë është lëng i ngrirë në rezervuarin e larjes së xhamit. Në dimër, xhami i përparmë duhet të pastrohet më shpesh, sepse mbi të fluturojnë të gjitha llumrat dhe papastërtitë, dhe dëbora e lagësht ngjitet në të. Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet gjendja e fshirëseve të fshirëseve, ato rekomandohen të ndryshohen çdo gjashtë muaj deri në një vit. Lëngu i larjes së xhamit është më i mirë për të zgjedhur markat e shtrenjta dhe për t'u holluar në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Produkti më i njohur në dimër është ftohës ose antifriz. Pa këtë lëng, funksionimi normal i motorit është i pamundur - në verë nuk e lejon atë të mbinxehet, dhe në dimër të ftohet shumë. Duke blerë antifriz të markave të njohura, ju çliroheni nga nevoja për ta holluar siç duhet, ndërsa antifrizi duhet të hollohet në një proporcion të caktuar.

Prodhuesit e automjeteve tregojnë se cili lloj antifriz është i pajtueshëm me sistemin e ftohjes së motorit - e kuqe, e verdhë, jeshile.

Është gjithashtu e nevojshme kontrolloni viskozitetin e vajit të motorit. Meqenëse në kushtet tona të gjitha llojet e vajit të motorit janë të gjithë motit, nuk ka nevojë të zëvendësohet, megjithatë, për motorët që kanë përpunuar pjesën më të madhe të burimit, kalimi, për shembull, nga 10W-40 në 5W-40 mund të ketë një efekt pozitiv në punë - do të fillojë më mirë kur temperaturat e ulëta. Por ekziston një "POR", kalimi nga një viskozitet në tjetrin është një ngarkesë shtesë në motor, prandaj rekomandohet ta zëvendësoni atë paraprakisht, para fillimit të motit të ftohtë, në mënyrë që motori të mësohet me këtë vaj.

Vlen të theksohet se temperaturat e ulëta kanë një efekt shumë negativ në motorët me naftë dhe injeksion. Nafta është përgjithësisht një "temë e nxehtë", pasi karburanti dizel bëhet viskoz në të ftohtë dhe do të jetë shumë më e vështirë për motorin që të kthejë boshtin me gunga në vajin e motorit të trashur, kështu që kalimi në një vaj dimëror më pak viskoz është një zgjidhje e mirë për të. problemi i fillimit të ftohtë.

Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni të gjitha llojet e tjera të lubrifikantëve dhe lëngjeve: lëngun e frenave (Rosa, Neva, Dot-3 ose 4), vajrat e transmisionit në kuti, lëngun e drejtimit të energjisë. Kjo do të thotë, pragu i dimrit është një kohë e shkëlqyeshme për një rishikim të plotë të gjendjes së makinës suaj.

bateri

Bateria në të ftohtë shkarkohet më shpejt, veçanërisht nëse makina është e parkuar në ambient të hapur. Para fillimit të motit të ftohtë, rekomandohet të kontrolloni gjendjen e baterisë. Jeta e tij e shërbimit mesatarisht varion nga 3-5 vjet. Nëse shihni që bateria tashmë po vjetërohet, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë në vjeshtë, ndërsa nuk ka një zhurmë të tillë dhe çmimet nuk rriten ndjeshëm.

Nëse bateria është ende plotësisht funksionale, atëherë kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit - me kusht që bateria të jetë e servisuar ose gjysmë e servisuar. Ju duhet të hiqni prizat me një monedhë të zakonshme, ose të hiqni kapakun e sipërm dhe të shikoni në vrimat, pllakat duhet të mbulohen me elektrolit në mënyrë të barabartë, ekziston gjithashtu një pllakë e veçantë që tregon nivelin. Mbushni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni terminalet për rritje të kripës së bardhë dhe shenja korrozioni, e gjithë kjo duhet të pastrohet dhe hiqet me një zgjidhje kripe ose sode, letër zmerile.

Nëse është e mundur, atëherë në dimër bateria mund të hiqet dhe të nxehet - 45 ose "gjashtëdhjetë" nuk peshojnë aq shumë.

Shoferi gjithashtu duhet të kujdeset për bojërat dhe mbrojtjen nga korrozioni, për këtë ju mund të përdorni lustrime ose filma të ndryshëm. Për të parandaluar grumbullimin e lagështisë së tepërt në kabinë, kontrolloni gjendjen e kondicionerit, zëvendësoni filtrin e kabinës. Shihni nëse soba funksionon mirë, xhami i përparmë me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme. Nëse jeni të përgatitur mirë, do ta mbijetoni dimrin pa asnjë problem.

Ne ju ofrojmë të shikoni një video nga një profesionist për përgatitjen e një makine për funksionim në sezonin e dimrit.

Po ngarkohet