Rishikimi i përdorur i Holden HDT Commodore: 1980

Kur Peter Brock filloi të prodhonte automjete speciale në vitin 1980, ai nuk mund ta imagjinonte se 25 vjet më vonë kjo do të kishte një ndikim në biznesin lokal të automobilave. Brock pranon se ai përdori Shelby Mustang në SHBA dhe AMG në Gjermani si modele për automjetet e tij speciale HDT, të cilat nga ana e tyre modeluan për Automjetet Speciale Holden dhe Automjetet e Performancës Ford që pasuan dhe përparuan.

Edicioni i parë special ishte VC HDT Commodore i lëshuar në vitin 1980 me bujë të madhe. Duke qenë i pari në zhanër, tani është një klasik që po rritet në çmim.

modeli i orës

Ashtu si me operacionet që ai imitoi, detyra e Brock ishte e thjeshtë. Ai mori stokun VC Commodore dhe e modifikoi për të përmirësuar performancën e tij dhe mbajtjen në rrugë pa sakrifikuar pajtueshmërinë me ADR.

Ai zgjodhi majën e gamës VC Commodore SL/E, e cila tashmë kishte dhënë fryt, bazën e përsosur për Brock për të ndërtuar një sedan sportiv me performancë të lartë të stilit evropian, i cili ishte i rehatshëm, por që trajtohej mirë dhe dukej seksi.

Ai ishte i pajisur tashmë me motorin V308 5.05 inç kub (8 litra) të Holden, por Brock dhe ekipi i tij e projektuan atë dhe instaluan valvula më të mëdha që përmirësonin performancën e standardit V8. Ata instaluan gjithashtu një pastrues ajri të rëndë të marrë nga një Chevy dhe shtuan një marrje ajri për të përmirësuar frymëmarrjen e tij. Ajo ishte e pajisur me një sistem të dyfishtë shkarkimi të fabrikës Holden.

Me modalitetet e Brock në bord, Holden V8 prodhoi 160 kW në 4500 rpm dhe 450 Nm në 2800 rpm, duke e lejuar atë të arrinte 100 km/h në 8.4 sekonda dhe të shpejtonte 400 metra nga ndalesa në 16.1 sekonda. Brock ofroi një zgjedhje të një manuali me katër shpejtësi Holden ose një automatik me tre shpejtësi, dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar ishte standard.

Më poshtë, Brock bëri vërtet magjinë e tij, duke instaluar susta të forta dhe të ulura dhe goditje gazi Bilstein për një qëndrim më të ulët dhe trajtim jashtëzakonisht të përmirësuar. Rrotat gjermane të aliazhit Irmscher 15 inç dhe gomat Uniroyal të serisë 60 kompletuan pamjen e "mbërthimit dhe lëvizjes".

Një makinë sportive ka nevojë për një pamje sportive, dhe Brock i dha asaj një pamje serioze kozmetike në formën e një komplete trupi me tekstil me fije qelqi me ndezje parafango, një spoiler përpara dhe një krah të pasëm. Ngjyrat ishin të bardha, të pasme dhe të kuqe, dhe paketimi plotësohej me vija garash të egra të kuqe, bardh e zi në anët.

Brenda, Brock përmirësoi brendësinë e SL/E duke shtuar një timon të nënshkruar Momo, një çelës marshi të personalizuar dhe një mbështetëse për këmbët e shoferit. Sot nuk tingëllon aq e veçantë, por në vitin 1980 nuk kishte asgjë të tillë.

Ai ndërtoi 500 VC HDT Commodores. Ai ndoshta nuk e kishte menduar se do të zgjaste, por HDT-të e tij speciale ishin një ndjesi që zgjati deri në vitin 1987. Sot HSV ndërton Holden special, FPV ndërton Ford. Nuk ka gjasa që ato të kishin ekzistuar nëse Brock nuk do të kishte nevojë për fonde për ekipin e tij të garave.

Në dyqan

Kur zgjidhni një VC HDT Commodore, është e rëndësishme të mbani mend se bazamenti është rreptësisht Holden, kështu që përbërësit kryesorë mekanikë janë relativisht të lehtë për t'u gjetur për zëvendësime, si dhe të lehtë për t'u riparuar ose servisuar. Kontrolloni për përbërës të veçantë Brock, timonin e markës, lidhjet Irmscher, pastrues ajri me performancë të lartë.

Kur Brock ndërtoi këto VC, kompletet e trupit ishin të përafërt dhe gati. Ndryshe nga kompletet e trupit të sotëm, të cilat janë bërë nga materiali i qëndrueshëm për t'i bërë ballë goditjes dhe për t'u ulur mirë, kompletet e vjetra të trupit ishin prej tekstil me fije qelqi, nuk merrnin mirë ndikimin dhe nuk përshtateshin mirë. Kontrolloni komponentët e kompletit të trupit, si p.sh. zgjatimet e harkut të rrotave për çarje rreth pikave të lidhjes dhe deformime midis pikave të lidhjes.

Koha e përplasjes

Mos prisni airbag në VC Commodore, ata nuk ishin të instaluar. ABS nuk ishte një opsion, por ai kishte rrota me XNUMX rrota, timon me raft dhe shtyllë, dhe pezullim të akorduar nga Brock.

VC HDT BROCK COMMODORE 1980

Tingulli i zhurmshëm i shkarkimit V8

Disponueshmëria e pjesëve speciale Brock

Konsum i lartë i karburantit

Performanca e lartë

Udhëtim i rehatshëm

thirrje inkurajuese

Mundësia e rritjes së kostos

Vlerësim

15/20 Sedani i bukur klasik australian i markës Brock, i cili mund të rritet në çmim.