Rishikimi i përdorur i Daihatsu Sirion: 1998-2005

Përmbajtje

Çfarë duhet të kërkoni
Këshilla për të blerë një makinë:

Daihatsu Sirion është një hatchback japonez elegant, i ndërtuar mirë, me një reputacion të shkëlqyer për besueshmërinë dhe mirëmbajtjen e ulët.

Nuk ishte aq i suksesshëm sa vëllai i madh i Daihatsu, Charade në tregun e makinave të reja, por është një bishë e vogël e guximshme dhe ka ende shumë në rrugë sot.

Ato mund të lihen në rrugë me kosto minimale nëse zgjidhni një të mirë, e drejtoni siç duhet dhe mbani të përditësuar orarin tuaj të mirëmbajtjes.

Pothuajse çdo prodhues tjetër i vogël i makinave ndoqi shembullin e Daihatsu dy dekada më parë dhe tani prodhon njësi me tre cilindra.

Daihatsu Sirion i ri i lançuar këtu në prill 2002 ishte dukshëm më i madh se modeli i gjeneratës së parë të lëshuar në 1998. Gjenerata e dytë është modeli për t'u synuar pasi ka hapësirë të mirë të brendshme dhe një bagazh me madhësi të mirë për makinën e tij. gradë.

Modelet e vjetra ndoshta u lihen më së miri çifteve dhe beqarëve, por modeli i vitit 2002 mund të funksionojë si makinë familjare nëse fëmijët nuk janë ende në adoleshencë.

Daihatsu Sirion është i pajisur mirë për moshën dhe klasën e tij. Ka ajër të kondicionuar, një stereo me katër altoparlantë, pasqyra të dyerve me energji, rripa prehër në të pesë sediljet me airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë.

Sirion Sport vjen me rrota aliazhi, një komplet të trupit të përparmë që përfshin dritat e mjegullës, një dizajn më sportiv të dritave të pasme, doreza dyersh me ngjyra dhe frena ABS.

Seria e parë e Daihatsu Sirion përdori një motor interesant 1.0 litërsh me tre cilindra të llojit që marka japoneze e ka bërë të famshme për shumë vite.

Në të vërtetë, pothuajse çdo prodhues tjetër i vogël i makinave ndoqi shembullin e Daihatsu dy dekada më parë dhe tani prodhon njësi me tre cilindra.

Në Sirion 2002, ju merrni një motor 1.3 litërsh me katër cilindra me dy bosht me gunga.

Opsionet e transmetimit janë manuale me pesë shpejtësi dhe automatike me katër shpejtësi. Makinat nuk e degradojnë performancën aq sa mund të prisni pasi Sirion është relativisht i lehtë.

Përsëri, ndërrimi manual është i lehtë dhe i lehtë, kështu që nuk do ta keni të vështirë të ndërroni marshin vetë.

Menaxhmenti është kompetent, por jo sportiv. Në shpejtësitë e përditshme të rrugës, ka një ndjenjë të arsyeshme neutrale, por nëndrejtimi vjen shumë herët. Një grup i mirë gomash mund t'i japë një ndjesi dhe kapje më të mirë.

Në anën pozitive, makinat e zakonshme të përdorimit rrallë blihen nga entuziastët dhe kanë më pak gjasa të shkatërrohen.

Daihatsu ka qenë nën kontrollin e Toyota-s që nga fillimi i viteve 2000 pas problemeve financiare. Toyota Australia ka pjesë këmbimi në magazinë për shumicën e modeleve nën 10 vjeç.

Megjithatë, është e mençur të kontrolloni me tregtarin tuaj lokal të Toyota/Daihatsu për disponueshmërinë e pjesëve përpara se të filloni procesin e blerjes.

Ricikluesit e pjesëve duhet gjithashtu të marrin një telefonatë nga ju.

Për shkak se është një makinë relativisht e vogël, Sirion nuk ka shumë hapësirë nën kapuç, kështu që mund të jetë e bezdisshme të punosh me të. Mos merrni përsipër asnjë çështje që lidhet me sigurinë nëse nuk jeni ekspert.

Manualet e riparimit janë të disponueshme dhe të rekomanduara.

Kostot e sigurimit priren të jenë në fund të shkallës. Ne nuk dimë ndonjë kompani të madhe që tarifon ekstra për Sirion Sport, ndoshta sepse është një opsion veshjesh dhe jo një model i vërtetë sportiv, por ata mund ta kontrollojnë nëse je një shofer i ri ose pa përvojë.

Çfarë duhet të kërkoni

Kontrolloni për çarje në sediljet dhe dëmtime në dysheme dhe qilima në bagazh. Nga një makinë e kësaj moshe pritet pak konsumim, por konsumimi i tepërt mund të nënkuptojë se ajo ka jetuar një jetë mjaft të vështirë.

Ndryshku është i rrallë, por nëse lëshon rrënjë, mund të largohet shumë shpejt për shkak të konstruksionit të lehtë të Sirion. Shikoni pjesët e poshtme të trupit, si dhe skajet e poshtme të dyerve dhe kapakut të pasmë.

Kontrolloni dyshemenë e brendshme dhe bagazhin për ndryshk. Riparimet atje mund të jenë të shtrenjta.

Kërkoni shenja të riparimeve emergjente, riparimet e vogla të kryera siç duhet priten në automjetet e vjetra që kalojnë shumë kohë në qytet/periferi, por nëse mendoni se Sirion ka qenë në një aksident të madh, konsultohuni me një profesionist. – makinat standarde mund të jenë të rrezikshme.

Motori duhet të fillojë shpejt, edhe kur është i ftohtë, dhe të ketë një boshe relativisht të qetë që nga fillimi. Motorët me katër cilindra janë më të butë se ata me tre cilindra.

Kontrolloni që të mos ketë tym nga tubi i shkarkimit kur motori përshpejton fort pas punës së boshtit për më shumë se 30 sekonda.

Të gjitha ndërrimet e marsheve duhet të jenë të lehta dhe të lehta, dhe tufa ka nevojë për shumë pak përpjekje për të funksionuar. Nëse tufa është e rëndë ose ngjitëse në punë, mund të nevojitet një riparim i madh.

Nëse transmisioni ndalon ose shtypet kur zvogëlohet shpejt, mund të shfaqen probleme të kushtueshme. Ndryshimi nga i treti në të dytin zakonisht vuan i pari.

Drejtoni makinën me shpejtësi të ulët me timonin të kyçur plotësisht në një drejtim dhe më pas në tjetrin dhe dëgjoni klikim të nyjeve universale të konsumuara.

Kërkoni për dëmtime nga dielli në pjesën e sipërme të pultit dhe raftit të pasmë.