Rishikimi i përdorur i Daihatsu Sirion: 1998-2002
Në këto ditë kur ekonomia e karburantit është një çështje kaq e ndezur, Daihatsu Sirion duket si një konkurrent i vërtetë për ata që duan transport të lirë dhe të besueshëm. Sirion nuk ka qenë kurrë një nga makinat më të shitura në segmentin e makinave të vogla, ai prirej të kalonte pa u vënë re, por ata që i kushtuan më shumë vëmendje e panë se ishte një makinë e vogël e ndërtuar dhe e pajisur mirë që rezistonte premtimet e besueshmërisë dhe ekonomisë së karburantit. .
MODEL ORË
Pamja e Sirion është çështje shije dhe kur u publikua në vitin 1998, opinioni u nda.
Forma e saj e përgjithshme ishte e rrumbullakët dhe më tepër e përkulur, aspak e lëmuar dhe e hollë si rivalët e kohës. Kishte fenerë të mëdhenj që i jepnin një pamje të fryrë, një grilë të madhe ovale dhe një targë të çuditshme offset.
Përdorimi i kromit u ndesh disi edhe me pamjen e kohës, e cila ishte më e zymtë me parakolpët në ngjyrën e trupit dhe të ngjashme, kur Daihatsu-ja e vogël përdorte dekorime të ndezura kromi.
Por në fund të fundit, stili është një çështje e shijes personale dhe nuk ka dyshim se disave do ta shohin Sirion të lezetshëm dhe të lezetshëm.
Ndër të tjera, hatchback-u me pesë dyer Sirion mund të tërheqë shumë njerëz. Si një degë e Toyota-s, integriteti i ndërtimit të Daihatsu ishte i pamohueshëm, edhe pse ishte një markë buxhetore.
Le të jemi të sinqertë, Sirion nuk ishte menduar kurrë të ishte një makinë familjare, në rastin më të mirë ishte një makinë për beqarë ose çifte pa fëmijë, të cilëve u nevojitej vetëm një ndenjëse e pasme për një qen ose për shoqërimin e rastësishëm të miqve. Kjo nuk është një kritikë, por thjesht një pranim se Sirion është me të vërtetë një makinë e vogël.
Ishte i vogël në të gjitha masat, por kishte ende hapësirë të mjaftueshme për kokën dhe këmbët duke pasur parasysh madhësinë e tij të vogël të përgjithshme. Edhe bagazhi ishte mjaft i madh, kryesisht sepse Daihatsu përdorte një gomë rezervë kompakte.
Motori ishte një njësi e vogël me tre cilindra DOHC, me injektim karburanti, 1.0 litra, që prodhonte një fuqi maksimale modeste prej 40 kW në 5200 rpm dhe vetëm 88 Nm në 3600 rpm.
Nuk duhet të jesh një Ajnshtajn për të ditur se ai nuk kishte performancën e një makine sportive, por nuk ishte kjo gjëja. Në rrugë, ishte shumë punë për të mbajtur në hap me çantën e shpinës, veçanërisht nëse ajo ishte e ngarkuar me një plotësim të plotë të të rriturve, që nënkuptonte përdorim të vazhdueshëm të kutisë së shpejtësisë. U mundua kur goditi një kodër dhe parakalimi kërkonte planifikim dhe durim, por nëse do të ishe i gatshëm të lironit paketën, mund të shijonit një udhëtim më të qetë dhe të kurseni karburant në të njëjtën kohë.
Në fillim, Sirion me rrota të përparme ishte i disponueshëm vetëm me një transmision manual me pesë shpejtësi, një automatik me katër shpejtësi nuk u shtua në linjë deri në vitin 2000, por kjo vetëm theksoi kufizimet e performancës së Sirion.
Edhe pse Sirion nuk ishte një makinë sportive, udhëtimi dhe trajtimi ishin mjaft të pranueshëm. Kishte një rreth të vogël rrotullimi, gjë që e bënte shumë të manovrueshme në qytet dhe në parkingje, por nuk kishte timon me fuqi, gjë që e bënte timonin mjaft të rëndë.
Pavarësisht çmimit të tij modest, Sirion ishte mjaft i pajisur mirë. Lista e veçorive standarde përfshinte kyçjen qendrore, pasqyrat dhe dritaret me energji elektrike, si dhe një sedilje të pasme me dy palosje. Frenat kundër rrëshqitjes dhe klimatizimi u instaluan si opsione.
Konsumi i karburantit ishte një nga karakteristikat më tërheqëse të Sirion dhe në drejtimin e qytetit mund të merrje mesatarisht 5-6 l/100 km.
Përpara se të nxitojmë, është e rëndësishme të kujtojmë se Daihatsu doli nga tregu në fillim të vitit 2006, duke e lënë Sirion diçka si një jetim edhe pse Toyota është angazhuar të ofrojë pjesë të vazhdueshme dhe mbështetje shërbimi.
NE DYQAN
Cilësia e fortë e ndërtimit do të thotë se ka pak probleme me Sirion, kështu që është e rëndësishme të kontrolloni tërësisht secilën makinë. Megjithëse nuk ka probleme të zakonshme, automjetet individuale mund të kenë probleme dhe duhet të identifikohen.
Tregtari raporton raste të çuditshme të rrjedhjeve të vajit të motorit dhe transmisionit, si dhe rrjedhje nga sistemi i ftohjes, ndoshta të shkaktuara nga mungesa e mirëmbajtjes.
Është e rëndësishme të përdorni ftohësin e duhur në sistem dhe të ndiqni rekomandimet e Daihatsu për ndryshimin e tij. Fatkeqësisht, kjo shpesh neglizhohet dhe mund të çojë në probleme.
Kërkoni shenja abuzimi brenda dhe jashtë nga një pronar i pavëmendshëm dhe kontrolloni për dëmtime nga përplasja.
NE AKSIDENT
Airbagët e dyfishtë frontal ofrojnë mbrojtje mjaft të mirë ndaj përplasjes për një makinë të vogël.
Frenat kundër rrëshqitjes ishin një opsion, kështu që do të ishte e mençur të kërkoni frena të pajisura me to për të rritur paketën e sigurisë aktive.
KËRKONI
• Stili i çuditshëm
• Brendësia mjaft e gjerë
• Madhësi e mirë e çizmeve
• Performanca modeste
• Ekonomi e shkëlqyer e karburantit
• Disa probleme mekanike
BOTOM LINE
I vogël në madhësi, i balancuar në performancë, Sirion është një fitues i pompës.
VLERSIMI
80/100
