Pse SUV-të po bëhen kaq të njohura

SUV-të vijnë në të gjitha format dhe madhësitë dhe pothuajse në çdo pikë çmimi.

Nëse dëshironi të dalloheni nga turma dhe të ndiheni të guximshëm dhe të ndryshëm, atëherë jo, mos blini një SUV, sepse pothuajse të gjithë në Australi e bëjnë këtë.

LandCruisers, Patrols dhe Pajero të mëdhenj e të mëdhenj me krahë me qime e thyen trendin, por tani janë SUV-të e mesme si Tucson i ri i Hyundai ose Mazda CX-5 lider në segmentin që e çojnë atë në lartësi të reja, jo edhe aq.

Segmenti SUV i mesëm është aktualisht i dyti më i madh në industrinë australiane, me shitjet e rritura me 13% këtë vit për të arritur në 140,000 njësi në 2015.

Ju pëlqen apo jo, SUV-të dhe crossover-ët po bëhen shpejt stilet më të njohura të trupit brenda dhe jashtë qytetit.

Por pse këto ATV, shumë prej të cilave kanë lëvizje me dy rrota, janë kaq të njohura? Siç kemi thënë, nuk është joshëse të dalësh nga rruga e rrahur në vende të paarritshme pa lëvizje me të gjitha rrotat. Siç do t'ju thotë me kënaqësi çdo kritik i shtratit, distanca më e largët që shkojnë shumica e SUV-ve është në një parking me zhavorr.

Dhe ndërsa ata ndoshta do të argumentojnë se SUV-të duhet të fluturojnë në blu të egër, konsensusi i përgjithshëm është pothuajse i kundërt. Sado e shtrembëruar që mund të duket, SUV-të në fakt mund të jenë një zgjedhje e zgjuar për t'u përdorur në rrugë të hapur dhe madje edhe në qendër të qytetit.

Pra, pse do të bëni?

Në pjesën më të madhe, kjo ka të bëjë me hapësirën. Përveç blerjes së një furgon ose furgon, nuk ka mënyrë më të mirë për të grumbulluar gjithçka që zotëroni dhe doni në një automjet. Shkrimtarët e automobilave zakonisht i referohen kësaj me emrin e paqartë "paketimi"; në thelb, është diçka që mund ta përshtatni në hapësirën që keni.

Dhe SUV-të e bëjnë atë më së miri; çatia e lartë, dyshemeja e ulët dhe forma e kamionçinës i japin SUV-ve hapësirë ​​relativisht të pakufishme për kokën, këmbët dhe hapësirën e magazinimit.

Linja e çatisë së SUV-ve nuk zvogëlohet ose zbret në rrugë në pjesën e pasme, ndryshe nga sedanët dhe vagonët e stacionit, kështu që hapësira e kokës për pasagjerët e sediljeve të pasme nuk vuan (përveç nëse dëshironi një BMW X6 për ndonjë arsye).

Ky konfigurim bën mrekulli për të hyrë dhe dalë nga makina, veçanërisht për njerëzit që nuk janë aq fleksibël sa dikur. Distanca më e lartë nga toka, dyert më të larta dhe pragjet më të shkurtra do të thotë që shoferët dhe pasagjerët nuk duhet të përkulen dhe të përkulen si në sedan dhe hatchback, që do të thotë më pak përpjekje, më pak dhimbje dhe më shumë dinjitet.

"Përshtatja e komandës" dhe dukshmëria e shkëlqyeshme e gjithanshme janë gjithashtu shumë të kërkuara, veçanërisht në mesin e popullatës pa mjekër në rritje.

SUV-të janë thika e ushtrisë zvicerane të makinave.

Lartësia më e lartë e udhëtimit ndihmon gjithashtu brenda dhe jashtë qytetit duke siguruar njëfarë izolimi nga gropat, bordurat dhe pllakat e rrugës. Udhëtimi më i gjatë i pezullimit zbut ndikimin dhe kursen trupin.

SUV-të janë thika e ushtrisë zvicerane të makinave; ju mund t'i vozitni në rrugë të mira, në rrugë të këqija ose në asnjë rrugë, dhe ata do t'i marrin të gjitha me qetësi.

Popullariteti i SUV-ve në fakt po ndihmon për t'i bërë ato një blerje më të mirë pasi më shumë prodhues rrëmbejnë një copë byreku gjithnjë e më të mishit. Kjo do të thotë më shumë konkurrencë dhe, si rezultat, çmime më të mira. Kjo gjithashtu do të thotë që prodhuesit e automjeteve po futen në fusha të reja në këtë segment, kështu që ju duhet të jeni në gjendje të gjeni një të tillë shumë afër asaj që ju nevojitet.

Nëse dëshironi të njëjtën gjë në një kamionçinë, zgjedhja është në fakt mjaft e rrallë; vetëm 16 prodhues ofrojnë vagona të rinj për shitje në Australi, dhe vetëm tre ofrojnë një variant me shtatë vende. Njëzet prodhues ofrojnë SUV me shtatë vende, por vetëm 12 shesin furgona me shtatë vende. Infiniti, Lexus, Nissan dhe Toyota madje do t'ju shesin SUV me tetë vend.

Të pëlqen apo jo; vetëm për shërbime, një SUV bëhet shpejt mjeti juaj i vetëm.

Pse nuk blej një SUV?

Le ta pranojmë, lëvizja anti-SUV ka humbur dhe derrat e mëdhenj të rrugës janë këtu për të qëndruar.

Sot, në pjesën më të madhe, shoferët e tjerë nuk do ta kenë problem atë që drejtoni. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se shumica e tyre janë tashmë në SUV.

Qasja e vetme për të gjithë e SUV-ve të mëdhenj të vjetër është zëvendësuar nga një treg pothuajse i bërë me porosi; nëse doni një SUV ose crossover, ka shumë opsione përmasash dhe specifikash të shkurtuara për t'iu përshtatur pothuajse çdo buxheti që keni.

Të metat e zakonshme ende vlejnë, por në çdo rast, do të gjeni se prodhuesit bëjnë përpjekjet e tyre për të rrumbullakosur skajet e fundit të këtyre skajeve.

Ekonomia e karburantit ka qenë gjithmonë thembra e Akilit e SUV-ve për shkak të peshës dhe aerodinamikës së tyre. Sot, hendeku midis gjigantëve dhe sedanëve elegantë po ngushtohet.

Duke lëmuar dhe riformuar pjesë të vogla aty-këtu, SUV-të mund të rrëshqasin nëpër ajër me lehtësi të pashoqe, si një kontejner transporti me një kon hundë.

Sigurisht, ata kurrë nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me makina të vogla dhe më shumë konsum do të thotë gjithashtu më shumë ndotje, por me shtrëngimin e objektivave globale të emetimeve, prodhuesit e makinave po përdorin çdo mjet në dispozicion për ta gjetur veten në harresë.

Madhësia e madhe e SUV-ve do të thotë se ata janë të ndjeshëm ndaj erërave të kundërta, dhe qendra më e lartë e gravitetit dhe e gjithë kjo masë do të thotë se ata gjithmonë do të humbasin konkurrencën me një makinë konvencionale kur bëhet fjalë për trajtimin, kontrollin dhe stabilitetin.

Është e lehtë të mësohesh me mënyrën se si funksionojnë SUV-të dhe t'i drejtosh ato në përputhje me rrethanat.

Sa më të mëdha të bëhen, aq më të prirur janë për t'u rrokullisur, sepse pjesa më e madhe e peshës së SUV-së është në një lartësi më të madhe se një model i rregullt pasagjerësh.

Pika e lartë e bankës gjithashtu i bën manovrat evazive të vështira, por me ardhjen e kontrollit të stabilitetit, SUV-të e reja mund të trajtojnë urgjencat me hirin e papritur. Nuk do ta ngatërroni kurrë me një sedan ose hatchback të zakonshëm, por në drejtimin e përditshëm është e lehtë të mësoheni me mënyrën se si funksionojnë SUV-të dhe të vozitni në përputhje me rrethanat.

Kjo vlen edhe në kushtet jashtë rrugës. Shpesh të sharë për pretendimet e tyre jashtë rrugës, SUV-të në fakt mund të lulëzojnë me pak përgatitje dhe vozitje brenda aftësive të një makine konvencionale.

Dhe kjo është ajo që bëjnë SUV-të moderne - zgjedhin veçori nga kapakët, sedanët, vagonët e stacionit dhe SUV-të për të krijuar një makinë që nuk është e mirë në asgjë (përveç se nuk do t'i kërkoni kurrë), por mjaft e mirë në të gjitha.

Artikujt e lidhur:

Pse sedanët janë ende stili më i popullarizuar i trupit të makinave

Pse duhet konsideruar një stacion vagon në vend të një SUV

Pse një hatchback është makina më e zgjuar që mund të blini

A ia vlen të blesh një motor celular?

Pse njerëzit blejnë coupe edhe nëse nuk janë perfekte

Pse duhet të blej një të konvertueshme?

Utes është makina më e gjithanshme në rrugë, por a ia vlen të blihet?

Pse të blini një makinë komerciale