Pse numri i patentë shoferëve është në rënie në SHBA

Vendi ku jetojmë dhe si lëvizim po ndryshon, dhe mijëvjeçarët po udhëheqin rrugën. Mijëvjeçarët e moshës 18 deri në 34 vjeç (i njohur gjithashtu si Gjenerata Y) tani tejkalojnë numrin e brezit të Baby Boomer. Vetëm në SHBA ka 80 milionë mijëvjeçarë dhe fuqia e tyre ekonomike po ndryshon pothuajse çdo aspekt të shoqërisë sonë, përfshirë transportin.

Ndryshe nga brezat e mëparshëm, mijëvjeçarët po largohen nga blerja e shtëpive të fshatit me ngjyrë të bardhë në favor të apartamenteve të vendosura në të ashtuquajturat qytete të afërta. Gen Yers kënaqet duke jetuar në ose afër qyteteve të mëdha, sepse gjërat që duan dhe dëshirojnë janë afër. Planifikuesit urbanë në të gjithë SHBA-në e njohën këtë prirje vite më parë dhe ndërtuan banesa të përballueshme, restorante dhe hapësira me pakicë për të tërhequr mijëvjeçarët.

Por shpjegimi i ndryshimit social në termat e përgjigjeve të thjeshta si strehimi i përballueshëm, restorantet dhe afërsia me argëtimin është vetëm një pjesë e përgjigjes. Jetesa në zonat urbane është kthyer në një mënyrë jetese dhe kjo mënyrë jetese është në shumë mënyra e rrënjosur në themelet e ekonomisë.

dërrmues borxhi

Mijëvjeçarët kanë një gorillë trilion paund në shpinë. Gorilla quhet borxhi i studentëve. Sipas Byrosë për Mbrojtjen Financiare të Konsumatorit, mijëvjeçarët janë në grep për shkak të borxhit prej 1.2 trilion dollarësh të kredisë studentore, 1 trilion dollarë nga të cilat i përkasin qeverisë federale. Pjesa e mbetur prej 200 miliardë dollarësh është borxh privat, i cili përfshin norma interesi ndëshkuese që ndonjëherë tejkalojnë 18 përqind. Sot, studentët largohen nga shkolla me borxhe dy herë më të larta se në fillim të viteve 1980.

Me një barrë të tillë borxhi, mijëvjeçarët po veprojnë me maturi – ata jetojnë afër qyteteve të mëdha që kanë akses të mirë në transportin publik, mundësi punësimi dhe vende për t'u shoqëruar. E thënë thjesht, ata nuk kanë nevojë për një makinë.

Mijëvjeçarët po shpërngulen në të ashtuquajturat qytete të afërta si Hoboken, Nju Xhersi. Hoboken ndodhet përtej lumit Hudson nga Greenwich Village në Manhattan. Ajo që tërheq mijëvjeçarët në Hoboken është se qiraja këtu është më e lirë në krahasim me Manhattan. Ka restorante të modës, dyqane dhe një skenë të gjallë të artit dhe muzikës.

Megjithatë, kjo listë nuk përfshin parkimin. Nëse jetoni ose vizitoni Hoboken, përgatituni të ecni, të përdorni biçikletën, të përdorni tramvajin ose të përdorni shërbime taksi si Uber për të lëvizur, sepse nëse nuk jeni vërtet me fat, nuk do të gjeni parkim.

Për fat të mirë, ata që jetojnë në Hoboken nuk kanë nevojë për shumë inkurajim për të kërkuar mënyra alternative të transportit. Gati 60 për qind e banorëve të saj tashmë përdorin transportin publik, shkalla më e lartë e çdo qyteti në vend. Metroja shkon nga Hoboken në Stacionin e Pensilvanisë dhe në Manhattan's Battery Park, duke e bërë qytetin e Nju Jorkut lehtësisht të aksesueshëm, ndërsa hekurudhat e lehta udhëtojnë lart e poshtë vijës bregdetare të Nju Xhersit.

Hoboken nuk është i vetmi qytet që tërheq mijëvjeçarë. Zona e San Francisco China Pool ndodhet pranë AT&T Park, ku San Francisco Giants luajnë bejsboll. Zona dikur ishte e mbushur me magazina të braktisura dhe parkingje të rrënuara.

Tani, qindra apartamente dhe godina të reja të ndërtuara shtrihen një milje e gjysmë larg stadiumit. Restorante, kafene dhe dyqane të reja me pakicë janë zhvendosur në zonë, duke e shndërruar atë në një enklavë mode. Ata që jetojnë në China Basin janë 15 minuta në këmbë nga Union Square, zemra e San Franciskos.

Dhe çfarë mungon në pellgun e Kinës? Parkim. Për të arritur atje, është mirë të merrni një tren ose të merrni një traget sepse parkimi është i vështirë për t'u gjetur.

Kur komunitetet urbane kombinojnë strehim të përballueshëm, transport të mirë publik dhe afërsi me të gjitha atraksionet që ofron një qytet i madh, kujt i duhet një makinë ose patentë?

Më pak licenca të lëshuara

Një studim nga Instituti i Kërkimeve të Transportit të Universitetit të Miçiganit zbuloi se vetëm 76.7% e të rinjve të moshës 20 deri në 24 vjeç tani kanë patentë shoferi, krahasuar me 91.8% në 1983.

Ndoshta edhe më e habitshme, vetëm një e katërta e 2014-vjeçarëve ishin të kualifikuar në 16, krahasuar me gati 50 përqind në 1983. Njëherë e një kohë, marrja e patentës së shoferit ishte një hap i rëndësishëm në rrugën drejt moshës madhore. Nuk është më kështu.

Për të kapërcyer problemin, Gen Yers po bëjnë atë që bëjnë më së miri, duke iu drejtuar teknologjisë për të gjetur përgjigje. Kur duhet të shkojnë në punë ose duan të takohen me miqtë, ata hapin aplikacionin për të parë nëse metroja funksionon në kohë, hartojnë rrugën më të shkurtër në këmbë, gjejnë stacionin më të afërt me qira të biçikletave ose planifikojnë një udhëtim me Lyft, një tjetër në - udhëtim me libra.

Me kaq shumë opsione, posedimi i një makine, pagimi i sigurimit dhe marrja me qira e një vendi parkimi nuk është fillimi. Buxhetet e familjes mijëvjeçare tashmë janë varfëruar.

Kompanitë janë përshtatur me normat e reja. Në San Francisko, kompani si Google operojnë me autobusë nga vendet përtej gjirit deri në selinë e kompanisë në Mountain View, në zemër të Silicon Valley.

Mijëvjeçarët jo vetëm që i shohin shëtitjet me autobus si një alternativë ndaj vozitjes, por edhe si shtim të disa orësh produktivitet në ditën e tyre ndërsa dikush tjetër është duke vozitur.

Kompani të tjera, si Salesforce.com dhe Linked In, kanë hapur zyra të mëdha në qendër të San Franciskos për ta bërë më të lehtë për punonjësit që të shkojnë në punë dhe të rikthejnë teknologjinë në qytet.

Rimendimi i mënyrës se si ndërveprojmë në shoqëri

Ashtu siç teknologjia ka kthyer në kokë industrinë e taksive, ajo ka ndryshuar edhe përkufizimin e komunikimit. Sipas një raporti nga firma e marketingut Crowdtap, mijëvjeçarët shpenzojnë gati 18 orë në ditë duke parë media. Ata përdorin mediat sociale për të "lidhur" me njerëz me interesa të ngjashme, për të ndarë mendime, për të dhënë këshilla, për të folur për jetën e tyre dhe për të planifikuar takime me njëri-tjetrin.

Për shembull, kur mijëvjeçarët vendosin të mblidhen, ata i dërgojnë mesazhe njëri-tjetrit për të zbuluar se çfarë dëshiron të bëjë grupi. Nëse duan të provojnë një restorant të ri, dikush do të hyjë në internet për të kontrolluar opsionet dhe për të lexuar komente. Dhe për të shkuar në restorant, ata do të përdorin transportin publik ose shërbimet taksi. Pse? Për shkak se është më e lehtë, nuk ka nevojë të kërkoni ose të paguani për parkim, dhe mund të kaloni në mënyrë të sigurtë një kohë të mirë (d.m.th. nuk nevojiten shoferë të caktuar).

Komunikimi midis grupit është në kohë reale, vendimet mund të merren menjëherë, rezervimet mund të bëhen online dhe opsionet e udhëtimit mund të eksplorohen me disa klikime.

Mijëvjeçarët përdorin gjithashtu teknologjinë kur duan të qëndrojnë në shtëpi dhe të shoqërohen. Jeni në humor për pica, por jeni shumë dembel për të dalë? Prekni një smiley dhe do të jetë në derën tuaj brenda 30 minutave. Dëshironi të shikoni një film? Hapni Netflix. Të interesuar për të gjetur një datë? Nuk ka asnjë rregull që duhet të dilni nga shtëpia, thjesht hyni në Tinder dhe rrëshqitni djathtas ose majtas.

Kur mijëvjeçarët e kanë atë lloj pushteti në pëllëmbë të dorës, kujt i duhet një licencë?

Edukimi për drejtimin e automjeteve

Për adoleshentët mijëvjeçarë, marrja e një licence nuk është më aq e lehtë sa dikur. Një brez më parë, edukimi për drejtimin e automjeteve ishte pjesë e kurrikulës shkollore, ku shoferët e mundshëm mësoheshin të drejtonin makinën si në klasë ashtu edhe në jetën reale. Në atë kohë, marrja e një licence ishte e lehtë.

Ato ditë kanë ikur. Shoferëve adoleshentë tani u kërkohet të marrin një kurs drejtimi me shpenzimet e tyre dhe të kalojnë disa orë në rrugë përpara se të marrin një patentë të kufizuar.

Në Kaliforni, për shembull, shoferët e rinj nuk lejohen të mbajnë pasagjerë nën moshën 20 vjeç të pashoqëruar nga të rriturit dhe adoleshentët nuk mund të ngasin makinën nga ora 11:5 deri në XNUMX:XNUMX pasdite.

Disa mijëvjeçarë kaliforninë thonë se procesi nuk ia vlen koha apo paratë.

E ardhmja e lejeve të drejtimit

A do të vazhdojë trendi i lejes së drejtimit? Kjo është një pyetje me të cilën përballen çdo ditë politikanët, urbanistët, ekspertët e transportit, analistët financiarë dhe profesionistët e pasurive të paluajtshme. Dihet shumë: Me paga të nivelit fillestar dhe nivele të larta borxhi, një numër i madh i mijëvjeçarëve nuk kanë të drejtë për kredi për automjete ose hipoteka për shtëpi. Me këtë në mendje, a do të ketë migrim masiv në periferi apo një rrëmujë për të blerë shtëpi? Ndoshta jo në të ardhmen e parashikueshme.

Sipas Wall Street Journal, prodhuesit e makinave dhe kamionëve shitën 17.5 milionë automjete në 2015, gati gjashtë për qind më shumë se një vit më parë. A do të zhvillohet më tej industria? Kjo pyetje gjithashtu mbetet e hapur, por rritja nuk ka gjasa të vijë nga mijëvjeçarët. Të paktën jo për shumë kohë. Me shumën e borxhit studentor që mbartin mijëvjeçarët, ata nuk do të jenë në gjendje të kualifikohen për kredi të arsyeshme për automjete në çdo kohë të afërt...që mund të ngadalësojë ekonominë.

A do të rritet numri i mijëvjeçarëve me patentë shofer? Është supozim i kujtdo, por ndërsa kreditë studentore paguhen, të ardhurat rriten dhe çmimet e gazit mbeten të ulëta, mijëvjeçarët mund të mendojnë të shtojnë një makinë në buxhetin e tyre familjar. Sidomos kur kanë familje. Por asnjë nga këto nuk do të ndodhë brenda natës.

Nëse mijëvjeçarët vendosin se jeta në qytet është normalja e re dhe i rezistojnë dëshirës për të marrë një licencë, mund ta gjeni veten në linja më të shkurtra në DMV.