Pse kabina ka erë benzine

Të gjithë e dinë se si ka erë benzina. Dhe megjithëse disa njerëz e shohin erën e saj mjaft të këndshme, duhet pranuar pa mëdyshje se është shumë e pashëndetshme. Në fakt, është një nga helmet më të rrezikshme me të cilat njeriu duhet të përballet në jetën e përditshme. Thithja e avujve të karburantit të automjeteve shkakton dhimbje koke, marramendje, dehje nga droga, të përziera dhe një ndjenjë lodhjeje të rëndë. Për shkak të ekspozimit të shpeshtë ndaj dozave të vogla të substancave toksike që përmbahen në tymrat e benzinës, mund të zhvillohet helmim kronik, në të cilin preken sistemi nervor qendror, mëlçia, sistemi riprodhues dhe truri. Dozat e mëdha mund të çojnë në helmim akut, i cili manifestohet me gulçim, konvulsione, halucinacione, humbje të vetëdijes dhe ndonjëherë përfundon edhe me vdekje. Në varësi të përqendrimit të avujve të benzinës në ajër, simptomat e helmimit mund të shfaqen brenda pak minutash. Përveç një rreziku të menjëhershëm për shëndetin, helmimi i shoferit mund të çojë në humbjen e kontrollit të automjetit me të gjitha pasojat që pasojnë. Prandaj, prania e një erë benzine në ndarjen e pasagjerëve të makinës nuk duhet të injorohet në asnjë mënyrë.

Në kushte normale, kabina nuk duhet të nuhasë benzinë ​​ose naftë. Sidoqoftë, era ndonjëherë shfaqet. Nga vjen dhe si ta trajtojmë atë, le të përpiqemi ta kuptojmë në këtë artikull.

Rrjedhje benzine në ndarjen e motorit

Gjithçka nën kapuç është në pamje të qartë, kështu që një inspektim i afërt ka shumë të ngjarë të përcaktojë nëse burimi i problemit është këtu apo duhet kërkuar diku tjetër.

Karburanti mund të rrjedhë në linjën e karburantit dhe lidhjet e filtrit. Vetë tubat e gomës i nënshtrohen plakjes dhe efekteve të dëmshme të lubrifikantit, mbi to shfaqen çarje, nga të cilat rrjedh benzina. Avujt e tij grumbullohen në ndarjen e motorit dhe më pas depërtojnë në kabinë falë sistemit të ventilimit.

Nëse avujt e karburantit dalin diku në ndarjen e motorit, atëherë "aroma" në makinë do të ruhet pavarësisht nga sasia e benzinës në rezervuar.

Ky është burimi më i rrezikshëm i erës, pasi këtu ka shumë tela elektrikë. Shkëndija më e vogël për shkak të kontaktit të dobët mund të shkaktojë ndezje dhe një zjarr që mund të shkatërrojë plotësisht makinën në pak minuta. Prandaj, nëse ndjeni erë benzine në kabinë, para së gjithash duhet të shikoni nën kapuç.

Sigurohuni që zorrët e sistemit të energjisë janë të lidhura fort, shtrëngoni kapëset nëse është e nevojshme. Zëvendësoni zorrët që janë të plasaritur ose të fryrë. Shiritat vullkanizues ose metoda të tjera të ngjashme të riparimit të tubave të gomës ka të ngjarë të kenë vetëm një efekt afatshkurtër. Mos harroni për sigurinë dhe mos kurseni në gjërat e vogla.

Duhet gjithashtu të kontrollohet. Një kandele me defekt ose e lirshme mund të lejojë avujt e benzinës të kalojnë, të cilat do të thithen shpejt në ndarjen e pasagjerëve.

Depresioni i linjës së karburantit

Për arsye sigurie, motori dhe rezervuari i karburantit në makinë janë të ndara me një distancë nga njëri-tjetri. Karburanti hyn në motor përmes një linje karburanti të vendosur në fund të trupit. Mund të rrjedhë gjithashtu. Meqenëse nuk ka tela elektrikë afër, një zjarr në këtë rast nuk ka gjasa. Sidoqoftë, një shkëndijë e rastësishme nuk mund të përjashtohet plotësisht as këtu.

Filtri i karburantit

Një rrjedhje në sistemin e furnizimit me karburant mund të shkaktohet nga bllokimi i filtrit të karburantit. Pompa e pompimit të benzinës duhet të punojë me fuqi të shtuar, gjë që çon në një rritje të presionit në sistemin e furnizimit dhe një rritje të mundësisë së rrjedhjes. Nëse pompa e karburantit gumëzhin më fort se zakonisht, kontrollojeni dhe ndërroni. Nëse cilësia e tij është pa dyshim, por bllokohet shumë shpejt, atëherë ia vlen të ndryshoni vendndodhjen e karburantit. Bllokimi gjithashtu indirekt tregohet nga humbja e fuqisë dhe ndërprerjet në funksionimin e motorit, veçanërisht gjatë përshpejtimit.

Surpriza në rezervuarin e karburantit

Vëllimi kryesor i karburantit është i përqendruar në rezervuarin e gazit, kështu që është logjike të supozohet se është potencialisht burimi kryesor i erës së benzinës. Dhe ka arsye për një supozim të tillë. Mund të ketë disa arsye specifike për këtë.

Qafa

Qafa e mbushësit është ngjitur në rezervuar me anë të bulonave ose saldimit. Ngushtësia e saldimit mund të rrezikohet me kalimin e kohës për shkak të dridhjeve ose arsyeve të tjera. Një lidhje me bulona zakonisht zgjat më shumë, por guarnicioni i saj gjithashtu nuk zgjat përgjithmonë dhe mund të rrjedhë herët a vonë.

Kapak mbushës

Në gjendje të mirë, kapaku parandalon rrjedhjen e karburantit nga rezervuari dhe depërtimin e avujve të benzinës në mjedis. Nëse ka një çarje ose është përdredhur lirshëm ose copë litari është konsumuar, karburanti dhe avujt e tij do të depërtojnë nëpër çarje. Meqenëse kapaku zakonisht mbulohet me një çelës, aroma nuk do të gërryhet aq shumë nga jashtë sa do të tërhiqet në kabinë.

Nëse copë litari është plasaritur ose deformuar, mbulesa duhet të zëvendësohet.

Në makinat e vjetra, mund të ketë një valvul shkarkimi në kapak. Avujt e benzinës hiqen përmes tij me presion të tepërt në rezervuar. Nëse valvula mbetet e hapur, do të dalin edhe avujt. Në modelet më moderne të pajisura me një sistem të rikuperimit të avullit të karburantit, mbulesa zakonisht është e pajisur vetëm me një valvul hyrjeje. Ai kalon ajrin nga jashtë për të kompensuar rënien e presionit në rezervuar ndërsa karburanti konsumohet.

trup tank

Vetë streha e rezervuarit të karburantit mund të jetë gjithashtu burimi i problemit. Për shkak të ndikimit mekanik, siç është goditja, në të mund të krijohet një çarje, përmes së cilës do të rrjedhë benzina. Një defekt në një rezervuar gazi, veçanërisht në makinat e vjetra, mund të ndodhë gjithashtu si rezultat i korrozionit.

Mënyra se si është ngjitur rezervuari gjithashtu mund të shkaktojë dëmtim të rezervuarit. Zakonisht ajo pezullohet nga fundi i trupit dhe shtypet fort kundër tij me shirita metalikë. Ata, nga ana tjetër, janë të lidhur me shasi. Ky dizajn, i plotësuar me gaskets, mban në mënyrë të sigurt rezervuarin e karburantit dhe nuk e lejon atë të varet. Sidoqoftë, për një arsye ose një tjetër, guarnicionet ose vetë shiritat e çelikut mund të dëmtohen, rezervuari do të fitojë njëfarë lëvizshmërie dhe gradualisht do të fërkohet me trupin. Një peshë e madhe dhe dridhje e vazhdueshme do ta përshpejtojnë procesin, dhe pas një kohe, fërkimi do të çojë në formimin e një vrime.

Rezervuari që rrjedh do të duhet të zëvendësohet. Por sigurisht, si gjithmonë, riparimi më i mirë është parandalimi. Inspektimi periodik i gjendjes së rezervuarit të karburantit dhe kontrollimi i besueshmërisë së fiksimit të tij do të shmangë telashet dhe paratë e panevojshme.

pompë e karburantit

Në makinat moderne, zakonisht përdoret një pompë benzine e llojit zhytëse. Moduli i karburantit me një pompë dhe një sensor të nivelit të karburantit ndodhet brenda rezervuarit të gazit dhe është i fiksuar në një vrimë fllanxhe në pjesën e sipërme të saj. Ngushtësia këtu sigurohet nga një copë litari gome, e cila me kalimin e kohës mund të bëhet e papërdorshme dhe të shkaktojë rrjedhje të tymit të benzinës. Shtrëngimi mund të prishet gjithashtu si rezultat i instalimit të gabuar të copë litari. Një copë litari e dëmtuar duhet të zëvendësohet.

Ka pajisje në krye të modulit të karburantit. Nëpërmjet tyre, karburanti furnizohet në linjën e karburantit, dhe teprica e tij kthehet në rezervuar. Vendi i mundshëm i rrjedhjes është lidhja e tubave me pajisje. Meqenëse pajisjet janë prej plastike, nuk mund të përjashtohet mundësia e dëmtimit. Tubat e gomës që lidhin pompën e karburantit me linjën e karburantit janë gjithashtu të prekshëm.

Mund të rrjedhë vetë. Në të, guarnicionet e konsumuara dhe një diafragmë e dëmtuar mund të jenë burime të mundshme të problemit. Ato mund të zëvendësohen vetë duke përdorur kompletin e duhur të riparimit.

Depresioni i pompës së karburantit është më i theksuar menjëherë pas mbushjes me karburant, veçanërisht nëse rezervuari është plot. Ndërsa motori përdor karburant, presioni i avullit në rezervuar bie dhe aroma bëhet më e dobët.

Sistemi i ventilimit të rezervuarit të karburantit

Mosfunksionimet në sistemin e shkarkimeve të avullimit janë një tjetër burim i mundshëm i erës së pakëndshme në brendësi të automjetit. Ky sistem shërben për disa qëllime - zvogëlon emetimet e dëmshme në atmosferë, zvogëlon konsumin e karburantit dhe shfryn rezervuarin e karburantit, duke parandaluar një rritje të rrezikshme të presionit në të për shkak të akumulimit të avujve të karburantit.

Kur presioni në rezervuar (6) rritet, avujt përmes valvulës mekanike të kontrollit (8) hyjnë në adsorber (4). Është një enë që përmban një substancë të veçantë - një adsorbent, i aftë për të mbajtur dhe grumbulluar avujt e karburantit. Karboni i aktivizuar është adsorbuesi më i përdorur. Sistemi ka një valvul pastrimi elektromagnetik (3) të kontrolluar nga ECU sipas një algoritmi të veçantë. Gjatë funksionimit të motorit, valvula hapet periodikisht me komandën e njësisë së kontrollit, duke lejuar që avujt e grumbulluar në adsorber të kalojnë në kolektorin e marrjes (1). Atje ato përzihen me pjesën kryesore të karburantit dhe më pas digjen në cilindrat e motorit.

Adsorberi është i njëjti artikull harxhues si filtrat, qirinjtë, yndyrat, etj. Me kalimin e kohës, adsorbenti humbet vetitë e tij të punës, kontaminohet dhe pushon së kryeri funksionet e tij. Megjithëse adsorberi i nënshtrohet zëvendësimit periodik, shumë thjesht e injorojnë atë ose thjesht nuk dinë për ekzistencën e tij.

Një element tjetër i cenueshëm i sistemit është valvula e pastrimit, e cila shpesh dështon.

Shërbimi i valvulës mund të kontrollohet në mënyrë të pavarur. Ai hiqet shumë thjesht, për këtë ju duhet të hiqni dy tubat e përshtatshëm për të dhe të shkëputni bllokun me tela.

Në gjendje normale, valvula duhet të jetë e mbyllur dhe të mos lejojë që ajri të kalojë. Ju mund ta kontrolloni këtë duke fryrë, për shembull, duke përdorur një dardhë. Kur aplikohet tension nga bateria në kontaktet e lidhësit, valvula duhet të hapet. Nëse valvula solenoide nuk funksionon siç duhet, ajo duhet të zëvendësohet.

Një sistem i gabuar i ventilimit të rezervuarit të karburantit jo vetëm që kontribuon në shfaqjen e erës së benzinës në kabinë, por gjithashtu mund të shkaktojë keqfunksionime të motorit.

Arsyet e erës së benzinës në kabinë, që nuk lidhen me një mosfunksionim teknik

Era në kabinë nuk tregon gjithmonë një mosfunksionim, dhe arsyeja e shfaqjes së saj mund të jetë mjaft e zakonshme.

Gjatë trafikut të rënduar në rrugët e qytetit, tymrat e shkarkimit nga automjetet e tjera mund të hyjnë përmes boshllëqeve në vulat e dyerve ose përmes dritareve të hapura.

Me shpejtësi të lartë, mund të ndodhin turbulenca ajri dhe më pas shkarkimi juaj mund të thithet në kabinë falë marrjes së ajrit të sistemit të kondicionimit ose të njëjtave dritare të hapura.

Nëse po merrni me vete një bombol rezervë karburanti, sigurohuni që kapaku i tij të jetë i mbyllur. Mos e mbushni bombolin në kapacitet, veçanërisht në stinën e ngrohtë, lini disa centimetra hapësirë ​​​​të lirë sipër, në mënyrë që avujt e karburantit të mos ikin nën presion.

Leckat e njomura me benzinë ​​në bagazh, dyshekët e dyshemesë, mbulesat dhe gjëra të tjera mund të nuhasin nëse mbi to është derdhur karburant. Mos e merrni lehtë këtë - një shkëndijë e vogël ose hiri i cigares mund të ndezë zjarr.

Si të neutralizoni erën

Nëse era u shfaq papritur në drejtim të udhëtimit, duhet të ndaloni sa më shpejt të jetë e mundur, të ventiloni kabinën, të përcaktoni burimin e erës dhe të rregulloni problemin.

Pas kësaj, mund të filloni të neutralizoni erën. Ju mund të përdorni disa metoda.

ventilim

Mund të hapni të gjitha dyert dhe të lini erën të largohet vetë. Artikujt individualë të njomur me benzinë ​​thjesht mund të nxirren nga makina. Problemi me këtë metodë është se duhet të paktën një ditë për ajrim të plotë. Nëse nuk keni një garazh të pajisur me ventilim, atëherë kjo metodë nuk do t'ju funksionojë.

Pastrimi kimik i sallonit

Kjo është mënyra më radikale dhe efektive për të hequr qafe aromat e pakëndshme, dhe në të njëjtën kohë për të rregulluar brendësinë e makinës suaj. Pastrimi kimik profesional nuk është i lirë, kështu që ia vlen të drejtoheni nëse makina juaj ka nevojë për pastrim serioz. Dhe nëse po flasim vetëm për eliminimin e aromave, fillimisht mund të provoni metoda popullore më të lira.

Përdorimi i absorbuesve

Substanca të ndryshme mund të thithin erën e karburantit të automobilave. Më të përballueshme prej tyre janë kafeja e bluar dhe qymyri i aktivizuar. Ato duhet të vendosen në pjesën e brendshme të makinës, por është më mirë t'i shpërndani në zona problematike dhe t'i lini për disa ditë, pastaj t'i hiqni me fshesë me korrent.

Një efekt i mirë është edhe përdorimi i sodës së bukës. Por nuk mund të lihet më shumë se një ditë.

Uthulla mund të jetë një ndihmës i mirë. Një përzierje e uthullës dhe ujit në një raport 1: 2 mund të përdoret për të trajtuar qilimat, dyshemetë dhe disa vende të tjera. Ajrimi pas aplikimit të uthullës do të zgjasë disa orë.

Aromat

Përdorimi i vajit aromatik justifikohet në zonat e banuara. Por në asnjë mënyrë nuk eliminon erën e benzinës, por vetëm e maskon atë, dhe për këtë arsye nuk ka kuptim ta përdorni për këtë qëllim në brendësi të një makine. Sa i përket aerosoleve, ato janë plotësisht të dëmshme në vetvete.

Përfundim

Është mjaft e mundur të kërkoni vetë burimin e erës së benzinës. Në shumë raste, është gjithashtu e mundur të eliminohet mosfunksionimi pa iu drejtuar shërbimeve të një shërbimi të makinave. Nëse në kushtet e garazhit nuk është e mundur të zgjidhet problemi, atëherë do të duhet t'i drejtoheni specialistëve. 

Nuk ia vlen të shqetësohesh me këtë. Përveç rreziqeve shëndetësore dhe rreziqeve nga zjarri të diskutuar më sipër, ka edhe një faktor tjetër për t'u marrë parasysh. Avujt e benzinës, duke hyrë në brendësi të makinës, thithen në materialet e përfundimit dhe i prishin ato. Nëse nuk bëhet asgjë, pas një kohe pjesa e brendshme e kabinës do të marrë një pamje mjaft të shëmtuar. Për të rikthyer shkëlqimin e mëparshëm, mund të kërkohet një zëvendësim, që do të thotë se do t'ju duhet të shpenzoni më shumë.