Pse në mot të ftohtë, duke nisur motorin e një makine me transmetim automatik, nuk duhet ta përktheni "automatik" në neutral
Transmetimi automatik është një përparim inxhinierik që e ka bërë jetën më të lehtë për një numër të madh shoferësh. Por, pavarësisht nga rëndësia e njësisë, drejtuesit me përvojë në mënyrën e vjetër zbatojnë të njëjtat standarde për të si për "mekanikën" dhe këshillojnë të tjerët ta bëjnë këtë. Sidoqoftë, ndonjëherë mosha e nderuar e një shoferi me përvojë nuk është një arsye për t'i besuar plotësisht çdo fjale të tij. Dhe disa këshilla "me përvojë" mund të dëmtojnë makinën tuaj.
Shpesh, drejtuesit, pasi kanë ndryshuar nga "mekanika" në "automatike", përpiqen të përdorin disa nga mënyrat e tij në të njëjtën mënyrë si përpara se të ndryshonin llojin e transmetimit. Disa prej tyre përpiqen të kursejnë karburant duke e zhvendosur përzgjedhësin automatik të transmisionit në "neutral" në situata të caktuara. Të tjerë e vendosin kutinë në modalitetin "N" dhe rekomandojnë që të tjerët ta bëjnë këtë kur ndezin motorin në mot të ftohtë. Por e gjithë kjo është lajthitje dhe fabula shoferi.
Transmetimi automatik ka dy mënyra të ngjashme në funksion - "P" (parkim) dhe "N" (neutral). Në të dyja rastet, motori nuk siguron çift rrotullues në rrota, në mënyrë që makina të mbetet e palëvizshme. Dallimi midis mënyrave është se "parkimi" përdor një ingranazh me një bllokim, i cili parandalon që rrotat të rrotullohen lirshëm dhe makina të rrokulliset tatëpjetë. Në modalitetin "neutral", ky bllokues nuk aktivizohet. Kjo lejon që rrotat të rrotullohen lirshëm dhe ju lejon të lëvizni makinën, për shembull, në zonën e shërbimit, të tërheqni ose të kryeni ndonjë diagnostifikim kur duhet të rrotulloni rrotat. Prandaj, "makina" juaj nga fakti që do ta nisni makinën në modalitetin "P" ose "N" nuk është as e ngrohtë as e ftohtë.
Por përpjekja për të kursyer karburant duke kaluar përzgjedhësin "automatik" në modalitetin "N" kategorikisht nuk ia vlen. Së pari, prishja e lidhjes midis motorit dhe rrotave me shpejtësi është e rrezikshme: kur keni nevojë për tërheqje, thjesht nuk do ta keni atë. Dhe së dyti, kjo është një ngarkesë shtesë në përbërësit e kutisë së ingranazhit. Kur vozitni në një bllokim trafiku, gjithashtu nuk ia vlen të vendosni përzgjedhësin në "neutral" sa herë që ndalon qarkullimi i makinave.
