Pse rrotat e kamionëve ndonjëherë varen në ajër?

A keni vënë re rrotat e varura në disa kamionë? Kjo duket e çuditshme për ata që nuk dinë asgjë për dizajnin e kamionëve të rëndë. Ndoshta kjo tregon një prishje të makinës? Le të shohim pse na duhen rrota shtesë.

Pse rrotat nuk prekin tokën?

Ekziston një mendim i gabuar se rrotat e një kamioni që varen në ajër janë "rezerva". Për shembull, nëse njëra nga rrotat është e sheshtë, shoferi do ta zëvendësojë shumë lehtë. Dhe meqenëse rrotat e kamionëve të rëndë janë shumë masive, nuk ka ku t'i heqë ato. Por kjo teori është e gabuar. Rrotat e tilla në ajër quhen "urë dembel". Ky është një bosht shtesë i rrotave, i cili, në varësi të situatës, ngrihet ose bie. Mund ta kontrolloni direkt nga kabina e shoferit, ka një buton të veçantë. Ai rregullon mekanizmin e shkarkimit, duke e transferuar atë në pozicione të ndryshme. Janë tre prej tyre.

Transporti

Në këtë pozicion, "ura e dembelëve" varet në ajër. Ai ngjitet pas trupit. E gjithë ngarkesa në akset e tjera.

Duke punuar

Rrotat në tokë. pjesë e ngarkesës mbi to. Makina bëhet më e qëndrueshme dhe frenon më mirë.

kalimtare

"Përtacia" prek tokën, por nuk e percepton ngarkesën. Kjo mënyrë përdoret për ngasje në rrugë të rrëshqitshme.

Pse keni nevojë për një urë dembel

Në rrethana të caktuara, një "urë dembel" mund të jetë shumë e dobishme për shoferin.

Nëse një kamionist ka dorëzuar një ngarkesë dhe po udhëton me një trup bosh, atëherë ai nuk ka nevojë për një bosht tjetër rrote. Pastaj ato ngrihen automatikisht. Kjo ul ndjeshëm konsumin e karburantit. Shoferi shpenzon më pak për disa litra benzinë ​​për 100 kilometra. Një faktor tjetër i rëndësishëm është që gomat të mos konsumohen. Periudha e punës së tyre po rritet. Është e rëndësishme që me boshtin shtesë të ngritur, makina të bëhet më e menaxhueshme. Ajo mund të manovrojë dhe të ngasë në kthesa të mprehta nëse lëviz në qytet.

Kur pesha e rëndë e ka ngarkuar plotësisht trupin, ai ka nevojë për një bosht shtesë të rrotës. Pastaj "ura dembel" ulet dhe ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë.

Nëse është dimër jashtë, atëherë një bosht shtesë do të rrisë zonën e ngjitjes së rrotave në rrugë.

Cilat makina përdorin "përtaci"

Ky dizajn përdoret në shumë kamionë të rëndë. Midis tyre janë marka të ndryshme: Ford, Renault dhe shumë të tjera. Prodhuesit evropianë vendosin një sistem të tillë në makina me një peshë bruto deri në 24 tonë. Si rregull, kamionët e prodhimit japonez me një peshë totale deri në 12 tonë përdoren në rrugët ruse, ato nuk kanë mbingarkesë boshti. Por për ata ku masa totale arrin 18 tonë, lind një problem i tillë. Kjo kërcënon me vështirësi teknike dhe gjoba për tejkalimin e ngarkesave aksiale. Këtu, drejtuesit ruhen nga instalimi shtesë i një "ure dembel".

Nëse rrotat e kamionit janë të varura në ajër, do të thotë se shoferi e ka kaluar "urën dembel" në modalitetin e transportit. "Lenivets" ndihmon kamionët e rëndë të përballojnë peshën e rëndë dhe ta shpërndajnë atë në mënyrë korrekte përgjatë boshteve.