Pse është e dobishme të shkelni orarin e mirëmbajtjes për një kuti ingranazhi makine

Vaji në kutinë e shpejtësisë, pohojnë pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve, mbushet gjatë gjithë jetës së makinës. Por çfarë do të thotë vërtet një frazë e tillë, e cila mund të gjendet edhe në librin e shërbimit të makinës, dhe kur të ndryshoni vajin në një kuti ingranazhi "pa mirëmbajtje", kuptoi portali AvtoVzglyad.

Nëse vajrat e ingranazheve të mëparshme bëheshin në bazë minerale, tani ato prodhohen në bazë gjysmë sintetike ose sintetike. Kjo është arsyeja pse, në makinat e vjetra me një "automatik", prodhuesi rekomandoi ndryshimin e lubrifikantit në kutinë e marsheve pas 30-000 km vrapimi. "Uji mineral" në fund të fundit shërben më pak se "sintetikë". Tani rekomandimi është zhdukur, por vajrat sintetikë të ingranazheve kanë gjithashtu jetën e tyre të shërbimit. Le të hedhim një vështrim në këto nuanca.

Tani, gjithnjë e më shpesh, kilometrazhi vjetor i një makine nuk është më shumë se 30 km, dhe jeta e vlerësuar e makinës është rreth gjashtë vjet. Pra, rezulton se burimi i shumicës së makinave, sipas kompanive të makinave, është 000 km. Nga kjo rrjedh se vaji në kutinë e marsheve ende duhet të zëvendësohet, përndryshe transmetimi mund të prishet. Dhe jo vetëm një "robot" i butë ose një variator, por edhe një "automatik" hidromekanik mjaft i besueshëm.

Fakti është se me kalimin e kohës, produktet e konsumit të transmisionit bllokojnë sipërfaqen e filtrit në një masë të tillë që presioni në sistem të bjerë. Aq shumë sa që aktivizuesit ndalojnë së punuari siç duhet. Plus, vaji i ingranazheve i kontaminuar shumë çon në konsumimin e shumicës së komponentëve të kutisë së marsheve: kushinetat, ingranazhet, valvulat e trupit të valvulave.

Prandaj, zëvendësimi i vajit dhe filtrit në një transmetim automatik duhet të kryhet pas 60 km vrapimi. Kështu, ju do të përjashtoni të ashtuquajturin tejkalim, në të cilin lubrifikuesi tashmë ka shteruar burimin e tij, dhe aditivët e shtuar në të kanë pushuar së funksionuari. Kjo mund të përcaktohet nga shfaqja e rrahjeve dhe goditjeve gjatë ndërrimit të marsheve, dridhjeve dhe një rënie në dinamikën e automjetit.

Epo, nëse makina operohet në kushte të vështira ose u pëlqen ta ngasin atë, do të ishte mirë të ndryshoni lëngun në "makinë" edhe më shpesh - pas 40 km. Pra, një njësi e shtrenjtë do të zgjasë më gjatë. Nuk do të jetë e tepërt të zëvendësoni lëngun në një makinë të përdorur, dhe menjëherë pas blerjes. Në fund të fundit, nuk ka garanci që pronari i mëparshëm u kujdes për makinën.