Pse shkumon antifriz në rezervuarin e zgjerimit?

Rondele për kokën e cilindrit

Ndoshta shkaku më i zakonshëm i shkumës në rezervuarin e zgjerimit është një copë litari që rrjedh nën kokën e cilindrit (koka e cilindrit). Sidoqoftë, me këtë mosfunksionim, ekzistojnë tre skenarë për zhvillimin e ngjarjeve me manifestime të ndryshme dhe shkallë të ndryshme rreziku për motorin.

1. Gazrat e shkarkimit nga cilindrat filluan të depërtojnë në sistemin e ftohjes. Në këtë situatë, shkarkimet do të fillojnë të futen me forcë në xhaketën e ftohjes. Kjo do të ndodhë sepse presioni në dhomën e djegies do të jetë më i lartë se në sistemin e ftohjes. Në disa raste, kur tuneli midis cilindrit dhe xhaketës ftohëse të shpuar në guarnicionin e kokës së cilindrit është mjaft i madh, antifriz do të injektohet në cilindër gjatë goditjes së thithjes për shkak të vakumit. Në këtë rast, do të ketë një rënie të nivelit të antifrizit në sistem dhe një rritje karakteristike nga tubi i shkarkimit. Për sa i përket funksionimit të makinës, kjo prishje do të shfaqet si një mbinxehje sistematike e motorit për shkak të prizave të gazit. Vetë shkuma në rezervuar do të duket më shumë si ujë me sapun me flluska. Antifrizi mund të errësohet pak, por nuk do të humbasë transparencën dhe vetitë e tij të punës.

2. Qarku i sistemit të ftohjes kryqëzohet me qarkun e lubrifikimit. Në shumicën e rasteve, me këtë prishje, depërtimi bëhet i ndërsjellë: antifriz hyn në vaj dhe vaji depërton në ftohës. Paralelisht, do të formohet një emulsion i bollshëm - një masë vajore ngjyrë bezhë ose kafe, produkt i përzierjes aktive të ujit, etilen glikolit, vajit dhe flluskave të vogla të ajrit. Antifrizi, në raste veçanërisht të avancuara, do të kthehet në një emulsion dhe do të fillojë të shtrydhet përmes valvulës së avullit në prizën e rezervuarit të zgjerimit në formën e një emulsioni të lëngshëm ngjyrë bezhë. Niveli i vajit do të rritet, dhe emulsioni gjithashtu do të fillojë të grumbullohet nën kapakun e valvulës dhe në shiritin e pikës. Ky defekt është i rrezikshëm në atë që dy sisteme jetike për motorin me djegie të brendshme vuajnë në të njëjtën kohë. Lubrifikimi i nyjeve të ngarkuara përkeqësohet, transferimi i nxehtësisë bie.

3. Guarnicioni u dogj në disa vende dhe të tre qarqet e veçanta u ndërthurën. Pasojat mund të jenë më të paparashikueshmet: nga mbinxehja dhe shfaqja e shkumës në rezervuarin e zgjerimit deri te çekiçi i ujit. Çekiçi i ujit është një fenomen që lidhet me grumbullimin e një sasie të madhe antifrizi ose ndonjë lëngu tjetër në cilindër. Lëngu nuk lejon që pistoni të ngrihet në pikën e sipërme të vdekur, pasi është një medium i pakompresueshëm. Në rastin më të mirë, motori nuk do të fillojë. Në rastin më të keq, shufra lidhëse përkulet. Ky fenomen vërehet rrallë në ICE-të në linjë me zhvendosje të vogël. Çekani i ujit për shkak të një copë litari të kokës së cilindrit që rrjedh është më i zakonshëm në motorët e mëdhenj në formë V.

Një prishje e tillë riparohet ekskluzivisht duke zëvendësuar copëzën e kokës së cilindrit. Në këtë rast, zakonisht kryhen dy procedura standarde: kontrollimi i kokës për të çara dhe vlerësimi i planeve të kontaktit të bllokut dhe kokës së cilindrit. Nëse gjendet një çarje, koka duhet të zëvendësohet. Dhe kur devijoni nga avioni, sipërfaqja e çiftëzimit të bllokut ose kokës është e lëmuar.

Arsyet e tjera

Ka edhe dy keqfunksionime të tjera që i përgjigjen pyetjes: pse antifriz shkumon në rezervuarin e zgjerimit.

1. Lëng i papërshtatshëm ose me cilësi të dobët në sistem. Dihet një rast i vërtetë kur një vajzë shofere e pavarur, por pa përvojë derdhi lëngun e zakonshëm të parfumuar të larjes së xhamit në sistemin e ftohjes. Natyrisht, një përzierje e tillë jo vetëm që e lyen pak rezervuarin dhe kapi përgjithmonë gjurmën e këtij gabimi qesharak, por për shkak të pranisë së surfaktantit, ai shkumoi. Gabime të tilla nuk janë kritike dhe nuk do të çojnë në një dështim të mprehtë të motorit me djegie të brendshme. Thjesht duhet të shpëlani sistemin dhe të mbushni ftohësin e rregullt. Një rast i rrallë sot, por antifrizi mund të shkumëzojë edhe në rezervuarin e zgjerimit për shkak të cilësisë së dobët.
2. Mbinxehja e motorit me mosfunksionim të njëkohshëm të valvulës së avullit. Në këtë rast, vërehet spërkatja e një pjese të ftohësit përmes valvulave në formën e një mase fërshëllyese, shkumuese. Në kushte normale, kur valvula në prizë është në gjendje të mirë, ftohësi, kur mbinxehet, do të spërkat intensivisht dhe shpejt nga sistemi. Nëse spina nuk funksionon siç duhet, atëherë kjo mund të çojë në këputje ose prishje të tubave nga sediljet dhe madje edhe në shkatërrimin e radiatorit.

Përfundimi këtu është i thjeshtë: mos përdorni lëngje të papërshtatshme për sistemin e ftohjes dhe monitoroni temperaturën e motorit.

Si të kontrolloni copëzën e kokës së cilindrit. 18+.