Pse është në të vërtetë jashtëzakonisht e rrezikshme larja e radiatorëve të makinave
Na thuhet vazhdimisht se radiatorët e makinave duhet të pastrohen nga papastërtitë, përndryshe nuk mund të shmangen problemet me motorin ose transmetimin automatik. Por jo çdo larje është e njëjtë. Portali AvtoVzglyad tregon se në çfarë lloj prishjesh mund të çojnë procedura të tilla të ujit.
Mund të ketë disa radiatorë në një makinë - një transmetim automatik, një ftohës ajri i ngarkuar, një kondensator i kondicionerit dhe, së fundi, një radiator ftohës i motorit, i cili është instaluar i fundit. Kjo do të thotë, ajo fryhet më keq nga të gjitha nga rrjedha që vjen. Është për shkak të tij që ata rregullojnë "moydodyr".
Sidoqoftë, radiatorët duhet të jenë në gjendje të pastrohen, përndryshe problemet nuk mund të shmangen. Gjëja e parë që duhet marrë parasysh është presioni i ujit. Nëse avioni është shumë i fortë, atëherë ai do të përkulë qelizat e disa radiatorëve menjëherë. Dhe kjo do ta bëjë edhe më të vështirë fryrjen e tyre. Si rezultat, ata nuk do të ftohen më mirë. Përkundrazi, transferimi i nxehtësisë do të bëhet më i keq dhe jo larg mbinxehjes.
Dhe në rastin më të keq, të themi, nëse radiatori është i vjetër, avioni thjesht do ta shpojë atë. Dhe pastaj një pjesë rezervë e shtrenjtë do të duhet të ndryshohet ose një ngjitës duhet të derdhet në sistemin e ftohjes. Nga rruga, nëse rrjedhja është e madhe, atëherë ngjitësi nuk do të ndihmojë.
Një nuancë më shumë. Nëse makina është pa ajër të kondicionuar, atëherë radiatori i saj ftohës, si rregull, mund të lahet pa e hequr atë nga makina. Kjo është e përshtatshme, por kini parasysh se gjatë larjes, papastërtia do të futet në pjesë të motorit si rripi i lëvizjes, alternatori, telat e tensionit të lartë dhe kandelat. Është e lehtë të mbushet me ujë dhe motorin e ventilatorit ftohës. Prandaj, nuk keni nevojë të drejtoni një rrjedhë nga një zorrë kopshti drejtpërdrejt në të.
Dhe në mënyrë që papastërtia të mos futet në ndarjen e motorit, do të ishte mirë të vendosni një ekran filmi plastik pas radiatorit. Do të bllokojë rrugën e ujit dhe papastërtisë në motor.
Nga rruga, radiatori i motorit është i bllokuar me papastërti jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda. Akumulon grimca ndryshku dhe shkallë, si dhe produkte oksidimi të pjesëve të aluminit. Nëse kjo nuk respektohet, atëherë motori mund të mbinxehet, veçanërisht në vapën e verës. Prandaj, ndiqni kohën e zëvendësimit të antifrizit dhe lëngut të punës në kutinë e marsheve. Nëse kilometrazhi i makinës i afrohet 60 km, kjo nuk ndërhyn në përditësimin e tyre me një shpëlarje të detyrueshme të sistemit.
Këto punime, si rregull, kryhen njëkohësisht me pastrimin e jashtëm të pjesëve, në të cilat nuk mund të bëhet pa hequr radiatorët. Këtu duhet të kihet parasysh se për të hequr papastërtitë e koksuara nuk është e nevojshme të përdoren kimikate të ashpra, përndryshe do të hahet përmes tubave të aluminit të radiatorëve dhe pllakave të holla që heqin nxehtësinë. Nuk duhet të përdoren furça shumë të forta, të cilat do të përkulin pendët e radiatorit. Është më mirë të marrësh një shampo të zakonshme makine dhe një furçë me fortësi mesatare.
Tema e një bisede të veçantë është shkëmbyesi i nxehtësisë i sistemit të turbocharging motorit, ose, siç quhet shpesh, intercooler. Ky lloj radiatori, për shkak të veçorive të projektimit të vetë sistemit, shpesh vendoset horizontalisht në ndarjen e motorit. Është e qartë se në një pozicion të tillë, qelizat e saj ngjiten pas vetes shumë më tepër se çdo papastërti që futet nën kapuç.
Kjo është veçanërisht e dukshme në verë, kur pushi i plepit fluturon atje, duke provokuar një ndërprerje në funksionimin normal të ftohësit. Poshtë e përzier me baltë vajore krijon përzierjen e vet përforcuese. Ai bllokon fort kanalet e jashtme të qelizave të radiatorit, gjë që dëmton menjëherë shpërndarjen e nxehtësisë. Si rezultat, fuqia e motorit bie ndjeshëm. Për të rregulluar problemin, duhet t'i drejtoheni mjeshtrave, të cilët fluturojnë një qindarkë të bukur.
Megjithatë, ekziston një alternativë, dhe shumë e lirë opsioni për pastrimin e radiatorëve, të propozuar nga kompania gjermane Liqui Moly. Ajo zhvilloi formulimin origjinal të aerosolit Kuhler Aussenreiniger për këtë. Ilaçi ka një aftësi të lartë depërtuese, e cila ju lejon të punoni në mënyrë efektive në papastërtitë me vaj. Tashmë pas disa minutash trajtimi, ai eksfoliohet nga sipërfaqet e jashtme të huallit të radiatorit dhe më pas hiqet lehtësisht edhe nën një presion të dobët uji. Mjeti, nga rruga, është i përshtatshëm për pastrimin e ftohësve të brendshëm dhe llojeve të tjera të radiatorëve të makinave.
