Pse mund ta lani makinën tuaj në ngrica të forta

Shumica e pronarëve të makinave preferojnë t'i lajnë makinat e tyre kur jashtë nuk është shumë ftohtë, nga frika se ngrica dhe lagështia do të ndikojnë negativisht në gjendjen e saj teknike. Dhe krejtësisht kot.

Avantazhi kryesor i "procedurave të banjës" për një makinë në ngrica të rënda është mungesa e plotë e madje edhe një aluzion i radhëve në lavazhe, pasi kërkesa për shërbimet e tyre në një mot të tillë bie në mënyrë katastrofike. Dhe dëmtimi i bojës për shkak të ekspozimit ndaj të ftohtit nuk duhet të ketë frikë. Pasi të jetë larë shkuma, rondele (të paktën në objektet normale) fshijnë pa dështuar trupin e makinës. Procedura jo më pak standarde është fshirja e vulave dhe pragjeve të derës. Në këtë mënyrë hiqet pjesa më e madhe e ujit, e cila më pas mund të shndërrohet në akull dhe të mbyllë dyert.

Për të mos ngrirë dorezat e dyerve, bravat e tyre dhe çelja e rezervuarit të gazit, me mekanizmin e tij të mbylljes, duhet bërë sa më poshtë. Kur rondele të mbarojnë procedurën e fshirjes së trupit, duhet të shkoni në makinë dhe të tërhiqni dorezat e derës në mënyrë të përsëritur me radhë. Në të njëjtën kohë, një sasi e dukshme uji (akulli i mundshëm) do të dalë domosdoshmërisht nga të çarat dhe boshllëqet në to. Duke i kushtuar vëmendje mangësive të zbuluara të punonjësve të larjes së makinave, kërkojuni atyre të fryjnë me ajër të ngjeshur jo vetëm dorezat e dyerve, por edhe kapakun e kapakut të rezervuarit të gazit - duke përfshirë menteshat mbi të cilat mbështetet dhe gjithashtu mekanizmin e mbylljes. Gjithashtu, kërkoni të fryni edhe pasqyrat e pasme, veçanërisht hendekun midis pjesës lëvizëse të pasqyrës dhe podiumit të saj të fiksuar - në këtë mënyrë do të shmangim problemet e mundshme me palosjen e pasqyrave për shkak të formimit të akullit. Pas kësaj, ju mund të lini lavamanin.

Pasi të keni lënë portën e saj, ia vlen të ndaloni menjëherë dhe të ndërmerrni veprimet më të thjeshta që do të parandalojnë problemet e mundshme të ardhshme me ngrirjen e gjithçkaje dhe gjithçkaje. Së pari, menjëherë pas ndalimit, hapim të gjitha dyert e makinës, duke përfshirë kapakun e dhomës së bagazhit. Fakti është se pak lagështi mbetet në vula edhe pas fshirjes. Duke i ekspozuar këto pjesë për pesë minuta në të ftohtë, më në fund do t'i thajmë. Për më tepër, sa më i fortë të jetë ngrica, aq më efektive do të jetë kjo procedurë e dehumidifikimit. Ndërsa vulat e derës po humbasin lagështinë, le të kujdesemi për çeljen e rezervuarit të gazit..

Para se të lani, duhet të rezervoni çdo lubrifikant silikoni automobilistik, mundësisht në një paketë aerosoli. Mjafton ta fryni lehtë në menteshat e kapakut të rezervuarit të gazit dhe në gjuhën e pajisjes së tij mbyllëse. Dhe më pas shtypni gjuhën e kyçjes disa herë me gishtin tuaj dhe lëvizni kapakun e kapakut nga njëra anë në tjetrën në mënyrë që lubrifikuesi të shpërndahet më mirë në boshllëqet. Nëse nuk ka lubrifikim, mund t'ia dilni me lëvizjen e thjeshtë të këtyre pjesëve lëvizëse - për të parandaluar që uji të bllokojë ato gjatë procesit të ngrirjes.

Nga të njëjtat konsiderata, duhet të hiqni kapakun e qafës së rezervuarit të gazit. Nëse ka lagështi mbi të, ajo do të ngrijë pa "kapur" fillin e tapës. Në të njëjtën mënyrë, ndërsa uji i mbetur nuk është plotësisht i ngrirë, ju duhet të lëvizni "krikat" e pasqyrave anësore të pamjes së pasme. Në këtë mënyrë do të shmangim “imobilizimin” e tyre për shkak të akullit në pjesët lëvizëse.