Pse dridhet makina? Arsyet

Dridhjet në makinë janë një dukuri e zakonshme. Ndërsa ngasni makinën, pak lëkundja është e pashmangshme. Naturalshtë e natyrshme për çdo motor që funksionon. Me përjashtim të makinave garuese F-1. Dhe sa më e vjetër të jetë makina, aq më e fortë ndihet. Një përpjekje për të fituar shpejtësi të lartë në një rrugë të poshtër gjithashtu çon në lëkundje të fortë në kabinën. Të gjitha këto janë arsye natyrore për këtë efekt.

Një tjetër gjë është kur dridhja u shfaq papritmas. Për shembull, papunë ose përshpejtim. Cila mund të jetë arsyeja e lëkundjes së makinës? Dhe çfarë mund të bëjë një automobilist për të rregulluar problemin? Merrni parasysh tre situata të zakonshme:

• gjatë përshpejtimit, timoni hidhet;
• në punë, motori dridhet fort;
• kur merr shpejtësinë, makina dridhet.

Nëse dridhjet rriten gjatë ngasjes, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje elementeve të transmetimit, shasisë dhe drejtimit.

Dridhja e timonit

Dridhjet e timonit nuk mund të injorohen. Përndryshe, është e mbushur me një aksident. Timoni, si një provë lakmusi, është i pari që tregon një mosfunksionim të sistemit të kontrollit të makinës. Këtu janë arsyet e zakonshme për këtë problem.

• Mosbalancimi i rrotave. Balancimi është i nevojshëm në mënyrë që secila rrotë të rrotullohet pa probleme, pa zhvendosur qendrën e gravitetit. Zakonisht ky problem ndihet në një rrugë të sheshtë dhe me shpejtësi të lartë.
• Madhësia e buzës së personalizuar. Kur një automobilist zgjedh disqe të reja, është jashtëzakonisht e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje modelit të bulonave. Për shembull, një vlerë prej 4x98 tregon 4 vrima me bulona dhe distanca midis qendrave të tyre është 98 mm. Disa njerëz mendojnë se disa milimetra nuk do të ndikojnë në cilësinë e udhëtimit. Në fakt, për të instaluar diskun, do të duhet të shtrëngoni bulonat në një kënd. Si rezultat, rrota është kompensuar. Dhe me shpejtësi të lartë, lëkundja bëhet më e fortë.

• Amortizatorë ose mbështetës të veshur. Butësia e dëmtuar e amortizuesit transmetohet edhe në timon. Elementët e vjetër të pezullimit bëhen më të ngurtë. Prandaj, çdo pabarazi ndjehet si një gropë e madhe.

• Mbajtësi i shtytjes ka dështuar. Për shkak të cilësisë së dobët të sipërfaqes së rrugës, ky element pezullimi dështon shpejt. Nëse nuk bëni zëvendësimin e tij në kohë, kjo do të ndikojë negativisht në shërbimin e të gjithë sistemit të amortizimit të makinës.

• Lidhjet e topit me defekt. Më shpesh, ato bëhen të papërdorshme për shkak të funksionimit të automjetit në rrugë të këqija. Prandaj, në territorin e hapësirës post-sovjetike, topi duhet të ndryshohet më shpesh.

• Përfundon shufra. Nëse shfaqet edhe një lojë e lehtë kur ktheni timonin, është e nevojshme të zëvendësoni skajet e shufrës. Ato sigurojnë rrotullim paralel të rrotave të përparme. Me shpejtësi të lartë, këshillat e konsumuara theksohen nga rreshtimi i pabarabartë i rrotave.

Këtu është një arsye tjetër për dridhjet e drejtimit:

Çfarë të bëjmë - timoni rreh, makina dridhet? Balancimi nuk ndihmoi ...

Shkund makinën në punë

Nëse makina dridhet kur motori është në punë, atëherë problemi duhet kërkuar në elementet e montimit të motorit me djegie të brendshme. Për ta eleminuar atë, duhet t'i kushtoni vëmendje shkaqeve të mëposhtme të mundshme.

• Montimi i motorit të veshur. Gjatë funksionimit të njësisë së energjisë, dridhja kompensohet nga jastëkët e montimit të gomës. Problemi nuk do të jetë domosdoshmërisht se pjesa është shqyer. Elementet e gomës bëhen të ashpra me kalimin e kohës. Prandaj, ata kanë nevojë për zëvendësim periodik.

• Mosfunksionimi i motorit. Përthyerja e grupit të pistonit duhet të jetë sa më e qetë që të jetë e mundur. Nëse kjo nuk ndodh, duhet ta çoni makinën te një kujdestar. Disa nga arsyet e mungesës së butësisë janë valvulat e mbërthyer, ose unazat e veshura të pistonit.

• Problemi i sistemit të karburantit. Një sistem i bllokuar i karburantit çon në funksionimin e pabarabartë të motorit me djegie të brendshme. Nëse me shpejtësi boshe motori merr dhe pastaj ngadalësohet, ia vlen të kontrolloni të gjithë vijën. Zëvendësimi i filtrit të karburantit ose riparimi i pompës mund të stabilizojë funksionimin e motorit.

Për të diagnostikuar keqfunksionimet në motorët me djegie të brendshme atmosferike, mund të përdorni rekomandimet e Nail Poroshin:

"Suxhuk" në ajër të papunë ose "Tepricë"

Makina dridhet kur përshpejton

Përveç keqfunksionimeve të listuara, lëkundja gjatë përshpejtimit mund t'i atribuohet një mosfunksionimi të transmetimit. Këtu janë tre probleme të zakonshme të lëkundjes.

• Niveli i vajit në kuti. Një nivel i ulët i vajosjes së transmetimit çon në dështime në përshpejtimin e makinës. Zakonisht ky problem shoqërohet me zhurmën e ingranazheve që fërkohen me njëri-tjetrin.

• Filtri automatik i kutisë. Një element i bllokuar i filtrit zvogëlon qarkullimin e lubrifikantit në transmetimin automatik. Kjo krijon ndjesinë e lidhur me një nivel të ulët të lëngut të transmetimit.

• Mosfunksionimi i nyjeve Cardan. Në nyjet që lidhin boshtet në një kënd, është instaluar një varen e shpejtësive këndore të pabarabarta. Edhe një reagim i lehtë në pjesët në lëvizje të pjesës çon në dridhje me shpejtësi.

Dridhje me shpejtësi

Përveç sikletit, dridhja sinjalizon disa keqfunksionime ose defekte në instalimin e disa pjesëve si rezultat i riparimit të fundit. Efektet e ngasjes së dridhjeve varen nga cila përbërës po e shkakton këtë efekt, dhe është rezultat i prishjes ose rezultat i konsumimit gradual të pjesëve. Për shembull, nyja universale e boshtit të helikës të disa modeleve të makinës, kur vishet, krijon dridhje, e cila rritet gradualisht.

Për të zbuluar pse shfaqet dridhja në makinë, mund të shkoni te diagnostifikimi kompjuterik. Por kjo procedurë nuk ju lejon gjithmonë të zbuloni shkakun e vërtetë. Ne kemi përpiluar disa rekomandime të përgjithshme të shoferëve me përvojë, falë të cilave ju mund të gjeni burimin e dridhjeve pa procedura të shtrenjta diagnostikuese.

Merrni parasysh secilën nga simptomat që shfaqen me një shpejtësi të veçantë të automjetit.

0 km / orë (boshe)

Arsyeja për dridhjet në këtë mënyrë të funksionimit të automjetit mund të jetë:

• Dridhet leva e ndërrimit të marsheve, shkaku i së cilës mund të jetë një motor me djegie të brendshme keqfytyruese ose trefishe (pse ndodh kjo, lexoni në një përmbledhje tjetër);
• Dridhja shoqërohet nga një goditje e qëndrueshme metalike. Arsyeja është veshja e jastëkëve motorikë;
• Përveç dridhjeve, nga pjesa e motorit dëgjohet një bilbil me frekuencë të lartë, veçanërisht në mot të lagësht. Arsyeja për këtë efekt është rrëshqitja e rripit të drejtimit të alternatorit;
• Makineria dridhet pak në mënyrë të barabartë - ka një çekuilibër në shportën e volantit ose tufës;
• Nëse dridhja është e pabarabartë dhe me ndërprerje, atëherë kjo mund të jetë pasojë e mosfunksionimit, keqfunksionimeve në sistemin e karburantit ose furnizimit të ajrit, si dhe keqfunksionimeve në njësinë e kontrollit të motorit.

0 km / orë (rrotullime të rritura)

Nëse frekuenca e dridhjeve gjithashtu rritet me rritjen e shpejtësisë, atëherë kjo mund të tregojë një mosfunksionim në sistemin e ndezjes (përzierja e ajrit dhe karburantit nuk ndizet gjithmonë). Ju gjithashtu duhet të kontrolloni aftësinë e shërbimit të sistemit të karburantit, funksionimin e njësisë së kontrollit (kjo do të kërkojë diagnostifikim kompjuterik). Ndonjëherë një efekt i ngjashëm ndodh kur filtri i ajrit është i bllokuar ose sistemi i furnizimit me ajër është i gabuar.

Deri në 40 km / orë

Në makinat me rrota të përparme, përtypja kur kthen rrotat e timonit tregon dështimin e nyjës "granatë" ose CV. Gjithashtu, çdo tingull i panatyrshëm që vjen nga rrotat e timonit gjatë manovrimit mund të jetë një sinjal i prishjes së mekanizmit të drejtimit, veçanërisht nëse shoqërohet me kthim të vështirë të timonit.

Kur dridhja gjatë lëvizjes shfaqet pasi keni futur një ingranazh specifik, kjo tregon një problem në transmetim. Nëse dridhja ndodh në momentin kur ingranazhi është i ndezur (vlen për një makinë me një transmetim mekanik ose robotik), dhe shoqërohet gjithashtu me një krizë të shkurtër, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje kushinetës së lëshimit ose kthetrave të shportës së tufës .

40-60 km / orë

Zakonisht, me këtë shpejtësi, një mosfunksionim i boshtit të helikës fillon të shfaqet në makinat me rrota të pasme (për mënyrën e riparimit ose zëvendësimit të kësaj njësie në një makinë, lexoni në një artikull tjetër), kryqëzimi i tij ose kushineta jashtë.

Gjëja e dytë që duhet t'i kushtoni vëmendje është fiksimi jo i besueshëm i sistemit të shkarkimit. Gjithashtu, një mbajtës i dështuar i mbështetësit mund të japë disa dridhje me shpejtësi të ulët (për detaje në lidhje me mbajtësin e mbështetjes, lexoni këtu).

60-80 km / orë

Në këto shpejtësi, sistemi i frenimit mund të mos funksionojë mirë. Ky mosfunksionim do të shoqërohet nga një tingull karakteristik. Për më tepër, duhet t'i kushtoni vëmendje veshjes së shkeljes (në një përmbledhje tjetër lexoni se çfarë problemesh tregon ky ose ai lloj i konsumimit të gomave).

Një arsye tjetër për shfaqjen e dridhjeve në një shpejtësi të tillë të makinës është çekuilibri i një prej pjesëve rrotulluese të motorit. Një efekt i ngjashëm vërehet edhe kur niveli i vajit në karremin automatik të transmisionit është i ulët ose nëse filtri i vajit të transmisionit është i bllokuar.

80-100 km / orë

Përveç shkaqeve të përmendura më parë, dridhjet në një makinë që përshpejtohet në këtë shpejtësi mund të shkaktojnë konsum të vogël të pjesëve të pezullimit, siç janë nyjet e topit.

100-120 km / orë

Nëse motori është i mbushur me turbo, atëherë mbarimi me këtë shpejtësi mund të jetë për shkak të faktit se turbina nuk po funksionon si duhet. Njësia e energjisë nuk merr sasinë e kërkuar të ajrit, dhe për këtë arsye "mbyt" karburantin e tepërt. Dridhjet në brendësi të automjetit mund të vijnë për shkak të faktit se disa prej paneleve plastike janë zhvendosur dhe tronditen.

Më shumë se 120 km / orë

Në mënyrë që dridhja të formohet me shpejtësi të tilla, edhe devijime të lehta të vetive aerodinamike nga norma janë të mjaftueshme. Për të eleminuar këtë efekt, thjesht instaloni një spoiler. Kjo do të sigurojë forcë shtesë të automjetit. Lexoni më shumë rreth aerodinamikës në një artikull tjetër.

Dridhja në shpejtësi kufizuese mund të shkaktohet gjithashtu nga ngarkesa maksimale përdredhëse e kushinetave që nuk marrin vajosje të mjaftueshme.

A mund të udhëtoni me dridhje të trupit?

Për disa shoferë, dridhjet e qëndrueshme në një makinë janë aq të natyrshme sa që ata mësohen me të dhe përfundimisht ndalojnë ta vërejnë atë. Por nëse një efekt i ngjashëm ndodh në një makinë papritmas, duhet të kërkoni menjëherë shkakun e saj. Përndryshe, shoferi rrezikon të ndodhë një aksident për shkak të prishjes së pezullimit, shasisë ose transmetimit.

Ju nuk mund të vazhdoni të vozisni me shpejtësi të lartë, madje edhe me dridhjen më të vogël. Përveç shqetësimit, ky efekt mund të provokojë prishje të tjera të njësive ngjitur dhe mekanizmave të makinës. Probleme të vogla mund të injorohen dhe mund të shkaktohen riparime më të kushtueshme.

Në shumicën e rasteve, eliminimi i dridhjeve mund të kryhet në çdo punëtori dhe nuk është një procedurë e kushtueshme. Do të jetë shumë më e kushtueshme për të riparuar dëmet e shkaktuara nga rrahjet me frekuencë të lartë.

Metodat e trajtimit të këtij fenomeni

Për të eleminuar çdo lëkundje, pavarësisht nga shpejtësia e automjetit, është e nevojshme të sigurohen që të gjitha pjesët e trupit dhe pjesa e brendshme, si dhe njësia e energjisë, të jenë të fiksuara në mënyrë të sigurt.

Nëse, si rezultat i diagnostikimit vizual, janë zbuluar keqfunksionimet e elementeve të amortizuesit të kutisë së shpejtësisë, pezullimit ose njësisë së energjisë, atëherë është e nevojshme të kryeni diagnostifikim kompjuterik dhe të eliminoni keqfunksionimet.

Për të parandaluar lëkundjen dhe çdo efekt të ngjashëm të pakëndshëm, çdo shofer duhet të respektojë një orar rutinë të mirëmbajtjes për automjetin. Nëse dridhjet janë një shoqëruese natyrore e një modeli të veçantë makine, atëherë ky efekt mund të minimizohet duke përdorur materiale izoluese të zhurmës.

Një shembull se si të diagnostikoni një mosfunksionim të transmetimit dhe shasisë së një makine:

Dridhje në trupin kur shpejtohet. ZBULIMI T ALL GJITHA ARSYET. SI T R REMOVOJN VI VIBRIMIN? Leksion video # 2

Siç mund ta shihni, keqfunksionimet e ndryshme mund të shkaktojnë dridhje në makinë. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të kryeni mirëmbajtjen e nevojshme të makinës në kohë. Zëvendësimi i pjesëve të konsumuara jo vetëm që do të eleminojë siklet gjatë udhëtimit, por gjithashtu do të parandalojë një emergjencë.

Pyetjet dhe përgjigjet e bëra më shpesh:

Shkund makinën kur ngasni me shpejtësi të ulët. Nëse makina lëviz në një vijë të drejtë, dhe dridhja shfaqet kur një shpejtësi e caktuar ndizet, atëherë kjo është një shenjë e daljes së kutisë së shpejtësisë. Kur tufa është e shtypur, dridhja tregon konsumimin e elementeve të fërkimit të kushinetës lëshuese ose shportës së tufës. Dridhjet gjatë kthesave tregojnë një problem drejtimi. Kur rrotat përmbysen (makina hyn në një kthesë), dridhja dhe shtypja tregojnë dështimin e nyjës CV. Nëse makina është e pajisur me një bosht të helikës, atëherë lëkundja gjatë marrjes së shpejtësisë mund të jetë gjithashtu një simptomë e një problemi me këtë pjesë të transmetimit.

Makina dridhet nga njëra anë në tjetrën. Ndërsa amortizuesit konsumohen, makina do të lëkundet nga njëra anë në tjetrën në çdo gungë. Gjatë rrugës, duhet të kontrolloni shërbimin e mbajtësit të mbështetjes. Nëse rrotat e makinës janë ekuilibruar për një kohë të gjatë, kjo mund të jetë gjithashtu arsyeja e lëkundjes së makinës në anët. Nëse kjo vazhdon për një kohë të gjatë, veshin e pabarabartë do të shfaqen në goma herët a vonë, dhe shasia dhe pezullimi do të fillojnë të shkërmoqen.